رخبليت

تاريخ

كذلك، في يونيو 2019 فازت شركتي نتيڤ إكسبرس وبورصة التركية في مناقصة تشغيل التلفريك. وقامتا بتأسيس شركة كابل إكسبرس (Cable Express) لغرض تشغيل التلفريك.

ومن ناحية أخرى، طرحت بلدية حيفا لأول مرة اقتراحًا لبناء تلفريك بين خليج حيفا ونيفي شأنان والتخنيون والجامعة في سنة 1965، لكن لم يتم التطرق إلى الموضوع منذ سنوات عديدة.

• معرض الصور
• انظر كذلك
• كرمليت
• مترونيت
• مركزيت همفراتس

من جهة ثانية، وافقت مبدئيًا اللجنة المحلية للتخطيط والبناء في حيفا برئاسة رئيس البلدية آنذاك –عمرام متسناع– على خطة بناء التلفريك في مارس 1999، بحسب مخطط مقدم من شركة البنية التحتية يفيه نوف المملوكة للبلدية. في فبراير 2002 جمدت لجنة التخطيط والبناء في حيفا مناقشاتها بخصوص بناء التلفريك بسبب معارضة التخنيون للمسار المقترح. في مايو 2003 بعد نهاية عام من المناقشات المكثفة، تقرر خلالها تغيير المسار، ووافقت لجنة التخطيط والبناء في حيفا على الخطة.

في فبراير 2019 بدأ نصب أعمدة «الرخبليت» الأولى في حيفا.

التصميم والإنشاء

من جانب آخر، التلفريك من تصنيع الشركة السويسرية النمساوية دوبلمير غرافانتا (. قامت هذه الشركة كذلك ببناء نظام الكرمليت في حيفا بعد تجديده عام 2018.

إضافةً إلى ذلك، على طول المسار نُصب 36 عمودًا فولاذيًا على قواعد خرسانية تحت الأرض، يتراوح ارتفاعها من 4 إلى 30 مترًا حسب التضاريس والبيئة.

وفي السياق ذاته، يبلغ طول مسار التلفريك قرابة 4.4 كيلومترات. يبلغ فرق الارتفاع بين أعلى وأدنى نقطة قرابة 460 مترًا. يتكون التلفريك من ثلاث محطات ركاب هي: محطة الخليج المركزية (مركزيت همفراتس)، التخنيون، وجامعة حيفا. إلى جانب ثلاث محطات أُخرى أُنشئت لأغراضٍ تشغيلية فقط وليست لنقل الركاب وهي: واحدة عند تقاطع تشيك بوست، وأخرى في شارع اللواء يعقوب دوري، وأخيرة في التخنيون. من المتوقع أن تستغرق الرحلة من مركزية همفراتس إلى التخنيون عبر التلفريك نحو 10 دقائق، بينما من المتوقع أن تستغرق الرحلة في الاتجاه المعاكس نحو 9 دقائق. سيتكون نظام التلفريك من 150 عربة تتسع ل 10 ركاب لكل واحدة. تنطلق كل 15 ثانية، وستكون سهلة الاستخدام لذوي الاحتياجات الخاصة. من المتوقع أن يعمل التلفريك على مدار الساعة، حسب الطلب.