تبريد بالزيت

مميزات

من جانب آخر، درجة غليان الزيت عالية عن الماء لذلك فإنه يمكنه من تبريد المحرك لدرجه حرارة أعلى من 100 درجة سليزيوس.

وفي هذا الصدد، يمكن أن يسبب الماء في تآكل أجزاء المحرك لذلك لا بد من أن تكون معالجة بينما الزيت يساعد على منع التآكل.

تبريد بالماء

وعلى صعيد آخر، يستعمل الزيت لعملية التزييت في الأساس لذلك فلا نحتاج إلى خزان إضافي, مضخة أو مشعاع.

تبريد بالهواء

من جانب آخر، الزيت هو عازل للكهرباء لذلك يمكن استخدامه وهو في اتصال مباشر بمكونات كهربائية.

استخدامه

إضافةً إلى ذلك، يمكن أن تتعرض محركات الطيران التي يتم تبريدها بواسطة الهواء إلى صدمة تبريد أثناء عملية الهبوط. عند عملية الهبوط فإن المحرك ينتج عنه كمية من الحرارة قليلة بالمقارنة مع الحرارة الناتجة عند الصعود. عند نزول محركات الطيران فإن سرعة الهواء تزداد وبالتالي فإن معدل سريان هواء التبريد يزيد مما قد يسبب تصدع برأس الأسطوانة وحدوث شروخ بها ولكن عند استخدام الزيت مع الهواء فإنه يتغلب على هذه المشكلة وتنعدم نظرا لأن الزيت يجعل رأس الأسطوانة دافئه إلى حد ما.

كذلك، استعمل درجات سوزوكي نظام التبريد بالزيت عام 1980 ولكنه فيما بعد اتجه إلى التبريد بالماء.

وعلى صعيد آخر، يستعمل محرك فانكل نظام تبريد بالزيت فضلًا عن سائل تبريد كي يتغلب على الحرارة العالية الناتجة. هذا المحرك الدوار شائع الاستخدام في درجات مازدا أرإكس-7 ومازدا أر إكس-8

إضافةً إلى ذلك، يستعمل الزيت بصورة كبيرة في تبريد محركات الدرجات البخارية وذلك لعدم استخدام سائل تبريد بتلك المحركات. يتم تبريد أسطوانات المحرك بواسطة الهواء ولكن يتم تبريد رأس الأسطوانة كذلك عن طريق الزيت بجانب الهواء. هناك نظام تدوير الزيت بالمحرك للقيام بعملية التزييت ولكنه يمر من خلال رأس الأسطوانة وبالتالي يمكن استخدامه للتبريد. بالمقارنة مع النظام عند استخدامه فقط لعملية التزييت فإن استخدام الزيت كمبرد كذلك يتطلب زيادة معدل سريانه وسعة أكبر له وكذلك مبرد للزيت.

من جهة ثانية، في الدرجات البخارية يمكننا استخدام الهواء لعملية التبريد فقط ويمكن أن يتعاون معه الزيت عندا نحتاج إلى تبريد أكثر. لكن عندما يتعمل التبريد بمحركات السباقات، فإن هذه المحركات ينتج عنها كميات من الحرارة كبيرة وبالتالي يفضل استخدام الماء أو سائل لعملية التبريد.