جسر مغطى

كندا

ومن جهة أخرى، في سنة 1900، كان في نيو برانزويك نحو 400 جسر مُغطى. واليوم، يوجد 58 جسرًا مُغطى في نيو برانزويك، بما في ذلك أطول جسر في العالم، جسر هارتلاند.

وعلى صعيد آخر، بين عامي 1969 و2015، انخفض عدد الجسور المغطاة الباقية في كندا من نحو 400 إلى أقل من 200.

أوروبا

في هذا الإطار، أقدم جسر جملوني باقٍ على قيد الحياة في العالم هو جسر كابيلبروكا في سويسرا. كانت الجسور الجملونية الخشبية الحديثة مبتكرة في سويسرا في منتصف القرن الثامن عشر.

التصميم

وفي هذا الصدد، عادةً، الجسور المغطاة هي هياكل جملونية خشبية طولية تُشكل العمود الفقري للجسر. بُني بعضها كجسور للسكك الحديدية، باستخدام الأخشاب الثقيلة للغاية وضُوعف عددها بالأعمال التشابكية.

ومن ناحية أخرى، بُنيت أغلب الجسور لمرور التيارات المائية، وكان للأغلبية بحر واحد فقط. احتوت جميعها على وجه التقريب على حارة واحدة. بُني عدد قليل من الجسور ذات الحارتين، بها جملون ثالث مركزي.

علاوةً على ذلك، صُممت الجملونات المبكرة دون فهم الديناميكيات الهندسية في العمل. في عام 1847، نشر المهندس الأمريكي سكويير ويبل أول تحليل صحيح لطريقة حمل الحمل خلال الجملون، مما مكنه من تصميم جسور أقوى بمواد أقل.

من جانب آخر، اُستعملت الكثير من تصاميم الجملونات المختلفة. كان أحد أكثر التصميمات الشائعة هو الجملون الحلقي، الحاصل على براءة اختراع في سنة 1817، والذي استعمل قوسًا لتحمل الحمل، في حين حافظت الجملونات على الجسر في حالة صلبة. شملت التصميمات الأخرى الملك والملكة والشبيكة والشكل الجملوني.

الجسور

وفي هذا الصدد، لا يزال هناك قرابة 1600 جسر مُغطى في العالم. يرجع العدد الصغير نسبيًا للجسور الباقية بسبب الاستبدال المتعمد والإهمال والتكلفة المرتفعة للترميم. تميل إلى أن تكون في أماكن منعزلة، مما يجعلها عرضة للتخريب والإحراق المتعمد.

الولايات المتحدة الأمريكية

وفي السياق ذاته، بُني قرابة 14,000 جسر مُغطى في الولايات المتحدة، أغلبها في السنوات منذ عام 1825 وحتى عام 1875. اليوم، يبلغ عدد الجسور الباقية أقل من 1,000 طبقًا لوزارة النقل الأمريكية و814 طبقًا للجمعية الوطنية للحفاظ على الجسور المغطاة اعتبارًا من عام 2009.

علاوةً على ذلك، في منتصف القرن التاسع عشر، أدى تطور الحديد المطاوع الأرخص في الثمن والحديد الزهر إلى استخدام المعدن بدلًا من الجملونات الخشبية. لم تكن الهياكل المعدنية بحاجة إلى الحماية من العناصر، لذلك لم تعد هناك حاجة إلى التغطية. أصبحت الجسور مهجورة كذلك لأن أغلبها به حارة واحدة ولديها خلوص منخفض الارتفاع والعرض، ولم تتمكن من دعم الأحمال الثقيلة لحركة المرور الحديثة.

ومن جهة أخرى، كان أول جسر مُغطى معروف بُني في الولايات المتحدة هو الجسر الدائم ، الذي اُنتهي من بناءه في سنة 1805 ليغطي نهر شيلكيل في فيلادلفيا. ومع ذلك، لم تظهر أغلب الأمثلة المبكرة الأخرى للجسور المغطاة حتى عشرينيات القرن التاسع عشر. تشمل الجسور الموجودة من ذلك العقد جسر هايد هول في نيويورك وجسر هاسنبلوغ في بنسلفانيا، بُني كلاهما في سنة 1825 وجسر هافرهيل-باث المُغطى وجسر روبرتس المُغطى في نيو هامبشاير وأوهايو على التوالي، بُني كلاهما في سنة 1829. أطول الجسور المغطاة التاريخية المتبقية في الولايات المتحدة هو جسر كورنيش-وندسور، الذي يمتد على نهر كونيكتيكت بين نيو هامبشاير وفيرمونت وجسر ميدورا، الممتد من نهر إيست فورك الأبيض في إنديانا. يدعي كلاهما بعض الأفضلية اعتمادًا على كيفية قياس الطول.