بوينغ 737

تاريخ

التطوير

من جهة ثانية، تم الإعلان رسمياً عن الطائرة في عام 1964. أول شركة خطوط جوية استعملتها كانت لوفتهانزا الألمانية في عام 1969. لاحقاً، احتوى صنف 737-300 من الطائرة على محركات سي اف ام 56 مستبدلة محركات برات آند ويتني ذات الصوت المرتفع. كما احتوت على كابينة طيار مختلفة.

في هذا الإطار، اعتبر صنف 737-600 أول طائرات "الجيل الجديد"، واحتوت على كابينة طيار زجاجية وشاشات تلفزيونية. تم تقديم صنف 737-900 مؤخراً ليستبدل بوينغ 757-200 ولينافس طائرات إيرباص إيه 321-200.

التطورات الرئيسية في التصميم

من جانب آخر، الجيل الثاني من سلسلة "كلاسيك": 737-300، -400 و-500، تم إطلاقها في عام 1979.

من جانب آخر، الجيل الأول من سلسلة "الأصلية": 737-100 و-200، إلى جانب الطائرات العسكرية T-43 وCT-43، تم إطلاقها في فبراير 1965.

ومن جهة أخرى، استمر تطوير طائرة 737 إلى ثلاثة عشر طرازًا للركاب والبضائع والشركات والطائرات العسكرية. قُسِّمت هذه الطرازات لاحقًا إلى ما يُعرف بأربعة أجيال من عائلة بوينج 737:

• الأنواع
• الأنواع الأصلية
• 737-100
• 737-200
• الأنواع الكلاسيكية
• 737-300
• 737-400
• 737-500
• الجيل الجديد
• 737-600
• 737-700
• 737-800
• 737-900
• 737MAX7
• 737MAX8
• 737MAX9
• 737MAX10
• انظر كذلك
• بوينغ 737 كلاسيك
• بوينغ 737 الجيل القادم
• بوينغ 737 ماكس

إضافةً إلى ذلك، سلسلة الجيل الثالث "الجيل القادم": 737-600، -700، -800 و-900، إلى جانب الطائرات العسكرية C-40 وP-8، تم إطلاقها في أواخر عام 1993.

من جانب آخر، سلسلة الجيل الرابع من طائرات 737 MAX: 737-7، -8، -9 و -10، تم إطلاقها في أغسطس 2011.

التصميم الأولي

كذلك، كانت شركة بوينج تدرس تصميمات الطائرات النفاثة قصيرة المدى، ورأت الحاجة إلى طائرة جديدة لتكملة طائرة 727. بدأت أعمال التصميم الأولية في 11 مايو 1964، بناءً على بحث أشاَر إلى وجود سوق لطائرات ركاب تتسع لخمسين إلى ستين راكبًا.

وفي هذا السياق، كان جسم الطائرة الخلفي وذيل على شكل حرف T كما هو الحال في طائرة 727 كان لها خمسة مقاعد متجاورة. نقل المهندس جو سوتر المحركات إلى الأجنحة مما خفف من وزن الهيكل. تم تثبيت المحركات مباشرة على الجانب السفلي من الأجنحة. سمح نقل المحركات من جسم الطائرة الخلفي كذلك بربط المثبت الأفقي بجسم الطائرة الخلفي بدلاً من ذيل على شكل حرف T.