باده 152

بدايةً، باده 152 المعروفة كذلك باسم Dresden 152 ،VL-DDR 152 أو ببساطة 152، طائرة ما بعد الحرب تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطائرات الألمانية الشرقية VEB Flugzeugwerke Dresden. تم تسمية الطائرة على اسم مهندس الطيران الألماني برونولف بايد، المصمم الرئيسي المشارك في البرنامج. تميزت بكونها أول طائرة ركاب يتم تطويرها في ألمانيا. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.

ومن ناحية أخرى، تمثل باده 152 التطور النهائي في عائلة الطائرات يونكرز التي انتهت بـ«طائرات التطوير» ( Entwicklungsflugzeug - EF). وقد اعتمد تطويرها على OKB-1 150، قاذفة قنابل تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي بمساعدة العلماء الألمان المأسورين. يشترك التكوين الأساسي لباده 152 في الكثير من أوجه الشبه، بما في ذلك الشكل والحجم ومنطقة الجناح وتكوين معدات الهبوط والوزن الفارغ والمدى والارتفاع والسرعة والقوة لكل محرك وترتيب محرك مزدوج المحرك بطائرة بوينغ بي-47 ستراتوجت الأمريكية الصنع، طائرة استطلاع قاذفة / جوية دخلت الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية خلال عام 1951. بدأ العمل في باده 152 رسميًا خلال عام 1955.

من جانب آخر، في 4 ديسمبر 1958، حدثت الرحلة الأولى من النموذج الأول V1 / I ( DM-ZYA ). سيتم تصنيع ما مجموعه ثلاث طائرات باده 152، اثنان منهم سيشاركان في برنامج رحلة تجريبية مقره مطار دريسدن بين 1956 و1961. في 4 مارس 1959، فقد النموذج الأول في حادث، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم على متن الطائرة؛ السبب غير واضح. أفادت تقارير بأن نحو 20 طائرة كانت في مراحل إنتاج مختلفة نيابة عن شركة الطيران الألمانية الشرقية دويتشه لوفتهانزا. ومع ذلك، تم التخلي عن جميع اختبارات الطيران لباده 152 بعد الكشف عن مشكلة في إمدادات الوقود. فشلت في دخول الخدمة، وتم إنهاء الإنتاج دون إنتاج أي متابعة.

التصميم والتطوير