بيجو 1007

التصميم

وعلى صعيد آخر، يتميز التصميم الفريد من نوع 1007 بأربع ركائز، واثنين من  (على غرار  )، بدلا من الأبواب التقليدية المفصلية لتسهيل الوصول إليها في الأماكن الضيقة وعلى التلال. ظهرت السيارة كذلك المستعمل قابلة للتبديل كاميليو قطع الداخلية تقليم.

توقف في أوروبا

• محركات
• المبيعات
• وصلات خارجية
• مراجع

وعلى صعيد آخر، تم إسقاط 1007 من طراز بيجو في المملكة المتحدة في سنة 2008، على الرغم من أن السيارة كانت لا تزال في الإنتاج في أوروبا القارية حتى نهاية عام 2009. والخلف غير المباشر هو بيجو 2008 .

ميزات

علاوةً على ذلك، أطلقت أصلا مع النطق، «واحد مزدوج يا سبعة»، وجيمس بوند تعزيز النمط، بيجو تعديل استراتيجيتها، تحت ضغط من أصحاب الامتياز بوند.  كما يطلق عليه عادة «الألف وسبعة». في فرنسا، تم تسويقه باسم «ميل-سيبت».

من جانب آخر، و 1007 هي السيارة الرئيسية الأولى من بيجو لميزة رقم «صفر مزدوج». في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية، تم تسويق الاسم مع النطق «عشرة أوه سبعة».

الخلفية

ومن جهة أخرى، بالنسبة لحجمها، كانت 1007 مكلفة، مع أسعار قرابة 14,000 € / 10,000 £.  منحت السيارة ثاني أفضل تصنيف على الإطلاق لسلامة الركاب الكبار.

من جانب آخر، آخر الابتكارات (توقف الآن) هو اختياري «2-ترونيك»انتقال شبه التلقائي، وتستعمل كذلك (تحت اسم "Sensodrive") على سيتروين الصورة C2 ، C3و C3 بلوريال (وإن كان يستعمل نظام مماثل على في 1950s، وإن كان باستخدام التحول فراغ)، التي تشترك في محركات البنزين 1.4 L و 1.6 L و 1.4 L و 1.6 L محركات الديزل.