تسلا ميغاباك

عمليات النقل المكتملة

ومن جهة أخرى، في النصف الجنوبي من الكرة الأرضية اشتعلت النيران في واحدة من 212 وحدة من تسلا ميغاباك بسبب تسرب سائل التبريد أثناء عدم مراقبة البطارية، وأضرمت النيران في الميغاباك المجاور. بعد ثلاثة أيام، اطفيء الحريق، واستؤنفت عملية اعادة التتشغيل في أواخر سبتمبر، بينما تم تطبيق الدروس على البطاريات الأخرى وتحسينهم. وتم تشغيل البطارية في الوقت المحدد في ديسمبر 2021، بعد عام من العقد، مع عائد استثمار يقدر بـ 2.4.

وفي السياق ذاته، في ديسمبر 2019، قامت تسلا بتسليم 1.25 ميجاوات / 2.5 ميجاوات في الساعة ميغاباك إلى محطة Millidgeville الفرعية في سانت جون، كندا. صرحت شركةسانت جون إنرجي مالكة ميغاباك، أنه سيتم استخدامه في ذروة الاحتياج. من المقدر أن توفر البطارية 200.000 دولار أمريكي سنويًا في سانت جون إنرجي. كما خططت سانت جون إنرجي لدمج البطارية للعمل مع برنامج إدارة الشبكة الخاص بها. بدأ تشغيله في 3 أبريل 2020 ويتم استخدامه في الذروة.

وعلى صعيد آخر، في نوفمبر 2019، استعملت تسلا ميغاباك لتشغيل شاحن فائق متنقل - محطة إعادة شحن لسيارات تسلا الكهربائية - في كاليفورنيا. تم الإبلاغ عن أن الشاحن الفائق المتنقل يولد 125 كيلو واط، وتم نقله على مقطورة مسطحة متصلة بشاحنة بين مواقع النشر.

حالات السوق والاستخدام

ومن جهة أخرى، أصبحت حلول تخزين البطاريات على نطاق واسع مثل ميغاباك أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية لشركات المرافق العامة لتنفيذها بسبب انخفاض سعر تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون. يتزايد الطلب على تخزين الطاقة كذلك في بعض الولايات بسبب التحولات نحو مصادر الطاقة المتجددة. نظرًا لأن مصادر الطاقة الشمسية وطاقة الرياح متقطعة أكثر من الفحم أو الغاز الطبيعي أو الطاقة النووية، يمكن تخزين الطاقة الكهربائية من أجل تلبية الطلب في فترة الذروة.

ومن ناحية أخرى، يمكن استخدام حلول تخزين البطارية مثل ميغاباك في المواقف التي تتطلب نشرًا سريعًا، لأن مشاريع الطاقة المائية التي يتم ضخها تستغرق عادةً وقتًا أطول حتى تكتمل عند مقارنتها بالبطاريات. استعملت Tesla سابقًا النشر السريع كنقطة بيع لمنتجات تخزين البطاريات على نطاق المرافق.

ومن جهة أخرى، تخزين الطاقة على نطاق واسع. صرحت تسلا أنه يمكن استخدام الميغاباك من قبل شركات المرافق لتحل محل محطات الطاقة القصوى، والتي تولد طاقة إضافية خلال فترات ذروة الطلب. تم تصميم الميغاباك لتخزين الطاقة التي يمكن استخدامها لاحقًا خلال فترات فائض الطلب، بدلاً من محطة طاقة ذروة تضطر إلى توليد الطاقة في الوقت الفعلي باستخدام الفحم أو الغاز الطبيعي. لقد ثبت أن تخزين بطارية الشبكة يمكن أن يساعد في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحطة توليد الطاقة وتكاليف الوحدة لإنتاج الطاقة.

في هذا الإطار، يستمر استخدام Tesla Powerpacks من قبل شركات المرافق لتلبية متطلبات تخزين طاقة الشبكة على نطاق أصغر. مثلًا، بدأ نشر 25 ميجاوات / 52 ميجاوات ساعة من "باورباك" الاختبار في نوفمبر 2019 في Lake Bonney Wind Farm في جنوب أستراليا.

عمليات النقل

علاوةً على ذلك، تستمر حلول تخزين الطاقة الأخرى، مثل تخزين الطاقة الكهرومائية بالضخ، في السيطرة على السوق. اعتبارًا من عام 2019 استحوذ التخزين الكهرمائي الذي تم استخدامه على 96٪ من سعة تخزين الطاقة العالمية. تتمتع أنظمة التخزين الكهرومائية التي يتم ضخها بعمر طويل نسبيًا عند مقارنتها بتخزين البطاريات.

الخصائص

وفي السياق ذاته، يقع نظام الإدارة الحرارية لميغاباك في الجزء العلوي من كل وحدة. إنها تستعمل سائل تبريد، مصنوع من خليط من أجزاء متساوية من جلايكول الإيثيلين والماء، للحفاظ على البطارية في درجة حرارة التشغيل.

من جهة ثانية، تنص تسلا على أنها تزود ميغاباكس الجاهزة بالتجميع، بما في ذلك "وحدات البطارية، والمحولات ثنائية الاتجاه، ونظام الإدارة الحرارية، وقاطع التيار المتردد الرئيسي وأدوات التحكم."

علاوةً على ذلك، تأتي كل ميغاباك مع ضمان "عدم وجود عيب" و"الاحتفاظ بالطاقة" لمدة 15 عامًا، بحسب شركة Tesla. يتوفر كذلك "ضمان أداء" لمدة 10 أو 20 عامًا مقابل تكلفة إضافية. بمجرد وصول ميغاباك إلى نهاية عمره الإنتاجي، يقول Tesla إنه يمكن إعادته لإعادة تدويره.

من جانب آخر، يتم تصنيع ميغاباكس في الوقت الحالي في Giga Nevada. صرحت تسلا بأنها تستثمر في توسيع المصنع من أجل زيادة كفاءة إنتاج ميغاباك وطراز 3 وطراز Y.

إضافةً إلى ذلك، يجب إجراء الصيانة على كل حزمة ميغاباك مرة واحدة سنويًا ومرة كل عشر سنوات. تشمل الصيانة السنوية فحوصات عزم الدوران والمعايرة، والفحوصات، والتنظيف، وإصلاح الطلاء، وفحص التهوية والمبرد، وفحوصات اتصالات البطارية. مطلوب صيانة لمدة عشر سنوات لأداء أنشطة مثل استبدال المضخة التي تشغل نظام الإدارة الحرارية، واستبدال حشية الباب، وإعادة تعبئة سائل التبريد. من المتوقع أن تستغرق الصيانة نحو ساعة لكل ميغاباك.

وفي هذا الصدد، يزن كل ميغاباك قرابة 51000 رطل (23000 كجم) وتم بناء الحاوية بنفس حجم حاوية الشحن وتتضمن تركيبات ملتوية للسماح بالتعامل السهل.

إضافةً إلى ذلك، يتم بيع بطاريات ميغاباك بواسطة شبكة تسلا العالمية من مندوبي المبيعات الداخليين والشركاء الخارجيين.

التاريخ

وعلى صعيد آخر، قبل إطلاق ميغاباك، استعملت Tesla منتج تخزين الطاقة باورباك الذي تبلغ قوته 200 كيلو واط في الساعة (kWh) لتلبية احتياجات شركات المرافق ذات متطلبات التخزين على نطاق واسع. خلال عامي 2015 و2016، نشرت Tesla مجتمعة 300 ميجاوات من تقنية باوروول وباورباك، بما في ذلك نشر 80 ميجاوات في الساعة من Powerpacks في محطة ميرا لوما الفرعية في جنوب كاليفورنيا. في عام 2017، استعملت تسلا باورباك لنشر 129 ميجاوات من تخزين البطاريات في Hornsdale Power Reserve في جنوب أستراليا. في ذلك الوقت، كان هذا أكبر نشر لتخزين بطاريات شبكة الليثيوم أيون في العالم.

علاوةً على ذلك، استحوذت تسلا على مركز توزيع JC Penney سابقًا في لاثروب، كاليفورنيا في سنة 2021 بغرض انشاء مشروع للتحزين الكهرباء بالبطاريات ويسمى تسلا ميغاباك بقدرة تبلغ 40 جيجاوات / سنة عند الانتهاء من إنشائه. تم التخطيط للجيل القادم من وحدات الطاقة الشمسية لاستخدام بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم.

في هذا الإطار، وصفت تسلا Megapack كمنتج لتخزين الطاقة على نطاق المرافق، ومناسب لمحطات الطاقة وشركات المرافق. ادعت تسلا أن ميغاباك سيكون متوافقًا مع برنامج مراقبة محطة الطاقة تسلا والتحكم في الطاقة، Powerhub وAutobidder. ذكرت الشركة كذلك أن ميغاباك تم تصميمه لتلبية احتياجات مشاريع تخزين البطاريات على نطاق واسع، على غرار محطة Hornsdale Power Reserve.

وفي السياق ذاته، بدأ العمل في مشروع ميغاباك على الأقل في النصف الأول من عام 2018. صُممت ميغاباك في جيغا نيفادا.

إضافةً إلى ذلك، في 30 أبريل 2015، أعلنت Tesla أنها ستبدأ في بيع منتجات تخزين البطاريات المستقلة للمستهلكين وشركات المرافق. صرح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أنه يمكن استخدام منتجات تخزين بطاريات الشركة لتحسين موثوقية مصادر الطاقة المتجددة المتقطعة، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

في يوليو 2019، تم إطلاق ميغاباك رسميًا.

عمليات النقل المخطط لها

من جانب آخر، في 3 يوليو 2019، بحسب قانون جودة البيئة في ولاية كاليفورنيا، نشرت وكالة إدارة الموارد في مقاطعة مونتيري إعلانًا سلبيًا مخففًا، يوضح بالتفصيل الإجراءات التي يجب اتخاذها للتخفيف من الآثار البيئية المحتملة للمشروع. وخلص التقرير إلى أن المشروع سيكون له "تأثير أقل من كبير" على البيئة، بافتراض اتخاذ الإجراءات التخفيفية الصحيحة. على وجه التحديد، وجد أن إجراءات التخفيف [بحاجة إلى توضيح] كانت مطلوبة لتقليل الأثر البيئي للمشروع على "الموارد البيولوجية" مثل موائل الحياة البرية، وعلى "الموارد الثقافية"، ولا سيما المواقع الأثرية ذات الأهمية الثقافية في الموقع المقترح نشر ميغاباك.

ومن ناحية أخرى، يُلزم قانون 2013 المرافق في كاليفورنيا بتوفير سعة تخزين كبيرة للبطاريات بحلول عام 2024. في يونيو 2018، طلبت شركة Pacific Gas and Electric Company (PG&E) الموافقة من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا لإشراك تسلا لنشر نظام تخزين البطارية في Moss Landing محطة توليد الكهرباء في مقاطعة مونتيري. النظام قادر على إنتاج 182.5 ميجاوات لمدة أربع ساعات، بإجمالي قدرة 730 ميجاوات. أصبحت واحدة من أكبر منشآت تخزين البطاريات المملوكة للمرافق في العالم.

في هذا الإطار، صُمم المشروع لتحسين موثوقية الطاقة والسماح باستخدام المزيد من مصادر الطاقة المتجددة في موقع "موس لاندينغ". ويهدف المشروع كذلك إلى توفير التكاليف عن طريق تقليل اعتماد شركة PG & E على محطات توليد الطاقة ذات أعلى مستوى والتي تأتي عبر الإنترنت خلال فترات زيادة الطلب. أكدت Tesla لاحقًا أنها ستستعمل ميغاباك لإكمال المشروع.

وفي السياق ذاته، أعلنت شركة trata Solar، وهي شركة أمريكية تقدم خدمات الطاقة الشمسية التجارية، أنها ستشترك مع Tesla كمزود للبطاريات لمنشأة تخزين طاقة 100 ميغاوات / 400 ميغاوات ساعة في مقاطعة فينتورا، كاليفورنيا. سيحل توريد ميغاباك محل محطة طاقة كبيرة تعمل بالغاز الطبيعي، وسيشغل مساحة ثلاثة أفدنة بالقرب من مركز البلدية في مقاطعة فينتورا. كان من المقرر أن يبدأ المشروع في يوليو 2020، ومن المتوقع الانتهاء بحلول يناير 2021.

إضافةً إلى ذلك، في أبريل 2022، أكملت تسلا وPG&E بطارية Elkhorn وتشغيلها. بعد الانتهاء من الاختبارات النهائية، تم تنشيط BESS بالكامل واعتمادها من قبل مشغل النظام المستقل في كاليفورنيا (CAISO) في 7 أبريل. يتميز التصميم النهائي بـ 256 Megapacks المصنعة في Lathrop ،[44] والمثبتة على 33 لوحًا خرسانيًا، فضلًا عن محولات ومفاتيح كهربائية لربط البطاريات بنظام نقل كهربائي بجهد 115 كيلوفولت. في 20 سبتمبر، اشتعلت النيران في وحدة، ولكن كانت تحت السيطرة بحلول المساء.

من جهة ثانية، تم فتح المشروع لاحقًا للتقارير العامة عن تأثيره البيئي. في 26 فبراير 2020، وافقت لجنة تخطيط مقاطعة مونتيري بالإجماع على المشروع، ومنحت PG&E وTesla الإذن للمضي قدمًا في نشر "ميغاباك".

• اقرأ كذلك
• جدار طاقة تسلا
• احتياطي الطاقة هورنسديل