طائرة صفر إي

إير باص والهيدروجين

وفي هذا السياق، يهدف برنامج "محاور إيرباص للهيدروجين في المطارات" إلى تعزيز توسع منظومة الهيدروجين العالمية لضمان دعمها للرحلات الجوية التي تعمل بالهيدروجين. ويجمع هذا البرنامج، وهو مبادرة تعاونية، شركات الطيران والمطارات والجهات الفاعلة في القطاع وموردي الطاقة ومتخصصي التكنولوجيا لمعالجة القضايا الرئيسية المتعلقة بإنتاج الهيدروجين وتخزينه وتوزيعه. ويضم البرنامج في الوقت الحالي أكثر من 220 مطارًا كشركاء، فضلًا عن الكثير من موردي الطاقة وشركات الطيران.

النماذج الثلاث

من جهة ثانية، ومع ذلك، تُعد الطائرة التي تتميز بهيكل الجناح المختلط (blended-wing body) بمثابة نجم المحادثة.

من جانب آخر، وفي هذا النموذج، تندمج الأجنحة مع جسم الطائرة لتشكيل شكل انسيابي للغاية.

علاوةً على ذلك، وتشتمل المفاهيم الثلاث من برنامج صفر أي(ZEROe) على طائرة ذات محرك توربيني مروحي (turbofan)، وهي تتسع لـ120 إلى 200 راكب، كما توجد كذلك طائرة تسع لمائة راكب تعمل بمحرك مروحة عنفية (turboprop).

مبدأ عمل المحركات

وعلى صعيد آخر، ستعمل طائرة صفر أي (ZEROe) بنظام دفع كهربائي مروحي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين، التي تحوّل الهيدروجين إلى كهرباء من خلال تفاعل كيميائي. وسيكون الناتج الثانوي الوحيد لهذا التفاعل هو الماء، ما يعني أن العملية ستكون شبه خالية من الكربون طالما أن الهيدروجين يُنتَج باستخدام الطاقة المتجددة. ستكون هناك أربع مراوح، كل منها يعمل بخلايا وقود خاصة به.