السعر الثابت

عقد السعر الثابت

علاوةً على ذلك، ولقد ذكر توم أندريه (Tom Endere)، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص الألمانية، أن عقد السعر الثابت لطائرة النقل A400 كان كارثة غاية في السذاجة، ومفرطًا في الحماسة والغطرسة حيث صرح قائلًا، «إذا عرضت هذا العقد على متعهد من متعهدي الدفاع الأمريكي مثل نورثروب، فإنها قطعًا سترفضه». وقد ذكر أنه يجب التخلي عن المشروع ما لم يتم التفاوض مجددًا.

في هذا الإطار، مثلًا، كان عقد تطوير طائرة التجسس الأمريكية من طراز ماكدونل دوغلاس إيه-12 آفينجر الثانية عقد مكافأة سعرٍ ثابتٍ، وليس عقد سعرٍ ثابتٍ، بسعر مستهدف يبلغ 4.38 مليار دولار أمريكي وأعلى سعر هو 4.84 مليار دولار أمريكي. وقد كان ذلك عقدًا فريدًا لتصميم طائرة الجناح الطائر المتخفية. وفي 7 يناير 1991، ألغى وزير الدفاع هذا البرنامج. وكان هذا الإلغاء أضخم إلغاء لعقد في تاريخ وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) فبدلًا من توفير التكاليف، كان من المخطط للطائرة أن تستهلك حتى 70 بالمئة من ميزانية طائرات بحرية الولايات المتحدة على مدار ثلاث سنوات.

في هذا الإطار، ولا تزال هذه العقود شائعة رغم أنها من الناحية التاريخية أثبتت أنها مشاريع فاشلة أو تنطوي على مشاكل جمة، مع أنها قد تسير بشكل جيد عندما تكون التكاليف معروفة سلفًا بشكل جيد. وتذكر بعض القوانين التي تفضل عقود السعر الثابت أن الكثير منها يؤكد أن هذه العقود من الناحية الفعلية أكثر كلفة، خاصة عندما تكون المخاطر أو التكاليف غير معروفة.

من جهة ثانية، عقد السعر الثابت هو عقد لا تعتمد فيه قيمة المدفوعات على قيمة الموارد أو وقت الاستهلاك على خلاف ما يعرف بـ عقد المرابحة والذي يُقصد به تغطية التكاليف إضافة إلى بعض الأرباح. غالبًا ما يستعمل هذا النوع من العقود في العقود العسكرية والحكومية لتلقي بالمخاطر على كاهل البائع وتراقب التكاليف. ومع ذلك، فقد ثبت من الناحية التاريخية أنه عندما يتم استخدام مثل هذه العقود مع التقنيات التي لم تتم تجربتها أو تطويرها، مثل طائرات النقل العسكرية الجديدة أو طائرات الهجوم السري، فإنها في الغالب تبوء بالفشل إذا تجاوزت التكاليف قدرة المتعاقد على استيعاب تجاوز التكلفة غير المتوقع بصورة كبيرة.