سد دارلينجتون

تاريخ

مراجع

في هذا الإطار، كان الهدف الرئيسي من بناء السد هو توفير إمدادات مياه كافية ودائمة للري على نطاق واسع في منطقة خصبة، لا سيما عن طريق تخزين مياه الفيضانات والتحكم بها. في عام 1917، تأسس مجلس ري نهر صندايز، وتولى المشروع من إدارة الري الحكومية في عام 1918. واجه البناء الكثير من العقبات، بما في ذلك نقص المواد والآلات، نتيجةً للنقص الناجم عن الحرب العالمية الأولى، وعدم ملاءمة العمالة (الجنود العائدون)، ووباء الإنفلونزا عام 1918، والطاعون الدبلي، وصعوبة الخدمات اللوجستية، والجفاف. تسببت التأخيرات في إنجاز المشروع في صعوبات مالية بالغة لشركات الري، واضطرت الدولة في نهاية المطاف إلى تحمل ديون المزارعين، وشطب مبلغ 2,350,000 جنيه إسترليني. اكتمل بناء السد في سنة 1922، ولم يُملأ إلا في عام 1928، ويعود هذا التأخير إلى الجفاف الشديد.

وفي هذا السياق، تبلغ سعة حوض التجميع الآن ، مع جدار بارتفاع. غرضه الأساسي هو الري والاستخدام الصناعي والمنزلي.

انظر كذلك

كذلك، صُمم السد الأصلي لتخزين 142 مليون متر مكعب . ونظرًا لارتفاع معدل ترسبات نهر صندايز، فقد أدى تدفق الرواسب إلى حوض الخزان إلى انخفاض سعته بسرعة. وللتعويض عن فقدان حجم التخزين، رُفع جدار السد بمقدار 1.5 متر في سنة 1935، ثم مرة أخرى بمقدار 5.8 متر (ليصبح إجمالي السعة 327,628,072 متر مكعب ) في عامي 1951/1952. افتُتح السد المُعاد بناؤه في 26 أبريل 1952، من قِبل وزير الأراضي والري آنذاك، جيه جي سترايدوم، بإشراف مجلس ري نهر صندايز، وبإشراف المهندس الاستشاري جيه كيفن مورفي. وبحلول عام 1979، فقد الخزان 41.47% من سعته التصميمية، مع احتجاز ما يقارب 135,870,000 متر مكعب من الرواسب خلف الجدار.

إضافةً إلى ذلك، أكدت موجة الجفاف الشديدة التي ضربت المنطقة عامي 1966 و1967 على ضرورة البدء الفوري في العمل على قناة سكونماكرز (بسعة 22 متر مكعب /ثانية) لربط نهر جريت فيش بسد دارلينجتون. ونظرًا للزيادة المتوقعة في الري أسفل سد دارلينجتون، والطلب المتزايد على المياه في منطقة بورت إليزابيث الحضرية، تقرر استبدال محطة ضخ ويلينجتون غروف بسد دي ميستكرال الواقع أعلى ويلينجتون غروف، فضلًا عن إنشاء جزء قصير من قناة ربط تصل إلى بداية قناة سكونماكرز.