جونتر لوتينز

عملية فيزروبونغ

وعلى صعيد آخر، كانت مهمة لوتنز لاحقًا هي سحب الوحدات البريطانية من نارفيك وتسهيل عمليات الهبوط هناك ومنع البحرية الملكية من مهاجمة المدمرات ومركبات الهبوط. خلال مرحلة الهبوط، اقتربت قواته من قوة المهام التابعة للبحرية الملكية بقيادة قائد طراد المعركة . أشتبكت السفينة البريطانية في الساعة 05:05 وأجبرت لوتنز على خوض معركة غير حاسمة مع Renown. نجح لوتنز في إخراج السفن الألمانية دون تكبد أضرار كبيرة في المعركة. لقد رأى أن عمليته ناجحة. غيّر لوتنز رأيه على وجه التقريب خلال المعركة، معتقدا أن القتال الضاري قد يجلب الراحة لقوة المدمرات الألمانية في نارفيك - وهي قوة أُجبر فعلًا على التخلي عنها في مواجهة التفوق البحري للعدو. لكن احتمال استخدام ، التي حدد موقعها المخابرات البحرية الألمانية في المنطقة المجاورة، لذلك كان هناك مخاطرة كبيرة. من نتائج معركة نارفيك إغراق 10 مدمرات ألمانية واستمرت الحملة على الميناء حتى يونيو. قتل بونتي عندما انفجرت سفينة قيادته فيلهلم هيدكامب.

من جانب آخر، كلف لوتنز بقيادة شارنهورست وغيسيناو في عملية مرافقة لقوة مكونة من 10 مدمرات بقيادة الفوهرر دير Zerstörer (قائد المدمرات) فريدريك بونتي. كان الأسطول محملاً بالجنود الذين ينتمون إلى الفرقة الجبلية الثالثة تحت قيادة إدوارد ديتل. انقسمت الفرقة للاستيلاء على نارفيك. ألقى لوتنز كلمة على ضباطه على متن السفينة غيسيناو في 6 أبريل بحضور رايدر. كان لدى لوتنز شكوكه حول الحكمة من العملية برمتها، لكنه لم يبد أي علامة على مشاعره لمرؤوسيه. تأمل لوتنز بسوء الاحوال الجوية لحماية الاسطول من طائرات الحلفاء. كانت السماء صافية وهوجمت السفن مرتين من قبل قاذفات " القيادة الساحلية للقوات الجوية الملكية" دون نتيجة. كشف موقع الطيارين البريطانيين وذهب عنصر المفاجأة. ومع ذلك ظل لوتنز مقيدا بالموعد المحدد وسلم القوة إلى نارفيك.

ومن جهة أخرى، في أبريل 1940، أثناء غزو الدنمارك والنرويج ( عملية فيزروبونغ)، شغل منصب نائب أدميرال وقاد قوات التغطية البعيدة في بحر الشمال - التي تألفت من البوارج الألمانية و . أصيب رئيسه - فيزميدال فيلهلم مارشال- قد أصيب بمرض قبل العملية مباشرة، لذا تولى قيادة عمليات الهبوط في نارفيك وتروندهايم.

• قائد الأسطول
• عملية برلين
• في المحيط الأطلسي
• الهروب إلى فرنسا
• عملية راينوبونج

علاوةً على ذلك، ربما كان من الممكن أن يستدير ويغرق Renown من خلال الهجوم عليها من اتجاهات مختلفة، باستخدام البوارج و، ولكن المدمرات البريطانية المصاحبة كانت في وضع جيد للانضمام إلى القتال لو فعل ذلك. التقى لوتنز لاحقا مع الطراد ووصل إلى فيلهلمسهافن في 12 أبريل بعد أن تجنب أسطول كبير.

النشأة

فترة ما بين الحربين

علاوةً على ذلك، وُلِد يوهان غونتر لوتجين في مدينة فيسبادن في ولاية هيس ناسو، وهي مقاطعة تابعة لمملكة بروسيا، في 25 مايو 1889. كان نجل التاجر يوهانس لوتجينز وزوجته لويس، ني فولز. نشأ في فرايبورغ إم بريسغاو، وتخرّج من ملعب بيرولد - للألعاب الرياضية مع شهادته ( أبيتور ) البالغة من العمر سبعة عشر عامًا.

وفي هذا السياق، ثم حضر لوتجين دورة مشاة أخرى مع الكتيبة البحرية الثانية قبل الإبحار على متن في 1 أكتوبر 1909. بعد تلقيه رتبة Leutnant zur See (ملازم ثان) في 28 سبتمبر 1910، خدم على متن السفينة (26 سبتمبر 1910 - 1 أبريل 1911) ، وهي سفينة ميناء، ثم (1 أبريل 1911 - 1 أبريل 1913). ثم عاد إلى السفينة كونيغ فيلهلم (1 أبريل 1913 - 1 أكتوبر 1913)، حيث عمل كمدرس وفيما بعد كمدرب للطلاب. أستعملت السفينة كونيغ فيلهلم ومقرها في كيل في ذلك الوقت، كسفينة تدريب لطلاب البحرية. ثم أكمل جولتين عالميتين أخريين على متن هانزا. بعد القيام بهذه المهام، تمت ترقيته إلى رتبة Oberleutnant zur See (ملازم ثانوي) في 27 سبتمبر 1913.

وفي هذا السياق، التحق بالبحرية الإمبراطورية الألمانية ( كايزرليش مارين) باعتباره Seekadett ( midshipman ) في 3 أبريل 1907 في الأكاديمية البحرية الإمبراطورية الألمانية في كيل، حيث تلقى تدريبات المشاة الأولية. قضى سنته الأولى في (9 مايو 1907 - 1 أبريل 1908) لتدريبه العملي على متن سفينة وقام بأول رحلة بحرية له في العالم، قبل حضور دورة الضباط في الأكاديمية البحرية في Mürwik . أطلق عليه زملاؤه لقب "Pee Ontgens" على اسم شخصية من كتاب Das Meer (The Sea) للكاتب الألماني برنهارد كلرمن، الذي كان أحد كتبه المفضلة. تخرج لوتنز ثم تمت ترقيته لاحقًا إلى رتبة Fähnrich zur See (ملازم) في 21 أبريل 1908. ابتداءً من 1 أبريل 1909، تلقى تدريبًا على المدفعية البحرية في مدرسة المدفعية البحرية في كيل-ويك، ثم شارك في دورة طوربيد على متن السفينة في 1 يوليو 1909.

وعلى صعيد آخر، شغل لوتنز منصب ضابط مراقبة في أسطول زوارق الطوربيد الرابع. في 1 أكتوبر 1913، عُيَّن ضابطًا في شركة I. Torpedodivision، وعمل كضابط مراقبة في قارب الطوربيد G-169 في أسطول زوارق الطوربيد ديمي الثاني من 1 نوفمبر. في 24 ديسمبر 1913، عاد إلى منصبه كضابط في الشركة مع I. Torpedodivision، قبل أن يصبح ضابط مراقبة في G-172 من 2nd أسطول زوارق الطوربيد ديمي الثاني في 15 مارس 1914.

الحرب العالمية الأولى

الاشتراكية الوطنية

إضافةً إلى ذلك، في 16 سبتمبر 1933، قاد لوتنز الطراد وأبحر في جميع أنحاء العالم بزيارات ودية. تولى لوتنز قيادة الطراد كارلسروه في رحلته التدريبية الرابعة. غادر كارلسروه كيل في 22 أكتوبر 1934. أبحرت السفينة عبر سكاجين، جزر الأزور وترينيداد على الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية، وعبرت كيب هورن، أعلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية والوسطى والشمالية إلى فانكوفر. في كاياو (25 يناير - 6 فبراير 1935) انضموا إلى الاحتفال بمناسة مرور 400 عام غلى بيرو. عاد كارلسروه إلى كييل في 15 يونيو 1935 ، وسافر عبر قناة بنما إلى هيوستن وتشارلز تاون وفيغو بإسبانيا.

الحرب العالمية الثانية

في هذا الإطار، وصف خليفته في مشاة البحرية كونراد باتزيج لوتجين بأنه ضابط بحري مخصص وضع خدمته للأمة قبل الحزب الحاكم. كما وصفه بأنه رجل يصعب معرفته. قال باتزيج عنه «واحد من أكثر الضباط خبرة في الخدمة، منطقي للغاية وذكي، غير قابل للفساد في آرائه وشخصية جذابة عندما تعرفت عليه».

علاوةً على ذلك، التقى لوتنز بكارل دونيتز لأول مرة -القائد العام للقوات البحرية في المستقبل- في فيغو في يونيو 1935. في تلك المرحلة، عُهد إلى دونتيز بإعادة بناء سلاح الغواصات الألماني، لكنه قضى الصيف في البحر في قيادة الطراد . بعد وصوله إلى الميناء، التقى اريش رايدر. أبلغ رايدر دونيتز بأن: من المقرر أن يصبح لوتنز رئيسًا لقسم شؤون الضباط في مقر القيادة البحرية بمهمة تشكيل ضباط فيلق للبحرية الجديدة التي نوشك على بنائها. Dönitz 1997 [1958], pp. 6–7. في سنة 1936، تم تعيين لوتنز رئيس قسم شؤون الموظفين (Marinepersonalamt) للكريغسمرينه، وهو المكتب الذي كان قد خدم في 1932-1934، وفي عام 1937، أصبح الفوهرر دير طوربيدوبوت (رئيس زوارق الطوربيد)، وكانت سفينة هي السفينة الرئيسية له، وتمت ترقيته إلى كونتريميرال في أكتوبر 1937. بينما كان في قيادة قسم شؤون الموظفين، لم يفعل شيئًا لفرض قوانين نورمبرغ المتعلقة بالعرق في كريغسمارينه. في نوفمبر من عام 1938، كان لوتنز واحدًا من ثلاثة ضباط فقط، بمن فيهم دونيتز، الذين احتجو كتابيًا لرايدر، القائد الأعلى للبحرية، ضد مذابح كريستالناخت المعادية لليهود .

ومن جهة أخرى، في 30 يناير 1933، وصل الحزب النازي بقيادة أدولف هتلر إلى السلطة في ألمانيا، وبدأ في إعادة تسليح البحرية. في عام 1935، أعاد تسمية البحرية من الرايخ مارين إلى كريغسمرينه.

الاوامر

إضافةً إلى ذلك، في 18 مايو بدأت العملية. كان لوتجين قد أبلغ ليندمان وبرينكمان في 18 مايو بأنه يعتزم الإبحار في القطب الشمالي والتزود بالوقود في البحر. بعد ثلاثة أيام من الإبحار في المياه النرويجية، أمر لوتينز بتوقف لتزود بالوقود في Grimstadfjord بالقرب من برغن. لم يتم إبلاغ ليندمان أو برينكمان بقرار إسقاط المرساة والتزود بالوقود. كما جرت العادة، لم يقدم أي تفسير لتغيير رأيه.

• القيادة التكتيكية في المعركة
• القيادة في الأزمة
• الموت
• الحياة الشخصية
• في الثقافة الشعبية
• إحياء ذكرى
• ملخص وظيفي
• جوائز
• الترقيات
• ملاحظات الترجمة
• معرض صور
• ملاحظات
• المراجع
• اقتباسات

وعلى صعيد آخر، بينما كانت تتم إعادة تزويد برنس يوجين بالوقود، رفض لوتجينز أن يعلو بسمارك. سمح الثقب في أحد خطوط الوقود قد سمح فقط بتدفق أولي قدره 6000 طن. وكان من المقرر تعبئة 2000 طن إضافية في البحر. غادرت السفينة بحر البلطيق ناقصة وقود بحوالي 200 طن، واستهلكت 1000 طن من الوقود متجهة إلى النرويج. عرف لوتز أن الناقلة الألمانية فايسنبرغ كانت تنتظره في القطب الشمالي، ولم يبق سوى يوم واحد من الإبحار للوصول اليها، لكنه أبعد ما يكون عن أعين البريطانيين. ربما كانت نيته لتزود هناك. في حال لم يتم الزود بالوقود خلال العملية.