شيتشاو-فيرك

أحواض بناء السفن

علاوةً على ذلك، من عام 1847، أنتجت شيتشاو محركات بخارية للسفن، بدءًا من المحرك لأول باخرة جيمس وات المصنّعة بالكامل من الطراز البروسي (التي بناها حوض بناء السفن Mitzlaff القريب). في سنة 1854، بنى الشركة حوض بناء السفن في ايبن، المعروف باسم Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau ('Elbing Steamship Shipping Company F. Schichau'). أول سفينة تم إطلاقها كانت سفينة بخارية صغيرة بوروسيا في سنة 1855 - أول سفينة دفع حديدية بروسية. تم توسيع حوض بناء السفن لاحقًا، وفي عام 1872 استحوذ شيتشاو على ساحة ميتزليف.

من جانب آخر، من عام 1877، أنتج حوض بناء السفن سفن للبحرية البروسية ولتصدير، وأصبحت متخصصة في زوارق الطوربيد والمدمرات في وقت لاحق. أصبحت الشركة المصنعة الرئيسية لقوارب الطوربيد للبحرية البروسية. تم عرض محرك أس1 في سنة 1884 كأحد قوارب الطوربيد الأولى في ألمانيا، معروض في المتحف الألماني في ميونيخ اليوم.

إنتاج غواصات يو

وفي هذا الصدد، خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الشركة ببناء 94 غواصة يو كريغسمارينه (البحرية الألمانية) في حوض بناء السفن في دانزيغ. أنتجت الساحة في Elbing غواصات صغيرة من فئة سيهوند. فضلًا عن تصنيع غواصات الفئة السابعة سي، قام حوض بناء السفن في دانزيغ كذلك ببناء غواصات الفئة الواحدة والعشرون الثورية. تم بناء 62 غواصة من الفئة السابعة (واثنان من الفئة السابعة سي/41أس) حتى عام 1944، قبل تحويل الإنتاج إلى غواصات من الفئة الواحدة والعشرون. تم بناء ما مجموعه 30 غواصة من هذه الفئة الأخيرة وتم إطلاقها في دانزيج بنهاية الحرب لكنها لم ترَ قتالًا أبدًا.

التاريخ الحديث

علاوةً على ذلك، في أوائل عام 1945، نقلت الشركة الرصيف العائم (هو نظام نقل يتم فيه دحرجة السفينة لإطلاقها في البحر) إلى فليندر فيرك في لوبيك. فر رئيس الشركة التنفيذي هيرمان نو وبعض الموظفين من دانزيج على متن سفن غير مكتملة إلى بريمرهافن في مارس 1945، عندما اقتربت القوات السوفيتية. في أبريل أسس نو شركة شيتشاو جديدة. في أوائل سنوات ما بعد الحرب، قامت الشركة بإصلاح الآلات والمحركات الزراعية والقاطرات والترام. بعد أن رفع الحلفاء الغربيون الحظر المفروض على بناء السفن في ألمانيا الغربية في عام 1951، أعادت شيتشاو فتح حوض بناء السفن في بريمرهافن.

إضافةً إلى ذلك، تم دمج شيتشاو لاحقًا في شيتشاو سيبيكفيرت في بريمرهافن، والتي استمرت في العمل حتى عام 2009.

السفن التي بنتها شيتشاو (اختيار)

سفن مدنية

القوات البحرية الأجنبية

• نوفيك (طراد روسي)
• يو إس إس سومرز (قارب طوربيد)
• NMS Trotușul (قارب طوربيد)
• المراجع
• مصادر

كولومبوس (1922)، ثم

• أوسكودار (1927)، غرقت عبارة الركاب التركية في عام 1958
• السفن البحرية
• البوارج
• : Launched 6 January 1901
• s
• : Launched 26 May 1903
• : Launched 27 May 1904
• : Launched 30 June 1910
• : Launched 27 April 1912
• : Launched 30 October 1915
• Battlecruisers
• : Launched 29 November 1913

Flottentorpedoboot 1941

وفي السياق ذاته، 15 × Flottentorpedoboot 1941 (بدأ البناء ولم يتم الانتهاء منه قبل نهاية الحرب)

: Launched 15 September 1917

• الغواصات (قوارب يو)
• 64 غواصة من الفئة السابعة (1939-1944)
• 30 غواصة من الفئة الواحدة والعشرون(1943-1945)
• Großes Torpedoboot 1913 class Torpedo Boats
• Großes Torpedoboot 1916 class Torpedo Boats
• Torpedoboot 1935
• 6 × Torpedoboot 1935
• Torpedoboot 1937
• 9 × Torpedoboot 1937
• Flottentorpoedoboot 1939
• 15 × Flottentorpedoboot 1939

العمال السخرة

ومن جهة أخرى، أثناء الحرب العالمية الثانية، نُقل سجناء من بولندا وفرنسا وهولندا وليتوانيا ولاتفيا وألمانيا والمجر من معسكرات الاعتقال التابعة لمعسكر شتوتثوف قرب دانزيج للعمل في شيتشاو. تلقى السجناء حصص إعاشة غير كافية: نصف لتر من الحساء الخفيف و250 غرام من الخبز يوميًا. لم يكن هناك ملابس شتوية. مات الكثير من هؤلاء العمال القسريين نتيجة للأوبئة والحوادث والضرب على أيدي الحراس. أحرقت الجثث في المحرقة لكن دفن كذلك في مقابر جماعية في مقبرة Saspe (الآن Zaspa منطقة غدانسك).

قاطرة الإنتاج

سنوات ما بين الحربين

كذلك، بعد الحرب العالمية الأولى، شُجّعت شيشاو، إلى جانب الاتحاد الجيسيري في كونيغسبرغ (التي تولياها لاحقًا)، على التركيز على بناء القاطرة بمساعدة الإعانات الحكومية المعروفة باسم Osthilfe («المساعدات الشرقية»). خلال الحرب العالمية الثانية، أبرمت شيتشاو-فيرك مع أغسطس بورسيج عدة عقود مع والتي استمرت في الإنتاج حتى يناير 1945.

من جانب آخر، عندما توفي Ziese في عام 1917، انتقلت إدارة الشركة إلى زوج ابنته الوحيدة السويدي كارل كارلسون. بعد وفاته، تسلم هيلدغارد كارلسون الشركة. بعد الحرب العالمية الأولى، تعرض حوض بناء السفن للتهديد بالإفلاس وفي سنة 1929 تم شراؤه من قبل الحكومة الألمانية. في سنة 1930، اشترت الشركة ساحة صغيرة في كونيغسبرغ.

Werkbahn: Schichau Werke

وفي هذا الصدد، طورت F.Schichau محرك بخار مع التوسع الثلاثي [ رابط ميت دائم ][ رابط ميت دائم ]

ومن جهة أخرى، تماثيل نصفية مهمة في قاعة النصب التذكارية لمتحف Deutsches ، بما في ذلك Ferdinand Schichau

روابط خارجية

السنوات الأولى

من جهة ثانية، درس فرديناند شيتشاو الهندسة في برلين براينلاند وبريطانيا العظمى. في سنة 1837 أسس مؤسسة الهندسة والتي عرفت لاحقًا باسم F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik. بدأت الشركة بإنتاج مكابس هيدروليكية وحفارات. في عام 1860، ثم قاطرات للسكك الحديدية لبروسيا الشرقية. وبدأت من عام 1867 ببناء القاطرات بشكل جدي، وبعد ثلاث سنوات تم ربط المصنع بشبكة السكك الحديدية. في أوائل القرن العشرين، كانت الشركة واحدة من الكثير من الشركات التي صممت Prussian P 8، وهي القاطرة البخارية الأكثر عددًا في عصرها.