برامو 323

التصميم والتطوير

من جانب آخر، كان تطوير 323 النتيجة النهائية لسلسلة من التعديلات على تصميم المشتري الأصلي، الذي رخصته شركة سيمنز في سنة 1929. أنتجت التعديلات الأولى Sh.20 و Sh.21. ثم صُمم التصميم لإنتاج 950 حصان (708   كيلوواط) Sh.22 في سنة 1930. مثل المشتري، عرض Sh.22 ترتيبًا «قديمًا» إلى حد ما مع حوامل صمام بارزة إلى حد ما في مقدمة المحرك. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، قامت وزارة طيران الرايخ (RLM) بتغيير الطريقة التي تم بها تعيين المحركات لأسماء الرموز، وتم إعطاء برامو كتلة 300 من الأرقام. لذلك، أصبح Sh.14 و Sh.22 314 و322 على التوالي. ال 322 لم ينضج أبداً وبقي غير موثوق به.

• التطبيقات
• ارادو ار 196
• ارادو Ar 232
• بلوم & فوس بي 222
• دورنير دو 17
• دورنير دو 24
• Focke Achgelis Fa 223
• Focke-Wulf Fw 200
• هينشل هس 126

جنكرز 352

المواصفات (BMW-Bramo 323J)