الرصف اللمسي

أصول الرصف اللمسي

ومن جهة أخرى، في حين أن التصميم الأصلي استعمل نماذج خرسانية مسبقة الصب، فإن الرصف الحديث يستعمل مواد مثل الفولاذ المقاوم للصدأ والخرسانة والسيراميك، تسمح للألواح بأن تكون أكثر متانة لسنوات عديدة.

وبدأت كندا في دمجها في وسائل النقل.

وفي هذا الصدد، تم إنشاء وتطوير الرصف اللمسي لأول مرة في اليابان في عام 1967، خلال هذا الوقت كان يُعرف كذلك باسم طوب تينجي، انتشرت بسرعة في جميع أنحاء اليابان وتم اعتمادها في النهاية من قبل السكك الحديدية الوطنية اليابانية، ومن هناك أدخلت  أستراليا والولايات المتحدة الرصف الملموس في التسعينيات،

أنواع الرصف اللمسي

ومن جهة أخرى، أنماط الانتباه هي سلسلة من صفوف القباب المقطوعة، يأتي هذا النمط في شكلين: الشبكة والإزاحة. نمط الشبكة عبارة عن قباب متباعدة بشكل متساوٍ في شبكة مربعة. يحذر هذا النمط من سقوط الرصيف في نهاية الرصيف، نمط انتباه الإزاحة هو نسخة متداخلة من نمط الشبكة الذي يحذر من وجود ثقوب كبيرة أو مطاردات أمامك، ويتم استخدامه في الغالب في محطات القطار.

علاوةً على ذلك، نمط المعينات عبارة عن بلاطات على شكل معينات متباعدة بشكل متساوٍ، يحذر هذا النمط من وسائل النقل السريعة أمامك مثل القطارات.

هناك ثلاثة أنواع من أنماط الرصف الملموسة:

إضافةً إلى ذلك، الأنماط التوجيهية عبارة عن خطوط مستديرة تشبه القضيب، يمكن أن يعمل هذا النمط بطريقتين مختلفتين (عبر المسار أو بجانبه)، وإرسال رسالتين مختلفتين. يحذر النمط الإرشادي عبر المسار من مخاطر التعثر في المستقبل، بينما يوضح النمط التذهيب على طول المسار طريقًا آمنًا يجب اتباعه.

الآراء المعارضة

من جهة ثانية، لقد تم تقديم حجج مفادها أن الأموال التي تم إنفاقها على تركيب الرصيف الملموس كان من الممكن إنفاقها بشكل أفضل بكثير في إجراء تحسينات أخرى طلبها الأشخاص ضعاف البصر بالفعل، مثل إصلاحات أسرع للرصيف المكسور، وأنه كان ينبغي وضع المزيد من التفكير في تحقيق التوازن بين احتياجات المشاة ضعاف البصر والمشاة ضعاف الحركة، مثل مستعملي الكراسي المتحركة والعصا، الذين يمكنهم التعثر على المطبات.

الرصف اللمسي في بعض دول العالم

علاوةً على ذلك، في كندا، بدأ العثور على أسطح التحذير القابلة للاكتشاف في السنوات الأخيرة في الكثير من معايير البناء الإقليمية والبلدية، تتطلب هذه المعايير وجود أسطح تحذيرية يمكن اكتشافها في المواقع المحددة، مثل منحدرات ممرات المشاة/منحدرات الرصيف، والمنحدرات الخارجية والداخلية، وفي أعلى السلالم وفي مناطق الهبوط، وعلى حافة منصات السكك الحديدية.

وفي الهند وإندونيسيا ودول أخرى كثيرة.

ومن ناحية أخرى، في الولايات المتحدة، أنظمة التحذير اللمسية مطلوبة بموجب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 (ADA).

وفي هذا السياق، في الصين، يتم تثبيت مؤشرات سطح الأرض اللمسية على نطاق واسع في المدن الكبرى.