بوينغ 747-400

بوينغ 747-400 أف

وفي هذا الصدد، أف (F) تعني Freighter أي شحن وهي نسخة مخصصة للشحن بالكامل حسب تصميم جسم الطائرة. أول رحلة لها كانت بتاريخ 4 مايو 1993 ودخلت للخدمة مع شركة كارغولوكس في 17 نوفمبر 1993. و من بين كبرى شركات الطيران التي طلبت تلك النسخة كانت طيران أطلس, كارغولوكس , الخطوط الجوية الصينية , الخطوط الجوية الكورية , نيبون للشحن الجوي , طيران بولير للشحن الجوي , الخطوط الجوية السنغافورية . البوينغ 747-400 أف يمكن تمييزها بسهولة عن نسخة الركاب وذلك عن طريق صغر حجم الطابق العلوي. هناك 18 طائرة لا تزال تحت التصنيع ولم تنتهي بعد.

وفي هذا الصدد، القوة الجوية للجيش الأمريكي تقدم بطلب شراء سبع من تلك النسخة لتعمل كناقل لليزر المحمول جوا. عملت للطائرة تعديلات قوية لتستطيع حمل مقدمة مثبت بها برج ومعدات ليزر الأوكسجين الكيميائي

بوينغ 747-400 أم

في هذا الإطار، هذا النوع من الطائرات يكون ركاب وشحن وتسمى النسخة المزدوجة COMBI وكان أول طيران لها 30 يونيو 1989. ونسخة 400M يكون لها باب شحن ضخم موجود إلى الخلف من جسم الطائرة. وآخر نسخة صنعت كانت لشركة للخطوط الجوية الملكية الهولندية(كي إل إم) في تاريخ 10 أبريل 2002.

بوينغ 747-400

وفي هذا السياق، إنتاج طائرة 747-400 نسخة الركاب كان قد توقف عن التصنيع بشكل رسمي بتاريخ 15 مارس 2007. وآخر طلبية كانت 4 طائرات ألغيت من طرف الخطوط الفلبينية وحول الطلب إلى ER777-300, لكن آخر طلب لتلك النسخة كانت عن طريق الخطوط الصينية نوفمبر 2002, حيث آخر طائرة انتهى بنائها كانت 2005 وسلمت بشهر أبريل من نفس العام وكان رقمها بالتسلسل 1358 (MSN33737/B-18215).

كذلك، كما أسلفنا كانت تلك نسخة مطورة من النسخ الأقدم كطراز بوينغ 747-300، حيث تم زيادة طول الجناح والجنيح, وتطوير بالمحركات وشاشات الطاقم وكما أزيح منها ما كان من مستلزمات مهندس الطيران. كما تم توسعة الطابق العلوي للركاب عن النسخ القديمة وهو مشابه للنسخة بوينغ 747-300, طارت طائرة 747-400 تابعة لخطوط كانتاس من لندن إلى سيدني بدون توقف لمسافة 9,720 ميل بحري أي 11,190 ميل أو 18000 كم ولمدة 20 ساعة و9 دقايق وكانت تلك رحلة توصيل توصيل بحيث لاتحمل ركاب ولا بضائع.

بوينغ 747-400 إي آر

وفي السياق ذاته، الإضافات الأخرى لتلك الطائرة هي وجود خزان أو خزانين للوقود بقطاع الشحن الأمامي بالطائرة ويسع ل 3240 جالون, تلك الخزانات تستعمل معدن مبتكر مشكل بتقنية نظام خلية نحل للحصول على درجة عالية من نسبة الوزن الخالي إلى الحجم الوقود الممتلئ. مثل تلك التقنية متوفرة بطائرات 200-777.

كذلك، حرفي ER يرمزان إلى Extended Range ويعنيان مدى أبعد وقد نزلت بتاريخ 28 نوفمبر 2000 بعد طلب كانتاس الأسترالية 6 طائرات منها. وهو الطلب الوحيد لنسخة الركاب. ER -400 ممكن أن يطير 805 كم زيادة أو حمل 6,8 طن شحن إضافي. وقد استلمت شركة كواناتاس أولى الطائرات بتاريخ 31 أكتوبر 2002.

التصميم والتطوير

كذلك، وقد صنعت منها طرازات أخرى مثل مثل إي أر (ER) والذي يعني مدى أطول، ودخل الخدمة في أكتوبر 2002 مع شركة كانتاس الأسترالية، حيث كانت الطلبية 6 طائرات وهي الطلبية الوحيدة لهذا النوع من الطائرات وتستعملها لخط ميلبورن - لوس انجلوس. وقبلها بشهر دخل الخدمة نسخة الشحن ERF, ولكن طائرة بوينغ 747-400 توقفت رسميا من الصنع بتاريخ 15 مارس 2007 ولكن لايزال 36 من طائرات الشحن من النسخ 400ER- و ERF تحت الصنع وتنتظر التسليم للزبائن.

من جانب آخر، أول ظهور لها كان في يناير 1988 وأول طيران في 29 أبريل 1988 و كانت خطوط نورث ويست الجوية أول من استلم الطائرة في 29 يناير 1989.

ومن جهة أخرى، أطلقت شركة بوينغ طائرتها بوينغ 747-400 في أكتوبر 1985. وهي أطول قليلا من بوينغ 747-300 بحوالي 1.8 متر بطرف الأجنحة و1.8 م جنيح إضافي عند طرفي الأجنحة. الشاشات الخاصة بالمهندس الجوي الغيت لعدم الحاجة لمهندس جوي في نسخة 747-400. كذلك هناك ميزة أخرى وهي وجود خزان وقود بالذيل, تحسينات بالمحركات, كابينة الركاب محسنة, تحسينات بالهيكل والأجنحة وادخال نظام مستحدث للترفيه, الطابق العلوي أطول بالضعف من الطول القديم, وإن كانت له تحسينات منذ الظهور الأول للموديل الياباني 747 أس أر. وبما أن الأجنحة صارت أطول فإن الوزن الإجمالي قد خفض باستعمال مواد من مركبات الألمونيوم.

الأنواع

بوينغ 747-400 إي أر إف

علاوةً على ذلك، الطائرة الحديثة جدا 747-8 المخصصة للشحن والتي ستكون بديلا لنسخة 400- لكنها ستكون أصغر من هذه النسخة

وفي هذا السياق، ERF هي نسخة للشحن من النسخة السابقة ER-400، أطلقت بتاريخ 30 أبريل 2001 وأرسلت للخطوط الفرنسية بتاريخ 17 أكتوبر 2002. هذه النسخة بإمكانها حمل 112,760 كجم وقود وتستطيع حمل وقود اضافي مقداره 9,980 كغم أكثر من نسخ الشحن الأخرى للرحلات الطويلة بحالة إقلاع القصوى لوزن الطائرة. المدى الأقصى لها هو 9200 كم, أي أكثر ب 525 كم من أي نسخة شحن أخرى ل 747-400, مما يجعل لها جسم أكبر وأيضا جهاز هبوط وأجزاء من الجناح أكبر وعجلات أضخم قليلا من غيرها.

بوينغ 747-400 سي أف

• المواصفات
• المصادر: ,
• التسليم
• انظر كذلك
• لائحة مشغلي البوينغ 747
• منافسة ما بين إيرباص وبوينغ
• بوينغ
• ايرباص
• مصادر
• وصلات خارجية
• صفحة 747-400 على Boeing.com
• صفحة 747-400 على Airliners.net

من جهة ثانية، تم عمل تلك الطائرة(Large Cargo Freighter) بسبب طول المدد التي تشحن عبر البحر عام أكتوبر 2003. وعملها الأساسي هو نقل القطع الخاصة للبوينغ 787, وتم تشكيل طائرة ركاب 747-400 إلى طائرة نقل شحن لتجميع القطع الفرعية إلى المركز الرئيسي للتجميع النهائي بولاية واشنطن. جسم تلك الطائرة منتفخ وشبيه لتلك التي موجودة بالايرباص بولقا. وتنقل الأجنحة وأجزاء من هيكل الطائرة. تم عمل التعديل في تايوان بواسطة فرع لمجموعة ايفر جرين التايوانية. وكانت بوينغ اشترت 3 طائرات من الخطوط الصينية (التايوانية) وحولت اثنتان منها إلى الشكل الجديد وجاري التعديل بالطائرة الثالثة.

بوينغ 747-400 أل سي أف - طائرة شحن القطع الضخمة

علاوةً على ذلك، وتعني (Boeing Converted Freighter)طائرة بوينغ شحن معدلة, وكانت تعني سابقا SF 747-400 (Special Freighter) الشحن الخاص, ثم عدلت إلى النظام الجديد. أطلق المشروع عام 2004, وسلمت أول طائرة منها إلى كاثي باسفيك للشحن بتاريخ 19 ديسمبر 2005.

علاوةً على ذلك، مجموعة شحن القطع الضخمة هي مجموعة خاصة للبوينغ وليست للبيع لأي زبون ولا تستعملها أي خطوط طيران.

وفي هذا السياق، استعمال تلك الطائرة خفض مدة شحن القطع من شهر إلى يوم على وجه التقريب, وحجم استيعاب تلك الطائرة أكبر بثلاث مرات من الطاقة الاستيعابية لF 400-747.

بوينغ 747-400 دي

من جهة ثانية، يرمز حرف D إلى Domestic وتعني داخلي أو محلي, وتكون لها كثافة عالية بالكراسي للرحلات اليابانية القصيرة. تكون سعة الطائرة 568 راكب كحد أقصى بحالة الثلاث درجات أو 660 بالدرجة الواحدة. يمكن تحويلها لتخدم بالخطوط الطويلة. طارت أول طائرة من تلك النسخة من الطائرات بتاريخ 18 مارس 1991 ودخلت الخدمة تاريخ 22 أكتوبر 1991 لشركة خطوط اليابان.

وآخر نسخة كانت خطوط كل اليابان الجوية في سنة 1995.