الحبل السري

مركبة غاطسة تعمل عن بعد

وفي هذا الصدد، ترتبط أغلب المركبات الموجهة عن بُعد (آر أو فيز) بالسفينة المضيفة بواسطة حبل طافٍ محايد أو كابل ناقل للأحمال فضلًا عن نظام إدارة الحبل (تي إم إس). يتكون نظام إدارة الحبل إما من وحدة تشبه المرآب تُثبّت المركبة أثناء إنزالها عبر منطقة الرذاذ أو في المركبات الأكبر حجمًا والمخصصة للعمل من وحدة منفصلة تُركّب أعلى المركبة. يهدف نظام إدارة الحبل إلى إطالة وتقصير الحبل لتقليل تأثير مقاومة الكابل في التيارات المائية. الكابل الناقل عبارة عن كابل مُدرّع يحتوي على مجموعة من الموصلات الكهربائية والألياف الضوئية التي تنقل الطاقة الكهربائية والفيديو وإشارات البيانات بين المشغل ونظام إدارة الحبل. عند استخدامه يقوم نظام إدارة الحبل بنقل الإشارات والطاقة إلى المركبة عبر الكابل الناقل. وبمجرد وصول الطاقة إلى المركبة توزع بين المكونات الكهربائية.

العوائق والعوائق التي قد تعيق الحبل السري

ومن ناحية أخرى، قد تكون حبال الغوص ذات طفو سلبي أو محايد أو إيجابي وذلك حسب متطلبات التشغيل. ومن الممارسات الشائعة وضع علامات عليها على فترات طولية باستخدام شريط ملون.

غواص

ومن جهة أخرى، كانت حبال الغطس القديمة عبارة عن مكونات فردية مجمعة معًا ومثبتة بشريط لاصق كل متر على وجه التقريب. تميل هذه الحزم إلى التشوه والالتواء في المكونات نتيجة الانحناء (وهو أمر خطير للغاية خاصةً إذا كان الالتواء في خرطوم إمداد الغاز الخاص بالغواص) وتتطلب صيانة متكررة. أما حبال الغطس الحديثة فتتكون عادةً من جميع المكونات موضوعة معًا كحبل ملتوي مما يقلل من احتمالية الالتواء ولا يتطلب وجود مكون منفصل لحبل الغطس ولا شريط لاصق لتثبيت الحبل. يمكن إضافة مكون إضافي مثل كابل فيديو لكاميرا الغواص أو كابل إضاءة القبعة عن طريق لف هذا المكون الإضافي يدويًا ضمن الحبل الموجود. عند وجود خطر تلف حبل الغطس نتيجة احتكاكه بالصخور أو المرجان أو حطام السفن يمكن تغليف حزمة الحبل بغطاء مضفر من البولي بروبيلين أو غطاء نسيجي مثبت بشريط لاصق.

كذلك، تشمل العوامل التي تؤثر على طول الحبل السري الموجه نحو السطح ما يلي:

ومن ناحية أخرى، يعتمد طول حبل الغواص على ظروف التشغيل. وكقاعدة عامة يكون الحبل القصير أرخص وأسهل استخدامًا من الحبل الطويل وإذا كان طوله كافيًا فإن الأقصر يكون أكثر أمانًا بصفىة عامة. يجب أن يكون طول حبل الغواص الاحتياطي أو حامل الحقائب نحو يبلغ طوله أكثر من طول الغواص العامل وذلك لتسهيل الوصول إليه في حالات الطوارئ. ويُعدّ هذا الطول شائعًا بحكم العرف والخبرة.يبلغ طول الحبل السري للغواص ذي الجرس المغلق ولكن يمكن تعديل هذا الطول حسب الحاجة. في العمل على السطح غالبًا ما يكون من الضروري استخدام حبل سري أطول. يمكن التحكم في طول الحبل السري القابل للنشر عن طريق ربطه عند الحامل لتقليل خطر اقتراب الغواص من المخاطر المعروفة بصفة مفرطة. مواصفات آي أم سي أيه هي الحد الأدنى للمسافة من الخطر.

في هذا الإطار، في الغوص باستخدام الهواء السطحي في المياه الضحلة يتكون الحبل السري للغواص عادةً من ثلاثة أجزاء: خرطوم غاز التنفس ذو التجويف خرطوم قياس عمق الهواء (نيومو) بقطر وكابل اتصالات الغواص الذي يُستعمل عادةً كعنصر تقوية لخط النجاة. يكون خرطوم قياس عمق الهواء مفتوحًا من جهة الغواص بينما يتصل الطرف الآخر بمقياس ضغط على لوحة غاز السطح حيث يمكن للمشرف استخدامه لقياس عمق الغواص في الماء في أي وقت. يقياس ضغط الهواء في خرطوم قياس عمق الهواء بعد خروج تيار رقيق من الفقاعات من الطرف المفتوح مما يضمن تفريغ الخرطوم من الماء بحيث يكون ضغط الغاز الداخلي ثابتًا فعليًا ومساويًا للضغط المحيط عند الطرف المفتوح. يعمل الحبل السري كخط نجاة ويجب أن يكون قادرًا على رفع الغواص من الماء بأمان. الحد الأقصى المسموح به لعمر خدمة خراطيم هواء التنفس المطاطية هو 12 عامًا ولكن يمكن استخدام الخراطيم المبطنة بمواد اصطناعية (مطاط البولي يوريثان غير المملوء) دون حد زمني طالما كانت في حالة جيدة، وذلك بعد اجتيازها الفحص والاختبار. غالباً ما تكون خراطيم إمداد الماء الساخن مبطنة بالمطاط كما أن الغلاف الخارجي المصنوع من البولي يوريثان شائع في جميع خراطيم وكابلات التوصيل.

وفي هذا السياق، حبل الغوص هو مجموعة من المكونات التي تُزوّد الغواص بغاز التنفس وخدمات أخرى من نقطة التحكم السطحية. وهو جزء من نظام دعم الحياة وعادةً ما يُفحص قبل الاستخدام ويُصان ويُختبر على فترات محددة. تُوصل مكونات الحبل بالموصلات المناسبة على معدات الغواص وغالبًا ما تكون على الخوذة أو قناع الوجه الكامل ويُثبّت عنصر التقوية عادةً بحلقة دي قوية على حزام الغواص باستخدام مشبك لولبي أو موصل مشابه لا ينفكّ أو يعلق بالحبال. وتُحدد البحرية الأمريكية مشبكًا سريع الفتح لهذا الغرض.

من جانب آخر، يكون حبل الإمداد من جرس غوص رطب مشابهًا في تصميمه ولكنه أقصر من حبل الإمداد المباشر من السطح لنفس الغرض. أما في غوص التشبع من جرس غوص مغلق فيتضمن حبل الإمداد خرطومًا لتزويد غاز التنفس. خرطوم استعادة الغاز خرطوم الماء الساخن خرطوم قياس ضغط الهواء كابل الاتصالات الصوتية وكابل خط الحياة كابل الفيديو وكابل طاقة ضوء الخوذة.

من جانب آخر، يحتوي حبل الغواص النموذجي ذو الأربعة أجزاء على خرطوم إمداد بالماء الساخن بقطر 13 مم (نصف بوصة) لبدلة الغوص. أما حبل الغواص ذو الخمسة أجزاء فيتضمن كابل فيديو يسمح لمراقب السطح بمشاهدة صورة الفيديو المرسلة إلى السطح من كاميرا خوذة الغواص (كاميرا فيديو مثبتة على الخوذة وموجهة للأمام ولها مجال رؤية مشابه لمجال رؤية الغواص).

المسافة من نقطة التحكم إلى موقع العمل تحت الماء.

كذلك، مدة بقاء الغاز المتوقعة من أسطوانة الطوارئ عند عمق الغوص. ويمكن حساب ذلك على أساس سرعة عودة تبلغ 10 متر في الدقيقة.

مساحة تخزين متوفرة في جرس رطب

نوع الحبل السري والحجم وخصائص الطفو.

قوة التيار ومقاومة الحبل السري

جرس الغوص

إضافةً إلى ذلك، تستعمل كل من الأجراس الرطبة والأجراس المغلقة حبلًا خاصًا لتزويد الجرس بالغاز والطاقة الكهربائية والاتصالات ومياه التدفئة من السطح، ومن ثم إلى الغواصين عبر لوحة توزيع الغاز. وقد يُستعمل كذلك لإعادة غاز التنفس المُستعاد من الغواصين إلى نظام الغاز السطحي. لا يُستعمل هذا الحبل عادةً لرفع الجرس. يُوصل الحبل بوصلات مثبتة في هيكل الجرس المغلق والتي بدورها تُوصل بلوحة توزيع الغاز من الداخل لتوزيع الغاز إلى داخل الجرس وإلى الغواصين عبر حبالهم الخاصة. يتولى عامل الجرس تشغيل لوحة توزيع الغاز.

من جهة ثانية، يتضمن نظام المناولة ذو الجرس المغلق نظام مناولة الحبل السري والذي يقوم بنشر الحبل السري واستعادته وتخزينه.

تطبيقات تحت سطح البحر

وفي هذا الصدد، تُستعمل الحبال السُرّية تحت سطح البحر في قاع المحيط لتوفير التحكم والطاقة (الكهربائية والهيدروليكية) والمواد الكيميائية اللازمة لآبار النفط والغاز تحت سطح البحر والمشعبات تحت سطح البحر وأي نظام تحت سطح البحر يتطلب تحكمًا عن بُعد مثل المركبات التي تشغل عن بُعد . كما تُستعمل الحبال السُرّية للتدخل تحت سطح البحر في عمليات الحفر أو الصيانة البحرية.

روكيتس

في هذا الإطار، تُستعمل الحبال السرية لتوصيل الصاروخ أو المركبة الفضائية بمعدات الدعم الأرضية على منصة الإطلاق قبل الإطلاق. تحمل الكابلات الطاقة الكهربائية والاتصالات والبيانات عن بُعد بينما تحمل الأنابيب أو الخراطيم الوقود السائل والسوائل المبردة وغازات الضغط والتنظيف. تفصل هذه الكابلات تلقائيًا قبل الإطلاق أو أثناءه.

وعلى صعيد آخر، تُستعمل كذلك وصلات الحبل السري بين مراحل الصاروخ وبين الصاروخ وحمولته الفضائية وتفصل هذه الوصلات عند فصل المراحل والتخلص منها.

بدلة الفضاء

من جهة ثانية، استعملت بدلات الفضاء الأولى في مشروع جيميني عامي 1965 و1966 أنابيب توصيل بالمركبة الفضائية لتزويد البدلة بالأكسجين والاتصالات أثناء النشاط خارج المركبة. (أجرى رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف أول نشاط خارج المركبة باستخدام حقيبة ظهر مزودة بالأكسجين ومن ثم لم يكن بحاجة إلى أنبوب توصيل). أما التصاميم اللاحقة (التي استُخدمت لأول مرة في برنامج أبولو للنشاط خارج المركبة على سطح القمر عام 1969) فلم تكن بحاجة إلى أنابيب توصيل بالمركبة الفضائية بل استعملت حقائب ظهر مزودة بالأكسجين والبطاريات الكهربائية والاتصالات اللاسلكية.