جسر القصر

Palace Bridge WebCam

وفي هذا الصدد، Video "Saint Petersburg, Palace Bridge, aerial video 4k (Ultra HD)"

التاريخ

ومن جهة أخرى، بعد عام من افتتاحه تمت إعادة تسمية الجسر باسم «الجسر الجمهوري» ، ولكن تمت استعادة الاسم الأصلي في سنة 1952. استمرت التحسينات المختلفة للهيكل بشكل جيد في العصر السوفيتي. في عام 1967 تم ترميم الجسر. تمت إزالة مسارات الترام في سنة 1998.

وفي هذا السياق، بعد أن رفع القيصر نيكولاي الأول حظر بطرس الأكبر لبناء الجسور عبر نهر نيفا، تم إنشاء جسر عائم مؤقت على بعد قرابة 50 متراً من الهيكل الحالي.

وفي هذا الصدد، في عام 1862 تعرض الطلاب المحتجين من أجل حكومة ليبرالية تقدمية دستورية للضرب من قبل الشرطة على جسر نيفا. عندما مرت الإمبراطورة ماريا فيودوروفنا بالجموع، فهتفوا «لقد كانوا مخلصين للغاية» فقالت: «لقد هتفوا لي. لماذا تسمحون للشرطة بمعاملتهم بهذه الوحشية؟»

علاوةً على ذلك، خلال ثورة أكتوبر تم تحديد الجسر كأحد المواقع الرئيسية التي سيحتلها المتمردون من أجل السيطرة على المدينة، وتم الاستيلاء عليه دون أي قتال.

إضافةً إلى ذلك، بدأ بناء الجسر المصنوع من حديد الصب في عام 1912 من تصميم أندريا بشنيتسين، ولكن تأخر العمل بسبب الحرب العالمية الأولى ولم يفتح الجسر للجمهور حتى 23 ديسمبر 1916. كان التاريخ الذي أدى إلى بناء هذا الجسر طويلاً، حيث تم رفض 54 تصميماً مقترحاً بين عامي 1901 و 1911. كان التصميم خاضعاً لضوابط صارمة لمنع الجسر من إعاقة الرؤية من رصيف القصر باتجاه حجرة العجائب، الأكاديمية الإمبراطورية للفنون، وغيرها من الهياكل في جزيرة فاسيليفسكي.

آلية العمل

ومن ناحية أخرى، يتكون كل جسر من محركات توفر 700 طن من الرفع، والتروس العملاقة (بعضها لا يزال أصلياً) وألف طن من الثقل الموازن. تعمل الآلية بشكل موثوق، ولكن وقعت حوادث صغيرة في بعض الأحيان. في أكتوبر 2002 انكسرت إحدى التروس؛ ونتيجة لذلك توقفت حركة المرور وتأخر مرور السفن.

• معرض صور
• المراجع
• بلغات أجنبية
• وصلات خارجية