تكوين المحرك

محركات مستقيمة / مضمنة

محركات V.

وفي هذا السياق، محركات V، والمعروفة كذلك باسم محركات Vee، لها أسطوانات مصطفة في طائرتين منفصلتين أو «بنوك»، بحيث تبدو وكأنها على "V" عند عرضها على طول محور العمود المرفقي. تشمل أنواع محركات V أنواعًا عديدة منها محرك V-التوأم ومحرك V12 وغيرها.

وفي هذا السياق، تحتوي المحركات المستقيمة، على جميع الأسطوانات الموجودة في صف واحد على طول العمود المرفقي بدون أي إزاحة. عندما يُركّب محرك مستقيم بزاوية، يطلق عليه أحيانًا «المحرك المائل». تشمل أنواع المحركات المستقيمة محرك ذو أربع اسطوانات مرتبة في خط مستقيم وهو المحرك الأكثر شيوعًا للسيارات، فضلًا عن عدة أنواع أخرى.

محركات يو

في هذا الإطار، على غرار محركات U، تتكون محركات H من محركين مستويين منفصلين مرتبطين بتروس أو سلاسل. تم إنتاج محركات H من 4 إلى 24 أسطوانة.

وفي هذا السياق، تتكون محركات U من محركين مستقيمين منفصلين (مكتملان بأعمدة مرفقية منفصلة) متصلة بواسطة تروس أو سلاسل. تحتوي أغلب محركات U على أربع أسطوانات (أي محركان مستقيمان مدمجان)، مثل محرك شكل U.

محركات H.

محركات دلتا

كذلك، يحتوي محرك دلتا على ثلاث أسطوانات (أو متعددة) لها مكابس متقابلة، محاذاة في ثلاث مستويات منفصلة أو «بنوك»، بحيث تبدو وكأنها في عند عرضها على طول محور العمود الرئيسي.

محركات فانكل (دوارة)

وعلى صعيد آخر، أغلب محركات فانكل تعمل بالبنزين، ولكن تم فحص نماذج المحركات الأولية التي تعمل بالديزل والهيدروجين.

كذلك، يمكن تصنيف محركات وانكل (تسمى أحيانًا «المحركات الدوارة») بناءً على عدد الدوارات الموجودة. تحتوي أغلب محركات فانكل المنتجة على دوّارين، ولكن تم كذلك إنتاج محركات ذات دوّارة واحدة وثلاثة وأربعة. يمكن كذلك تصنيف محركات وانكل بناءً على ما إذا كانت تستنشق بشكل طبيعي أو تعمل بشاحن توربيني.

محركات X

في هذا الإطار، المحرك X هو في الأساس محركان V متصلان بعمود مرفقي مشترك. هذه الطريقة كانت شائعة الاستخدام في الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. كانت غالبية هذه محركات V-12 موجودة تم تحويلها إلى تكوين X-24.

محركات مسطحة

من جانب آخر، المحركات المسطحة، المعروفة كذلك باسم المحركات «المتعارضة أفقيًا» أو «بوكسر»، لها أسطوانات مرتبة في ضفتين على جانبي عمود مرفقي واحد. ومن أنواع المحركات المسطحة المحرك المسطح الرباعي، وغيره.

محركات شعاعية

وفي السياق ذاته، يحتوي المحرك الشعاعي على عمود مرفقي واحد مع أسطوانات مرتبة على شكل نجمة مستوية حول نفس النقطة على العمود المرفقي. تم استخدام هذا التكوين بشكل شائع مع 5 أسطوانات مبردة بالهواء في الطائرات.

محركات التوربينات الغازية

محرك نفاث عنفي، تنتقل الغازات عبر فوهة دافعة.

وفي هذا الصدد، عادة ما يتم فصل محركات التوربينات الغازية -التي تستعمل في الغالب للطائرات- إلى الفئات التالية:

توربوفان، الغازات تنتقل عبر مروحة أنبوبية.

إضافةً إلى ذلك، محرك مروحة عنفية، تنتقل الغازات عبر مروحة غير موصلة، وعادة ما تكون ذات درجة متغيرة.

وفي هذا الصدد، العمود التوربيني، توربين غازي مُحسَّن لإنتاج عزم دوران ميكانيكي بدلاً من الدفع.

محركات ذات مكبس متقابل

وعلى صعيد آخر، يشبه محرك المكبس المتقابل محركًا مسطحًا (بوكسر) في أن أزواج المكابس تكون محورية مشتركة ولكن بدلاً من مشاركة العمود المرفقي، تشترك بدلاً من ذلك في غرفة احتراق واحدة لكل زوج من المكابس. يختلف تكوين العمود المرفقي بين تصميمات المحرك المتقابلة. يحتوي أحد التصميمات على محرك مسطح/بوكسر في مركزه ويضيف مكبسًا متعاكسًا إضافيًا لكل طرف بحيث يوجد مكبسان لكل أسطوانة على كل جانب.

محركات دبليو