كارتينغ

الهيكل

وفي السياق ذاته، تزن سيارة الكارت القياسية، أو المحترفة ما بين 75 إلى 80 كلغم، دون السائق. وتصنع الكارت في الكثير من الدول في العالم، كما تتميز إيطاليا، يوجود عدد كبير من خطوط التصنيع، كذلك تصنع في أمريكا، وخصوصا في كاليفورنيا.

علاوةً على ذلك، تحمل المكابح على المحور الخلفي للهيكل. وهناك هياكل تحتوي على المكابح في المحور الأمامي، إلا أن بعض الفئات في الكارتينغ لا تسمح بالكبح الأمامي.

إضافةً إلى ذلك، يصنع هيكل الكارت من الفولاذ. ويختلف شكل هيكله ليتناسب مع أشكال المناخ المختلفة، فمثلا: يفضل استخدام هيكل صلب للظروف الجافة، أما في الظروف الأخرى كالرطوبة، فيفضل الهيكل اللين. وأفضل الهياكل هي تلك التي تسمح بإضافة، أو إزالة أجزاء منه في حسب معطيات السباق نفسه.

الدفع

من جانب آخر، لا توجد في الكارت محركات دفع رباعي، بل تعتمد سرعتها على انزلاق العجلات، وتروس التي تنقل الحركة من العجلات في المحور الخلفي للأمامي.

الإطارات

إضافةً إلى ذلك، تختلف الإطارات المصنوعة للكارتينغ عن غيرها من الإطارات، فيتم صناعتها من مادتي الألمنيوم، والمغنيسيوم، كما أنا سباقات الكارت لديها إطارات مختلفة حسب الأحوال الجوية:

• إطارات المطر: كما هو اسمها فإنها تستعمل للأجواء الماطرة.
• إطارات متوسطة: تستعمل غالبا هذه الإطارات، للحلبات المبلولة، أو الرطبة.
• هناك عجلات خاصة، للأحوال الغير طبيعية، كالثلج، أو الطين.

وعلى صعيد آخر، الإطارات الملساء: وهي تستعمل للسباقات الجافة، ويمكن زستخدام إطارات بريجستون، أو دانلوب، كما أنه يوجد هناك شركات متخصصة بصناعة الإطارات للكارت، مثل: إم جي، وفيغا.

المحركات

علاوةً على ذلك، هناك نوعان من المحركات تسخدم في الكارت، أحدها من تزود به عن طريق شركات الدراجات النارية.

الكارتينغ خطوة أولى

• انظر كذلك
• فورمولا 1
• اللجنة الدولية للكارتينغ

ومن جهة أخرى، تعتبر الكارتينغ الأساس للعديد من سائقي الفئة الأولى حيث بدأت بها أسماء كبيرة، وكثيرة في عالم الفورملا 1، مثل: مايكل شوماخر، إرتون سينا، فرناندو ألونسو، كيمي رايكونين، لويس هاميلتون، ويارنو تروللي. كما أنها كذلك كانت بداية للعديد من سائقي الناسكار.