ساب 95

في البداية، ساب 95 هي عربة ستيشن واغن ذات سبعة مقاعد وبابين والتي أنتجتها ساب من 1959 إلى 1978.

من جهة ثانية، في البداية كانت ساب 95 مأخوذة عن ساب 93 سيدان، ولكن تطور النموذج على مدار السنين تبع تطوير ساب 96 بعد طرح 93 من السوق في سنة 1960. تم تقديم السيارة في عام 1959، ولكن لأن 40 فقط تم تصنيعها في سنة 1959، غالبًا ما يقال أن الإنتاج قد بدأ في عام 1960.

من جانب آخر، تم إسقاط المقعد القابل للطي المواجه للخلف مع طراز عام 1976، مما جعلها سيارة عادية ذات خمسة مقاعد. انتهى الإنتاج في عام 1978 (عندما تم بناء 470 نموذجًا فقط). تم صنع 110527 سيارة.

في هذا الإطار، كان لديها ناقل حركة يدوي رباعي السرعات. وكان هناك مقبض صغير، والذي عند الضغط عليه، يضع السيارة في وضع «حرية الحركة». سمح ذلك للسائق بالهبوط على المنحدر دون توقف المحرك ثنائي الشوط، ولكن عندما تكون هناك حاجة إلى الطاقة، فإن ناقل الحركة سوف يشتغل ويمكن للسائق تشغيل السيارة أعلى التل مرة أخرى. نظرًا لاستخدام ساب 95 علبة التروس ذات الأربع سرعات قبل ساب 96 (التي لا تزال تحتوي على وحدة السرعات الثلاث القديمة)، فقد تم استخدامها كذلك في الرالي.

ومن ناحية أخرى، بالنسبة لأسواق معينة (النرويج والدنمارك)، كانت هناك طراز شاحنة توصيل خاصة للتصدير متوفرة بدون مقعد خلفي ونوافذ جانبية خلفية.

• المراجع
• روابط خارجية
• ساب 95

وعلى صعيد آخر، في الولايات المتحدة، حصلت ساب 95 على V4 أكبر بحجم 1.7 لتر لطراز عام 1971، كاستجابة للوائح الانبعاثات الأكثر صرامة. تم تخفيض نسبة الانضغاط إلى 8.0: 1 ، مما يعني أن الطاقة ظلت 73 حصان (54 كيلو واط). ظلت سيارات ساب 95 و 96 معروضة للبيع في الولايات المتحدة حتى عام 1973.

ومن جهة أخرى، كان المحرك الأول عبارة عن محرك شوطين 841 سم مكعب ذو ثلاث أسطوانات، ولكن من عام 1967 فصاعدًا، أصبح متاحًا بنفس محرك فورد تاونوس V4 رباعي الأشواط كما هو مستعمل في ساب 96 و ساب سونيت V4 و سونيت III وفورد تاونوس الألمانية.