كاواساكي سي-2

التطوير

المواصفات

وفي هذا السياق، بلغت مجموع كلفة التطويرات على وجه التقريب 2.9 مليار دولار على وجه التقريب وذلك عام 2007 وهي كلفة منخفظة إذ ما قورنت مع المشارع المتشابهة. حيث إن كلفة تطوير طائرة (بي-8 بوسيدون) كلفت 3,89 مليار $.وقررت شركة كاواساكي بيع نموذج تجاري من هذه الطائرة قادر على الطيران في خطوط جوية تجارية منتظمة.

علاوةً على ذلك، وجرت أول رحلة من غير مشاكل وتم تسليم الطائرة إلى وزارة الدفاع اليابانية في 30 أذار مارس 2010.

وعلى صعيد آخر، أختيرت شركة كاوساكي لتطوير الطائرة بالتوازي مع الطائرة (كاواساكي بي- اكس) لتقليل التكاليف والمشاركة في أغلب قطع هيكل الطائرة ومكونات النظام مستعملين نفس بنية الجناح ,(على الرغم من أن الاجنحة منصوبة بزوايا امتداد مختلفة ),مع اختلاف أجهزة الملاحة في الطائرتين.

وفي هذا الصدد، خلال مرحلة التطوير كانت هناك بعض المشاكل مع بعض البراشم الأمريكية الصنع مما اخر إكمال النموذج الأولي في 4 تموز/يوليو 2007 .

علاوةً على ذلك، وحققت الطائرة طيرانها الأول في ميدان جيفو الجوي 26/كانون الثاني يناير/2010.

كذلك، عام 2014 تم تأجيل تسليم طائرات جديدة إلى وزارة الدفاع اليابانية بسبب فشل الباب الخلفي للطائرة (باب الحمولة)خلإل اختبار الضغط وهذا التأخير سيكلف الشركة 40 مليون دولار.

ومن جهة أخرى، استنتجت وزارة الدفاع اليابانية أنه لاتوجد طائرة أجنبية تلبي متطلبات جيش الدفاع الذاتي الياباني بعد دراسة طائرات مثل سي 130 بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 إيرباص إيه 400إم لذلك قررت الوزارة تطوير طائرتها الخاصة. قررت وزارة الدفاع اليابانية طلب 40 طائرة نقل جديدة لتستبدل الطائرات القديمة مثل كاواساكي سي-1 و سي 130 عام 2001.

الأداء

• سرعة العبور = 0,8 ماك (890 كلم/ساعة)
• المدى =6500كلم (بحمولة كاملة)
• المدى الأقصى = 10,000كلم
• سقف التحليق=12,200 م
• انظر كذلك
• طائرة مماثلة
• أنتونوف أن-72
• أنتونوف أن-148
• لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هركيوليز
• امبراير كيه سي-390
• إليوشن إل-214
• كاواساكي سي-1

الصفات العامة

• الطاقم = 3: طيار، و مساعد، و مسؤول التحميل
• الحمولة= 37 طن
• الطول=43,9 م
• امتداد الجناح = 44,4 م
• الارتفاع=14,2 م
• وزن الطائرة فارغة= 60,800 كغم
• وزن الإقلاع الأقصى= 141,400 كغم
• قوة المحرك= 2محرك 266 كغم/نيوتن