رقم السيتان

التعريف

وفي هذا السياق، لذلك يُسبب استخدام الوقود صاحب الرقم السيتاني الأعلى عمل المحرك بنعومة و بهدوء، وهذا لا يعني بالضرورة زيادة في الكفاءة بالرغم من حدوثها في محركات معينة.

وفي هذا الصدد، باختصار، كلما زاد الرقم السيتاني كلما أصبح احتراق الوقود أسهل في حالة الانضغاط. وتحدث صفة الدق في الديزل عندما يشتعل الوقود الذي حُقِنَ داخل الأسطوانة بعد فترة تأخر مسببًا موجة صدمة متأخرة. وتقليل فترة التأخير هذه تسبب تقليل كمية الوقود الغير مشتعلة في الأسطوانة وكذلك تقليل شدة الدق.

ومن ناحية أخرى، و في بعض محركات الديزل يكون الوقود صاحب الرقم السيتاني الكبير له فترات تأخر في الإشتعال أقصر من الوقود صاحب الرقم السيتاني الصغير.

وفي هذا الصدد، الرقم السيتاني هو المقابل لفترة التأخر في الإشتعال والفترة الزمنية بين بداية الإشتعال وأول زيادة ملحوظة في الضغط خلال احتراق الوقود.

الإضافات

من جهة ثانية، تستعمل نترات الالكيل وثالث أكسيد البوتيلي كإضافات لزيادة الرقم السيتاني.

تعيين الرقم السيتاني

• انظر كذلك
• رقم أوكتان
• مراجع
• طالع كذلك
• روابط خارجية
• Article by Bruce Hamilton

من جانب آخر، وعند تشغيل محرك الاختبار بالوقود المراد تعيين رقم السيتان له تقاس فترة تأخر الاشتعال وتقارن بأنواع من الخليط السابق، فإذا وجدنا أن فترة التأخر في الاشتعال تناظر خليطًا مكونًا من 60% من السيتان و40% من ألفا ميثيل نفتالين يكون الرقم السيتاني للوقود يساوي 60 وهكذا.

ومن جهة أخرى، يتم تحديد الرقم السيتاني في المعمل بخلط خليط من وقود السيتان وهو وقود له فترة تأخر صغيرة في الانفجار ووقود ألفا ميثيل نفتالين وهو وقود له فترة تأخر كبيرة في الاشتعال ويتم خلط هذين النوعين من الوقود بنسب مختلفة وتشغيل محرك الاختبار بهذا الخليط وتحدد فترة تأخير الاشتعال لكل خليط وتوضع في جدول.

الوقود البديل

علاوةً على ذلك، الديزل الحيوي المستخرج من مصادر زيوت الخضروات تم تسجيل احتواءه على رقم سيتاني في المدى ما بين 46 إلى 52. وثنائي ميثيل الإثير هو كذلك وقود حيوي يحتوي على رقم سيتاني ما بين 55 إلى 60 ويمكن إنتاجه كوقود حيوي.

قيم قياسية

من جهة ثانية، في أمريكا الشمالية تعتمد أغلب الولايات رقم سيتاني أدنى ليكون 40 وكقيم نموذجية ما بين 42 إلى 45

وفي هذا الصدد، في أوروبا"، عين الرقم السيتاني الأدنى ليكون 38 وذلك في سنة 1994 و40 في عام 2000، بينما الرقم القياسي الآن في الاتحاد الأوربي وآيسلندا وسويسرا تم تعيينه ليكون 51 بينما وقود الديزل الممتاز يكون له رقم سيتاني أعلي من 60.

وفي هذا الصدد، بشكل عام، محركات الديزل تعمل جيدًا بوقود له رقم سيتاني ما بين 40 إلى 55. والوقود صاحب الرقم الأعلى من 55 يكون له فترات تأخر في الاشتعال أقل، مسببًا زيادة أكبر في الوقت المتاح للوقود للاحتراق. لذلك محركات الديزل صاحبة السرعات المرتفعة تعمل بكفاءة أعلى مع الوقود صاحب الرقم السيتاني الكبير .

من جانب آخر، ومن الممكن أن يحتوي الوقود الممتاز على إضافات لتحسين الرقم السيتاني واللزوجة وتقليل تراكمات الكربون وقطرات المياه الصغيرة والإضافات الأخرى تعتمد على الظروف الموسمية و الجغرافيا واحتياجاتها.