قصبة طرفاية

الفترة الإسبانيَّة

• مراجع
• أنظر كذلك
• الحسن الأول
• طرفاية
• زاوية طرفاية
• فرانسيسكو بنس

وعلى صعيد آخر، بعدَ فترةٍ وجيزةٍ من احتلالِ مدينةِ طرفاية سنة 1916، بدأ القائد الإسباني فرانسيسكو بنس -بمعيةِ مهندسيهِ- في تحسينِ وترميمِ قصبةِ طرفاية على مستوى الأعمدةِ الواهنة، والأسوارِ لملاءمةِ الأسلحةِ الدفاعيةِ الإسبانيةِ، غير أن مناخ المدينة والحسابات المعماريَّةَ دفعتهُ إلى تقليصِ حجمِ القصبةِ ليكونَ السُّورَ الغربيَّ مُعوجًّا عن موضعهِ الأصليِّ مع الحفاظِ على شكلهِ الدفاعي الأصلي، فتم لاحقًا بناء وإحداث ثكنات عسكرية، ومرافق صحية، وإدارية، ومراكز الاتصال، ومبان سكنية للموظفين والجنود، وصهريجا خرسانيا دائريا لتخزين الماء؛ بحسب توصيات المهندسين الإسبان. بعدما عرفت فيلا بينس (طرفاية) وجودا بشريا مستفيضا، بدأ مهندسو المستعمر في تأهيل محيط القصبة، عبر تسطيح الأرض ونقض الكثبان الرملية والحجارة الكبيرة، تمهيدا لبناء منشآت سكنية وترفيهية وعسكرية ودينية، تجلت في إحداث سينما -أول سينما في الصحراء-، وشريطا سكنيا مطلا على الشاطئ -شارع الحسن الأول في الوقت الحالي- تجلت فيه بعض الخصائص الأندلسية مثل العقود المدببة والعرائس أو الشرفات، تضمن كذلك مكتب البريد الجوي الفرنسي، ومن هنا بدت تبرز ملامح تمدين طرفاية خاصة بعد وفود عائلات الموظفين الإسبان. بجانب إحداث كنيسة كاثلوكية تجلت فيها كذلك بعض الخصائص الأندلسية مثل البلاط الأندلسي (الزليج)، والأبواب المقوسة المشرّطة، وهذا ليس مستبعدا؛ لأن الوارد في كتب التاريخ أن الكنائس الأوروبية كانت متأثرة بالعمارة الأندلسية.لم تقتصر التعديلات الإسبانية على ما خلّفه المستعمر السابق على البر، بل شملت المركز التجاري -ميناؤ فيكتوري، كسمار- المبني فوق الشعاب المرجانية المسماة -موزكينا-؛ إذ تم تأهيل الدّعامات الخلفية -المسخرة لكسر الأمواج- والطابق السفلي، وتم تمرميم الواجهة الأمامية وكل ما يدعو إلى ذلك، ليتم إعمار المركز. فكانت التجارة الإسبانية بطرفاية تقتضي وسيلة لنقل السلع من وإلى القصبة والمركز، فتم إحداث رصيف بحري يبلغ طوله نحو 230 متر يمتد من مخزن القصبة إلى منتهى البر، يتوسطه سكة حديدية لتسهيل عملية النقل التي كانت تتم عبر عربات صغيرة نحو الزوارق التقليدية المتوسطة، فتوجد عدة صور فوتوغرافية توثق هاته العميلة.

الفترة البريطانيَّة

ومن ناحية أخرى، في عامِ 1876 غادرَ المهندسُ التَّاجِرُ دُونَالد ماكنزي ميناء ليفربول صوبَ رأس جوبي بمدينة طرفاية، مرفوقًا بموارد تجاريَّة وعمال مساعدونَ، في سبيلِ إحداثِ مركزٍ تجاريٍّ، وهذا ما حقَّقَهُ عامَ 1879 عقب اتِّفاقهِ مع الشِّيخِ محمَّد بن بَيّْرُوكْ التَّكَنِيِّ -أحد أعيان المنطقة- الَّذي باع له أرضا تبلغ ثلاث كيلومتراتٍ على اثنيْ عشرٍ بطرفاية، لتوسيعِ نشاطهِ التِّجَاريِّ، بدعمٍ من الحكومتينِ الإسبانية -الَّتِي مولَّتهُ بالعُمَّال والحجارة- والبريطانيَّةِ -الَّتِي مولَّتهُ بالحديد والخشب-. إذ فلح ماكنزي في استقطاب الآلاف من القوافل التجارية حتى ذاع صيته بالمنطقة، وساقهُ ذلك إلى التطلع في عقد اتفاق تجاري مع أمير أدرار سيدي أحمد ولد أحمد عيدة. وبعدما بلغت تحركاته بجنوب الإيالة الشريفة مسامع السُّلطان مولاي الحسن الأوّل دون أي ترخيص أو إذن مسب حيث استشاط السُلطان غضبا عَلَى الاستقرار البريطاني فِي سواحل بلاده الجنوبيَّة. فاستدعى وزير بريطانيا بطنجة جون هاي دريموند هاين، وأبلغه احتجاجه الشديد عَلَى بناء ماكينزي لمركز تجاري فِي ساحل طَرْفَايَة دون إذن أو ترخيص منه. وإِذَا كَانَ جون هاي دريموند هاين قد اعترض فِي أوّل الأمر عَلَى مشروع ماكينزي، فإنه تراجع عَن موقفه واعتبر ساحل طَرْفَايَة لَا يخضع لسلطة السُلطان، فبعث برسالة إِلَى السُلطان قَال فيها: فازداد غضب السُلطان، واعتبر التبريرات التي قدمها هاي لَا أساس لها مِن الصحة وبعث رسالة إِلَى نائبه بطنجة محمد بركاش قَال فيها: