قطار الرياض

ائتلاف باكس

في هذا الإطار، مسار القطار الأحمر على محور «طريق الملك عبد الله» بقيمة 2,885,440,337 دولارا.

ومن ناحية أخرى، مسار القطار الأزرق على محور «العليا - البطحاء» بقيمة 6,561,627,163 دولارا،

ومن ناحية أخرى، ضم ائتلاف تحالف عدة شركات بقيادة شركة بكتل الأميركية العملاقة، ويضم التحالف شركات سيمنس الألمانية لتصنيع القطارات وشركة إيكوم الأميركية وشركتي المباني واتحاد المقاولين السعوديتين. فاز بعقد قيمته 9.45 مليارات دولار لإنشاء خطين مترو هي:

الافتتاح

في هذا الإطار، وافتتح خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود في يوم الأربعاء 27 نوفمبر 2024م مشروع قطار الرياض (مترو الرياض)، على أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى منها يوم الأحد 1 ديسمبر 2024؛ وتشمل المرحلة 3 مسارات من الشبكة التي تضم 6 خطوط رئيسة.

الحوادث

كذلك، واجه الخط الأزرق بعض المشاكل الفنية بعد ستة أيام فقط من افتتاح مترو الرياض بسبب عبث أحد الأشخاص بمفتاح الطوارئ في القطار، توقف القطار بين محطتي STC ومصرف الإنماء.

الاستدامة

وفي هذا السياق، يركز مشروع قطار الرياض على تحقيق استدامة النقل الحضري في العاصمة، بخفض غازات الاحتباس الحراري وتحسين جودة الحياة. يتميز المشروع باستخدام 5448 مترًا مربعًا من ألواح الطاقة الشمسية في مركز الصيانة الغربي (المسار الثالث)، تغطي 33% من احتياجاته الكهربائية. كما تطبق المحطات تدابير لترشيد استهلاك الموارد وتحسين جودة الهواء واستخدام مواد منخفضة الانبعاثات مع التركيز على الطاقة المتجددة وتقليل التأثير البيئي.

المحطة الغربية

وفي هذا الصدد، حققت المحطة الغربية ضمن مشروع قطار الرياض كفاءة في ترشيد الطاقة بنسبة 16.6% مقارنة بمعيار ASHRAE 90.1 (2007)، واعتمدت على مصادر الطاقة المتجددة لتوليد 2.08% من احتياجاتها. كما خفضت استهلاك المياه بنسبة 68% لأعمال الري و50% داخلياً عبر تجهيزات عالية الكفاءة. استعملت المحطة 20% من مواد البناء المعاد تدويرها، و20% من المواد المحلية، واعتمدت بالكامل على مواد صديقة للبيئة. تسعى المحطة للحصول على شهادة "لييد" (LEED) للمباني المستدامة بالمستوى الفضي.

من جانب آخر، تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديدًا في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة - طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، وتبلغ مساحتها نحو 12,500 م2، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1000 سيارة، وقد فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.

تغذية المشروع بالكهرباء

ومن ناحية أخرى، أبرمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ 468 ميغا فولت أمبير، عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصّيصاً للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة.

المحطات

في هذا الإطار، هناك 85 موقعاً لمحطات القطار الكهربائي، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وتحتضن بعضها محلات تجارية ومواقف للسيارات.

مشاريع إضافية

وفي السياق ذاته، تمت ترسية تنفيذ محطتي «مركز الملك عبد الله المالي» و«العليا» على ائتلاف باكس، وترسية تنفيذ محطتي «محطة قصر الحكم» و«المحطة الغربية» على ائتلاف الرياض نيوموبيلتي.

وفي هذا السياق، منحت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض «شركة ألستوم»، بوصفها عضواً باتحاد «فاست1»، عقد توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط من المقرر أن تطلقها مدينة الرياض، كما يتضمن هذا العقد خيارا للقيام بتوفير خدمات الصيانة لمدة 10 سنوات، وتبلغ قيمة المشروع بالكامل نحو 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو تقوم المملكة بتمويل هذا المشروع عبر صندوق الاستثمارات العامة.

ائتلاف الرياض - نيوموبيلتي

وفي هذا السياق، ضم ائتلاف الرياض نيوموبيلتي تحالف عدة شركات بقيادة شركة أنسالدو أستياس الإيطالية، ويضم التحالف شركة بومبارديه الكندية لتصنيع القطارات وشركة لارسين وتوبرو الهندية. وفاز بعقد قيمته 5.21 مليارات دولار، وذلك لتنفيذ الخط الثالث.

من جانب آخر، مسار القطار البرتقالي على محور «طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول» بقيمة 5,211,926,731 دولارا.

مدة التنفيذ

من جانب آخر، أقر مجلس الوزراء مشروع مترو الرياض عام 2012 ووقعت عقود الإنشاء في 2013، بدأ العمل رسميًا في تنفيذ مشروع قطار الرياض في 3 أبريل 2014. كان من المقرر أن يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات؛ ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهراً هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع. لكنه لم يفتح إلا بعد 10 سنوات في سنة 2024.

ائتلاف فاست

ومن ناحية أخرى، مسار القطار البنفسجي على محور «طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين» بقيمة 2,167,973,532 دولارا.

علاوةً على ذلك، مسار القطار الأصفر على طريق مطار الملك خالد الدولي بقيمة 3,060,788,759 دولارا.

من جهة ثانية، ضم ائتلاف فاست تحالف عدة شركات بقيادة شركة إف سي كونستركسيون الإسبانية ويضم ألستوم الفرنسية ألستوم وسامسونغ سي أند تي كوربوريشن الكورية، وفاز بعقد قيمته 7.82 مليارات دولار لإنشاء ثلاثة خطوط، هي:

وفي هذا الصدد، مسار القطار الأخضر على محور «طريق الملك عبد العزيز» بقيمة 2,662,558,659 دولارا.

شراء التذاكر

ذوي الشهداء من الدرجة الأولى.

مرضى السرطان مع مرافق واحد.

كذلك، خصم 50% لفئات طلاب التعليم العام من 6 إلى 18 سنة. وطلاب الجامعة وكبار السن 60 سنة وما فوق. إلى جانب ذوي الاحتياجات الخاصة مع مرافق واحد .

كذلك، يعمل القطار يوميا من السبت إلى الخميس من 5:33 صباحاً حتى 12:00 منتصف الليل، بينما يعمل يوم الجمعة من 10:00 صباحاً حتى 12:00 منتصف الليل مع بعض التغيير خلال المواسم والأعياد. ويمكن الدخول إلى المحطة باستخدام البطاقات الذكية المتوفرة في أجهزة بيع التذاكر، أو من منفذ بيع التذاكر في جميع محطات القطار أو من خلال تطبيق (درب)، وأيضا الدفع غير النقدي باستخدام البطاقة المصرفية أو أبل باي أو مدى باي لتسجيل الدخول والخروج عند البوابات. وتتوفر منها خيارات سعرية متعددة مع منح امتيازات لفئات خاصة مثل:

ومن ناحية أخرى، يمكن للأطفال لمن هم أقل من 6 سنوات برفقة شخص بالغ ركوب القطار مجانًا.

الجوائز

• معرض الصور
• انظر كذلك
• مترو جدة
• مترو الشرقية
• مترو المدينة المنورة
• مترو مكة
• قطار الحرمين السريع
• قائمة مترو حول العالم
• المراجع

في هذا الإطار، فاز مشروع قطار الرياض بجائزة «المشروع الأضخم لعام 2025» ضمن جوائز “ميد” (MEED) العالمية للمشاريع الإقليمية.

محطة المتحف الوطني

في هذا الإطار، تقع محطة المتحف الموطني في حي الفوطة التاريخي و تخدم المسار الأزرق والمسار الأخضر، وتقع بجوار مركز الملك عبد العزيز التاريخي. وتغطي المحطة مساحة قدرها 72000 متر مربع.

الخطوط الجديدة

المرافق

ومن ناحية أخرى، أعلن في 28 نوفمبر 2024 عن تدشين الخط السابع من المترو. المرحلة الأولى منه ستربط بين مدينة القدية وحديقة الملك سلمان وبوابة الدرعية طوله الإجمالي نحو 65 كيلو متر 47 كيلومتر منها تحت الأرض و19 كيلومتر فوق الأرض، تتكون المرحلة الأولى من 19 محطة 14 تحت الأرض و5 محطات سطحية. ستربط المرحلة الثانية منه بين بوابة الدرعية والمربع الجديد ومطار الملك خالد الدولي.

وفي هذا السياق، في 12 يناير 2026 جرى الإعلان عن توسعة جديدة للمسار الأحمر بإضافة 8.4 كيلومترات إلى المسار الحالي، من المخطط أن يكتمل العمل فيها خلال 6 سنوات، تمتد من محطة جامعة الملك سعود وصولاً إلى بوابة الدرعية، من خلال تنفيذ 7.1 كيلومترات من الأنفاق العميقة تحت سطح الأرض، و 1.3 كيلومتر من المسارات المرتفعة، وتشمل خمس محطات جديدة، اثنتان منها بجامعة الملك سعود، حيث تخدم الأولى المدينة الطبية والكليات الصحية، في حين تخدم الثانية بهو الجامعة، إضافة إلى ثلاث محطات في الدرعية، ستكون إحداها نقطة ربط بالمسار السابع مستقبلاً.

المسارات

تتوزع مسارات شبكة القطار الكهربائي الستة بين كل من:

في هذا الإطار، وتغطي أغلب المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وتربط مطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

تنفيذ المشروع

من جانب آخر، تتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من 6 محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي أغلب المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام. كانت ثلاث مجموعات لشركات عالمية فازت بعقد التنفيذ لمشروع بناء مترو الرياض الذي بلغ تكلفته المبدئية 22.5 مليار دولار وذلك على النحو التالي:

محطة المركز المالي

وفي السياق ذاته، تقع على طريق الملك فهد في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، تلتقي فيها ثلاث مسارات للمترو وهي مسار الخط الأزرق والبرتقالي والبنفسجي. من تصميم شركة المصممة زها حديد. اكتملت أعمل الإنشاء في المحطة في أوائل عام 2024.

مركز التحكم والتشغيل

إضافةً إلى ذلك، يتضمن الشبكة مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وزود المركز بنظم التحكم والتشغيل والمراقبة. كما تضمن القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.

محطة stc

من جهة ثانية، تقع على تقاطع محور العليا مع طريق الملك عبد الله، تبلغ مساحتها 44.420 م² ألف متر مربع، وتم تصميمها على شكل مبنى مفتوح بسقف متموج على شكل التلال، تعلوه واحة من الأشجار والمسطحات الخضراء، لتمثل معلماً عمرانياً حديثاً في المدينة، إلى جانب كونها أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع بما تحتويه من مكونات تجارية وخدمية وإدارية ومواقف للسيارات، فضلاً عن وظيفتها الأساسية في توفير خدمات متنوعة لنظام النقل العام في المدينة. مصمم المحطة هي شركة إيكهارد جيربر الألمانية.

محطة قصر الحكم

في هذا الإطار، تقع على تقاطع شارع البطحاء وشارع المدينة المنورة، وتلتقي فيها مسارات خطي المترو الأزرق والبرتقالي. تبلغ مساحتها 19,000 متر مربع وفيها مسجد ومساحات مكتبية.

الخلفية

وفي هذا الصدد، بلغ عدد سكان منطقة الرياض 8,591,748 مليون نسمة وفق إحصائيات تعداد السعودية 2022 أغلبهم في مدينة الرياض. وذلك زيادة عن 6,5 مليون نسمة في سنة 2016. جاءت فكرة إنشاء مترو في الرياض لتقليل عدد السيارات على الطرق بمقدار مليوني رحلة يوميًا وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميًا، وخفض انبعاثات الكربون بمقدار 400 ألف طن سنويًا ليعكس التزام المملكة بمعايير الاستدامة البيئية.

علاوةً على ذلك، نفذ المشروع ليشمل ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترًا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين، إضافة إلى أن 40% من خط سير القطار هو تحت الأرض مما يسمح باستمرار حركة المواصلات بشكلها الطبيعي، تبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 1.16 مليون راكب يوميًا في بداية افتتاح المشروع، ويُتوقع أن تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميًا في عام 2035م.

العربات

وفي هذا السياق، يتكون المشروع من 190 قطاراً مؤتمتة بالكامل مكونة من 74 مجموعة عربات طراز Inspiro للمسارين الأول والثاني من تصنيع شركة سيمنز و47 مجموعة عربات طراز Innovia Metro 300 للمسار الثالث، من تصنيع شركة بومباردييه و69 مجموعة عربات طراز Metropolis للمسارات الرابع والخامس والسادس من تصنيع شركة ألستوم.