سي كيلر / مارته

التاريخ العملياتي

وعلى صعيد آخر، شاركت صواريخ "سي كيلر مارك 2" الإيرانية في العمليات القتالية خلال الحرب الإيرانية العراقية، حيث استُخدمت لمهاجمة السفن التجارية في الخليج العربي، وأُصيبت ست سفن على الأقل.

التطوير والتصميم

في هذا الإطار، استبدل صاروخ مارتي إي آر، وهو تطوير لعائلة الصواريخ، محرك الصاروخ بمحرك توربيني نفاث من طراز ويليامز WJ-24-8G، وأضاف خلية أسطوانية جديدة من عيار ISO، مما جعله أقصر في الطول ولكنه زاد مداه إلى أكثر من . أجريت تجارب تركيب صاروخ Marte-ER على طائرة الهليكوبتر NH90، التي يمكنها حمل صاروخين، في يونيو 2014؛ ورُفض دمج صاروخ مضاد للسفن أكبر حجمًا مثل إكسوست لأنه طويل وثقيل للغاية.

كذلك، في نوفمبر 2015، خضعت طائرة يوروفايتر تايفون لاختبارات ملاءمة لنسخة ثابتة الجناح من الصاروخ تسمى مارتي-إي آر بي، والتي لا تحتوي على زعانف قابلة للطي وتتخلى عن المعزز لتستعمل رأسًا حربيًّا عيار 120 كيلوجرام يتميز بقدرة اختراقية وتفجير قطاعي؛ على الرغم من صغر حجمه مقارنة بخيارات أخرى مثل هاربون وRBS-15، إلا أن مقاتلة مثل يوروفايتر تايفون تستطيع حمل ستة صواريخ مارتي-إي آر بي (أو أربعة مع خزانات الوقود) مقارنة بصاروخين أو ثلاثة صواريخ أكبر حجمًا.missiles.

وعلى صعيد آخر، اشترت إيران صاروخ "سي كيلر مارك 2" لتسليح فرقاطاتها الأربع من فئة "سام"، حيث زُودت كل فرقاطة بقاذفة واحدة خماسية الطلقات. لم تُجرَ أي مبيعات أخرى للنسخة البحرية، ولكن بدأ تطوير "سي كيلر مارك 2" ليصبح صاروخًا مضادًا للسفن يعمل في جميع الأحوال الجوية لتجهيز مروحيات البحرية الإيطالية في عام 1967، وأُطلق على نظام الأسلحة المحمول على المروحيات اسم "مارته" .

إضافةً إلى ذلك، أكمل صاروخ مارتيه إي آر اختبار إطلاق النار النهائي في نوفمبر 2021. بدأ الإنتاج على نطاق واسع في أواخر مارس 2022 ثم بدأت عمليات التسليم إلى أول عميل لها، وهو البحرية الأميرية القطرية.

وعلى صعيد آخر، دخل صاروخ مارتي الخدمة في البحرية الإيطالية عام 1977، حيث زُودت طائرات سيكورسكي إس إتش-3 سي كينج بصاروخين من طراز سي كيلر مارك 2. وفي سنة 1983، أُعلن عن نسخة جديدة، مارتي 2، استُبدل فيها نظام التوجيه الشعاعي بنظام توجيه راداري نشط مستوحى من نظام صاروخ أوتومات المضاد للسفن. بدأت اختبارات مارته 2 عام 1984، ودخل الصاروخ الخدمة في البحرية الإيطالية عام 1987.

وفي السياق ذاته، بدأت شركة كونترافيس إيتاليانا، وهي شركة تابعة لشركة أورليكون كونترافيس السويسرية للأسلحة، بتطوير صاروخ قصير المدى يصل مداه إلى ، نظام صواريخ نيتونو1963 - نظام صواريخ مضاد للسفن يُطلق من السفن. كان توجيه نيتونو بالتوجيه الشعاعي للتحكم في المسار، مع التحكم التلقائي في الارتفاع بواسطة مقياس ارتفاع راداري مدمج، مما يسمح للصاروخ بتنفيذ هجمات منخفضة على سطح البحر. كان التوجيه بالأوامر طريقة توجيه بديلة في حال تسبب التشويش في جعل طريقة التوجيه الشعاعي غير قابلة للاستخدام. في سنة 1965، بدأت شركة كونترافيس إيتاليانا العمل على صاروخ محسن، فولكانو، والذي استعمل نفس نظام التوجيه، ولكنه تضمن محرك صاروخي ثنائي المراحل (معزز + محرك داعم) لمنحه مدى أطول . ويمكن إطلاق كلا الصاروخين من قاذفة قابلة للتوجيه تتسع لخمسة صواريخ.

من جهة ثانية، بدأت اختبارات نظام نيتونو في سنة 1966، حيث رُكب تجريبيًّا على متن زورق الدورية سايتا من فئة فريتشيا التابع للبحرية الإيطالية، وذلك باستبدال مدفع بوفورز عيار 40 ملم بقاذفة صواريخ خماسية الطلقات. وبدأت اختبارات نظام فولكانو في عام 1969.

من جهة ثانية، في سنة 1967، تأسست شركة سيستل الإيطالية (سيستيمي إليترونيتشي) كمشروع مشترك بين خمس شركات إيطالية، من بينها كونترافيس إيتاليانا، ونُقل قسم الصواريخ التابع لكونترافيس إيتاليانا إلى سيستل، إلى جانب صاروخي نيتونو وفولكانو في سنة 1969. أُعيد تسمية نيتونو وفولكانو إلى سي كيلر مارك 1 و2 على التوالي لأغراض التصدير، وحلت هذه الأسماء تدريجيًّا محل الأسماء القديمة.