كابول (عمارة)

في الجسور والأبراج والأبنية

من جانب آخر، تُستعمل الكابولات المؤقتة في البناء. يصنع الهيكل الذي يُبنى جزئيًا كابولًا لكن المبنى مكتمل البناء لا يعمل بمثابة كابول. يُعد هذا الأسلوب مفيدًا عندما لا يمكن استخدام الدعامات المؤقتة أو السقالات المؤقتة لدعم الهيكل أثناء بنائه (مثلًا، فوق طريق مزدحم أو وادٍ عميق). وهكذا تُبنى بعض جسور الأقواس الجملونية من كل جانب على شكل كابول حتى تصل المسافات بين الركائز إلى بعضها البعض، ثم يجري تفكيكها لتطبيق الضغط عليها قبل الوصل الأخير. بُنيت جميع الجسور المدعومة بالكوابل على وجه التقريب باستخدام الكابول، الذي يُعتبر من مزاياها الرئيسية. بُنيت الكثير من جسور العوارض الصندوقية بشكل جزئي أو من خلال قطع قصيرة. يُناسب هذا النوع من البناء جيدًا عملية موازنة الأبنية الكابولية، إذ يُبنى الجسر بكلا الاتجاهين من دعامة واحدة.

علاوةً على ذلك، عُثر على الكابول على نطاق واسع في الكثير من الإنشاءات لا سيما في الجسر الكابولي والشرفات. يُبنى الكابول عادة كأزواج في الجسور الكابولية، ويُستعمل كل كابول لدعم أحد طرفي القسم المركزي. يُعد الجسر الرابع في اسكتلندا مثالًا على الجسر الجملوني الكابولي. يُسمى الكابول في المبنى التقليدي ذي الإطار الخشبي جيتي أو فورباي. نوع الحظيرة التاريخية في جنوب الولايات المتحدة، هو الحظيرة الكابولية المصنوعة من هيكل خشبي.

من جانب آخر، استعمل فرانك لويد رايت الكابول في التطبيقات المعمارية في بيت الشلال لتنفيذ الشرفات الكبيرة. وأصبح الجناح الشرقي في ملعب إيلاند رود عند اكتمال بنائه في ليدز، أكبر كابول في العالم، إذ يتسع لنحو 17000 متفرج. يستعمل السقف المبني فوق المدرجات في أولد ترافورد كابولًا، كي لا تعرقل الدعامات الرؤية في الملعب. امتلك ملعب ميامي القديم الذي هُدم لاحقًا، سقفًا مشابهًا فوق منطقة الجمهور. يقع أكبر كابول في أوروبا في سانت جيمس بارك في نيوكاسل أبون تاين، في ملعب نيو كاسل إف سي.

وعلى صعيد آخر، تُعد أبراج الراديو (الرأسية) التي تُنفذ دون استخدام أسلاك الشد، والمداخن التي تقاوم هبوب الرياح بفعل الكابول المنشأ في قواعدها، أمثلة أقل وضوحًا عن الكابول.

من جانب آخر، تعتمد هذه الهياكل بدرجة كبيرة على عزم الدوران والتوازن الدوراني لاستقرارها.

الطائرات

ومن جهة أخرى، هناك استخدام آخر للكابول هو تصميم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، الذي ابتكره هوغو يونكرز في سنة 1915. تحمل أجنحة الطائرات المبكرة حمولاتها عادة باستخدام جناحين (أو أكثر) من خلال تكوين ثنائي السطح مثبتين بأسلاك ودعامات. يشبه ذلك جسور الجملون، التي طورها أوكتاف تشانوت وهو مهندس جسور السكك الحديدية. ثُبتت الأجنحة بأسلاك متقاطعة بحيث تبقى متوازنة، وكذلك استُخدمت الأسلاك من الأمام إلى الخلف لمقاومة الالتواء، بحيث تعمل بشكل قطري بين مثبتات الدعامة المجاورة. ولدت الكابلات احتكاكًا كبيرًا وكانت هناك تجارب مستمرة لطرق التخلص منها.