شنيانغ جيه-6

الوصف

ومن ناحية أخرى، تبلغ السرعة القصوى لطائرة جي-6 على ارتفاع عالٍ 1540 كيلومترًا في الساعة (960 ميلًا في الساعة)، ما يعادل ماخ 1.45. ويصل سقف الخدمة إلى 17900 متر (58700 قدم). يبلغ نصف قطر القتال، مع خزاني وقود خارجيين، قرابة 640 كيلومترًا (400 ميل). تعمل الطائرة بمحركين توربينيين من نوع ليمينغ ووبن-6A (المعروف كذلك باسم تومانسكي R-9). إلى جانب التسليح الداخلي من المدافع، تحتوي أغلب الطائرات على أربعة نقاط تعليق على الأجنحة لتحميل أسلحة بوزن يصل إلى 250 كجم (550 رطل) لكل نقطة، بحد أقصى لحمولة 500 كجم (1100 رطل). تشمل الأسلحة النموذجية القنابل غير الموجهة، حوامل صواريخ عيار 55 مم، أو صواريخ جو-جو من نوع PL-2 وPL-5 (نسخ صينية من الصاروخ السوفيتي K-13).

التصميم والتطوير

علاوةً على ذلك، اعتُبرت طائرة جي-6 "قابلة للاستهلاك"، إذ كان من المتوقع أن تعمل لمدة 100 ساعة طيران على وجه التقريب (أي ما يعادل قرابة 100 مهمة قتالية) قبل أن تخضع للصيانة الشاملة. وكان بإمكان سلاح الجو الباكستاني غالبًا تمديد هذه الفترة إلى 130 ساعة من خلال الصيانة الدقيقة.

من جانب آخر، رغم أن الطائرة ميغ-19 قضت فترة قصيرة نسبيًا في الخدمة السوفيتية، فقدّرت الصين خفة حركتها وأداءها المتميز في المناورة، فضلًا عن تسليحها القوي بالمدافع، وبدأت في تصنيعها للاستخدام الخاص بها بين عامي 1958 و1981. وعلى الرغم من أن نسخة ميغ-19 الأصلية قد خرجت من الخدمة لدى جميع الدول، لا تزال طائرة شنيانغ جي-6 تطير لدى تسع دول من أصل خمس عشرة دولة كانت تستعملها في الأصل، وإن كان ذلك بأداء محدود جدًا. كما ساهم هيكل جي-6 في تطوير النسخة الصينية للهجوم الأرضي، وهي طائرة نانتشانغ كيو-5، التي لا تزال في خدمة عدة دول.

من جانب آخر، يبدو أن عددًا من طائرات جي-6 المتمركزة في قاعدتي ليانشنغ ويانغتانغ-لي قد تم تحويلها إلى طائرات بدون طيار. وبدأ العمل على تطوير نسخة بدون طيار من طائرات جي-6 في سنة 2013.