باب البرقية

تاريخ

علاوةً على ذلك، كانت البوابة من البوابات الشرقية الرئيسية للمدينة. وقع خارجها منطقة صحراوية استعملها المماليك في البداية لألعاب الفروسية، وهو تقليد بدأه بيبرس وانتهى عام 1320م على يد السلكان الناصر قلاوون.كانت هذه المنطقة في وقت لاحق خلال فترة مماليك الشركس موقعًا لمجمعات ضريح مملوكية جديدة تُعرف الآن باسم المقبرة الشمالية. أدى نمو المدينة والأمن النسبي للمنطقة في تلك الأثناء إلى تقليل أهمية وظيفة باب البرقية كبوابة دفاعية. سقطت البوابة والأسوار الأيوبية المحيطة بها نتيجة الإهمال، وبنى سكان المدينة منازل وهياكل جديدة عليها أو فوقها. وأصبحت الحافة الشرقية للمدينة حيث كانت الجدران قائمة بمرور الوقت مكبًا لمخلفات المدينة. اختفت الجدران والبوابات تحت كومة متزايدة من الحطام رغم أنها ظلت سليمة إلى حد كبير.

إضافةً إلى ذلك، في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حوّل صندوق الآغا خان للثقافة تلال القمامة شرق المدينة التاريخية إلى حديقة الأزهر التي افتُتحت في سنة 2005. حُفرت أسوار المدينة الأيوبية الشرقية خلال عملية الترميم بين عامي 2000 و 2008، بما في ذلك باب البرقية. تُرى البوابة الآن على الحافة الغربية للحديقة. يقع بالقرب منها بوابة أخرى قريبة في الجنوب هي باب المحروق والتي أصبحت كذلك المدخل الغربي للحديقة من ناحية حي الدرب الأحمر.

في هذا الإطار، كان باب البرقية (المعروف كذلك باسم باب التوفيق) في الأصل بوابة شرقية في الأسوار الفاطمية بناها الوزير بدر الجمالي. وأُعيد بناؤها في القرنين الثاني عشر والثالث عشر في إطار مشروع تحصين طموح بدأه صلاح الدين (صلاح الدين) عام 1176م واستمر على يد خلفائه الأيوبيين. تضمن المشروع بناء قلعة القاهرة وسور بطول 20 كيلومترًا للدفاع عن كل من القاهرة، المدينة الملكية للخلفاء الفاطميين والفسطاط، العاصمة السابقة لمصر بالجنوب الغربي).لم يكتمل الشكل النهائي المتصور للجدار تمامًا، ولكن بُنيت امتدادات طويلة من السور، خاصة شمال القلعة. كان باب البرقية أحد البوابات في هذا الجزء الشمالي المكتمل، إلى جانب البوابات المحددة باسم باب المحروق وباب الجديد.

وصف

وفي هذا الصدد، كانت البوابة المبنية بالحجر ذات تصميم معقد نموذجي للبوابات المحصنة في الشرق الأوسط في العصور الوسطى والمعروفة باسم المدخل المنعطف. وبدلاً من انشاء فتح بسيط في الجدران حيث تمر حركة المرور مباشرة، تجبر البوابة حركة المرور على المرور جانبيًا عبر البوابة من خلال إحداث دوران بزاوية 90 درجة داخل وخارج البوابة. كان الهدف من هذا التصميم إعاقة الهجمات المباشرة وإجبار أي مهاجمين على الإبطاء عند دخولهم البوابة.