سافيام

سوريسن وسان كلو

ومن جهة أخرى، كان مصنعا سوريسن وسان كلو لشركة لاتيل. توقف مصنع سوريسن عن العمل لكنه تحول إلى مقر للشركة ومركز الأبحاث والتطوير الخاص بها.

الأعوام الأولى

من جهة ثانية، في نهاية عام 1946، تخلت مجموعة رينو عن إنتاج الشاحنات الثقيلة بسبب مشاكلها المالية، وفقدت الشركة مكانة الشركة الرائدة في السوق الفرنسية التي كانت عليها قبل الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فإن التطور السريع وتركيز الإنتاج على هذا القطاع جعل مجموعة رينو تبحث عن طرق للدخول إلى السوق. في سنة 1950، وضع الرئيس الفني لمجموعة رينو فرناند بيكار، خطة لإطلاق مجموعة محدودة من الشاحنات والحافلات بمحرك واحد 105 حصان مستفيدًا من وفورات الحجم التي ثبت أنها غير ناجحة. في سنة 1953 تم تغيير الاستراتيجية وقررت مجموعة رينو الاستحواذ على الشركات المصنعة المنافسة بدءًا من شركة سوموا وشركة لاتيل. تأسست شركة سافيام في أكتوبر 1955 عن طريق اندماج عمليات تصنيع شاحنات وحافلات مجموعة رينو مع شركة سوموا وشركة لاتيل وكان لكل من شنايدر إليكتريك (مالك شركة سوموا) وعائلة بلوم (مالك شركة لاتيل) حصص في الشركة الجديدة. في البداية، تمت إضافة اسم سافيام إلى جانب الشارات الحالية لشركات التشكيل الثلاث ولكن منذ عام 1957 فصاعدًا ظهر سافيام آل-آس-آر (Saviem-LRS) كاسم علامة تجارية على منتجات الشركة (الاسم المختصر الذي يمثل ماركيز لاتيل، ومجموعة رينو وشركة سوموا السابقة)، والذي تم تبسيطه إلى سافيام في عام 1960. في سنة 1959 أصبحت سافيام شركة فرعية مملوكة بالكامل لمجموعة رينو. تألفت المجموعة الأولى للشركة من مركبات تجارية صغيرة مشتقة من موديلات رينو الحالية، شاحنات متوسطة وثقيلة جديدة بمحركات ألفا روميو. من خلال نهج السوق القوي الذي يركز على الحجم بدلاً من الجودة، أصبحت سافيام رائدة في المبيعات في فرنسا.

فينيسيو وسانت وين

ومن جهة أخرى، كان مصنعا فينيسيو وسانت وين لشركة سوموا. استمر مصنع فينيسيو في إنشاء الشاحنات حتى 1962، فيما كان مصنع سانت وين لتجميع المحركات حتى نُقِل هذا النشاط بالكامل إلى ليموج في 1964.

آنوناي

من جهة ثانية، مصنع للباصات والحافلات منذ 1961، كان تابعاً لشركتي فلويرات وآيزوبلوك.

ليون

كان لشركة ريشار كونتينيتال المملوكة لسافيام مصنعان في ليون.

الإصدارات

أرجنتوي

من جهة ثانية، كان مصنع أرجنتوي سابقاً مملوكاً لشركة تشوسون وبدأت سافيام إدارته منذ 1960، وكان ينتج قطع الغيار للشركتين.

ليموج

إضافةً إلى ذلك، في مايو 1964، تبرعت الحكومة الفرنسية لسافيام بمصنع ليموج، الذي كان مصنعاً لقطع غيار الطائرات. صار هذا المصنع هو الموقع الرئيسي لتجميع المحركات للشركة.

بلانفي-سور-أورن

في هذا الإطار، بني في 1956، وهو المصنع الوحيد المملوك لسافيام من 1966 للآن. كان هذا المصنع معقل أحد أول الاحتجاجات العمالية التي أدت لأحداث مايو 1968 في فرنسا.

الشاحنات وعربات النقل التجارية

• رينو/سافيام غاليون.
• رينو/سافيام غويليت.
• رينو/سافيام سوبر غاليون.
• رينو/سافيام سوبر غويليت.
• سافيام H
• سافيام J
• سافيام JL
• سافيام JM
• سافيام P
• سافيام S
• سافيام SM
• الباصات والحافلات
• سلسلة سافيام R
• سافيام ZR20
• سافيام-فلويرا ZF 20
• سافيام-تشوسون 1/2/5
• سافيام SC10
• سافيام S45
• سافيام S53
• سافيام S105
• سافيام E5
• سافيام E7

الدمج مع بيرليت

المصانع

كذلك، نتيجة لإعادة ترتيب الشركات وقرار الدولة الفرنسية بتوحيد إنتاج المركبات الثقيلة في فرنسا، استحوذت رينو كذلك على شركة بيرليت لتصنيع الشاحنات والحافلات، والتي كانت تابعة لمجموعة ميشلان، في 1975. في 1978، اندمجت بيرليت وسافيام لتكوين شركة رينو للشاحنات.