رورشتال إكس-7

كتب ومنشورات

كذلك، Josef Stemmer: Raketenantriebe (Rocket engines). Swiss printing and publishing house AG. Zurich, 1952.

من جانب آخر، Roger Ford: Germany's Secret Weapons of World War II. Nebula, .

التاريخ

من جهة ثانية، أنتجت فرنسا نسخة مطورة ومحسنة أخرى من X-7 في سنة 1955 تحت اسم SS.10، والتي أثر تطويرها تأثيرًا كبيرًا على SS.11 اللاحق والأكثر شهرة.

كذلك، سلاح X-7 زود صاروخين يعملان بالوقود الصلب، حيث أنتجت المرحلة الأولى قوة دفع تبلغ 68 كيلو باسكال، مما أدى إلى إطلاق الصاروخ ووصوله إلى السرعة المطلوبة. أنتجت المرحلة الثانية قوة دفع مستمرة قدرها 5.5 كيلو باسكال على مدى ثماني ثوانٍ، وكان الهدف منها دفع شحنة مجوفة وزنها 2.5 كلجم موجهة إلى الهدف. كان أقصى مدى لصاروخ X-7 نحو 1200 م. في 21 سبتمبر 1944، أطلقت سبع صواريخ ن طراز X-7 لأغراض الاختبار في منطقة التدريب سينيلجر. كان من المقرر الانتهاء من الاختبارات في سنة 1945، وخُطط للإنتاج الضخم في مصنع رورشتال في براكفيدي وفي مصانع نويبراندنبورج الميكانيكية. أنتجت بضع مئات من صواريخ إكس-7، استُخدم أغلبها للاختبار. ربما استعملت القوات الألمانية بعضًا منها على الجبهة الشرقية في الأشهر الأخيرة من الحرب عام 1945. مهد صاروخ X-7 الطريق لمزيد من تطوير الأسلحة الموجهة المضادة للدبابات بعد الحرب العالمية الثانية.

المراجع

وفي هذا السياق، بما أن الأسلحة الألمانية المضادة للدبابات مثل البانزر فاوست والبانزر شريك لم تكن فعالة إلا على مسافات قصيرة جدًا، فقد كان البحث عن سلاح فعال كذلك على مسافات أطول لتدمير المركبات المدرعة. في سنة 1943، تلقت شركة روهرشتال طلبًا من مكتب الأسلحة لتطوير الطائرة X-7. استند تطوير روهرشتال إلى حدّ كبير على صاروخ روهرشتال إكس-4 جو-جو، والذي اختُبر بنجاح في ذلك الوقت.