مازدا 3

2008

من جانب آخر، تلقت GS سيدان عجلات معدنية قياسية مقاس 16 بوصة ، كانت متوفرة سابقًا فقط مع خيار فتحة السقف ، بينما تمت إضافة عجلات معدنية مقاس 15 بوصة إلى GX (والتي تشمل أدوات التحكم في الصوت المثبتة على عجلة القيادة ، والنوافذ الكهربائية ، وأقفال الطاقة ، و الدخول عن بعد). تأتي GS هاتشباك الآن مزودة بتكييف هواء مُركب في المصنع. تلقت طرازات GT مصابيح زينون أمامية قياسية ، كانت في السابق جزءًا من مجموعة الجلود.

علاوةً على ذلك، تضمن مستوى القطع الإضافي سبورت GX بمحرك 2.0 لتر ، وكانت جميع سيارات هاتشباك الرياضية سابقًا تحتوي على محرك 2.3 لتر وكانت تأتي فقط في حواف GS أو GT. بالمقارنة مع GX سيدان ، فإن GX هاتشباك لها مقابض أبواب بلون الهيكل ومصابيح ضباب. تشمل خيارات سبورت GX تكييف الهواء ، وحزمة الراحة التي تحتوي على ملحقات الطاقة وسبائك الألومنيوم مقاس 15 بوصة ، وعادم الجذع الخلفي.

من جهة ثانية، في الولايات المتحدة ، تم استبدال مستوى القطع تورينغ آي بنموذج تورينغ آي فاليو Value. أضاف هذا الطراز الجديد شبكة أمامية بلون الهيكل ومصابيح ضباب وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، مما يمنحها مظهرًا مشابهًا جدًا للموديلات الأكثر تكلفة. تلقت المقصورة الداخلية كذلك عجلة قيادة مغطاة بالجلد ومقبض ناقل حركة من طراز s. أصبحت الفرامل المانعة للانغلاق والوسائد الهوائية الجانبية ، التي كانت اختيارية في السابق ، قياسية الآن.

2009

علاوةً على ذلك، أشارت التقارير الإخبارية الأولية إلى أن عام 2009 سيحصل على تحسينات طفيفة للوجه بحلول نهاية العام مع تعديلات التصميم الخارجي التي شملت مقابض الأبواب المصنوعة من الكروم ، وجناح سقف جديد ، واستخدام موسع للقوالب السوداء على الصادم الخلفي ، وخيارات عجلات معدنية جديدة. تبين أن هذا لم يحدث في السوق الأمريكية أو الكندية. كان عام طراز 2009 لبضعة أشهر فقط حيث توقف الإنتاج في نوفمبر 2008.

2007

وفي السياق ذاته، يتضمن نموذج 2007 كذلك تغييرات ميكانيكية أقل وضوحًا. تم تحسين نظام الدخول بدون مفتاح. تعمل التعزيزات على هيكل الجسم على تحسين صلابة الهيكل بشكل عام. تمت إعادة ضبط المخمدات الأمامية لنظام تعليق دعامة ماكفرسون لتسريع استجابة التوجيه وتقليل الانعطاف. كما تم إعادة ضبط المخمدات الهيدروليكية لنظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات لتتناسب مع تغييرات التعليق الأمامي. عالج مهندسو ومصممو مازدا المخاوف المتعلقة بمستوى ضوضاء المقصورة من خلال إعادة تصميم أو تغيير أنظمة متعددة وإضافة مادة عازلة للصوت إلى بطانة السقف ولوحة غطاء المحرك.

علاوةً على ذلك، استلمت مازدا 3 الكندية بشكل قياسي وسائد هوائية جانبية مثبتة على المقعد ووسائد هوائية ستارة جانبية مثبتة على جسم الهيكل وذلك في جميع سيارات طيف هذا الطراز. في السابق ، لم يكن كلا نوعي الوسائد الهوائية المذكورين متاحين.

إضافةً إلى ذلك، تم تخفيض الضمان من المصد إلى المصد إلى 36 شهرًا / 36000 أميال بينما تمت زيادة ضمان مجموعة نقل الحركة إلى 60 شهرًا / 60،000 أميال في أغلب الأسواق. في المملكة المتحدة ، تتمتع جميع سيارات مازذا 3 بضمان غير محدود الأميال لمدة 3 سنوات ، وخدمة المساعدة على الطريق لمدة 3 سنوات وضمان 12 عامًا ضد الانثقاب كمعيار.

كذلك، تم تقديم المقصورة الداخلية لـ مازدا 3 بالعديد من خيارات الألوان الجديدة ومقبس الصوت في لوحة التحكم الوسطى، مما يسمح باستخدام مشغلات الموسيقى الرقمية. كذلك ، أضافت طرازات Takara ، التي تم تقديمها في ترقية 2008 ، التحكم في المناخ و مبدل الأقراص الرقمية 6- CD autochanger إلى مواصفات TS.

وفي هذا السياق، تم إجراء عملية تحديث وتجميل طفيفة للوجه لمازدا 3 لعام 2007 مع الحد الأدنى من التغييرات الخارجية والداخلية والميكانيكية. في الطرازات الأساسية ، أصبح البلاستيك الأسود الموجود أعلى الشبكة بلون الهيكل. تم تغيير الواجهة الأمامية والمصد مع تصميم أضواء الضباب العائمة وأعيد تشكيل فتحة سحب الهواء السفلية لتشبه بشكل أفضل «وجه مازدا ذي الخمس نقاط» النموذجي. اكتسبت جميع سيارات مازدا 3 السيدان وخمسة أبواب نفس المصابيح الخلفية ذات العدسة الشفافة «أكسيلا Axela» مثل طراز SP23 ، وفي عام 2007 ، قامت مازدا بإخراج مازدا أكسيلا على غرار مازدا 6 Atenza. فضلًا عن ذلك ، يتميز طراز غراند تورنيغ غراند تورنيغ كذلك بأضواء الفرامل LED. تمت إضافة مصابيح المكابح LED للتنافس مع الاتجاه المتزايد للمركبات الراقية التي تستعمل مصابيح LED الخلفية لمزيد من خرج الضوء المرئي. تم إعادة تصميم مجموعة العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية ، وتضم عجلات معدنية مقاس 17 بوصة لإصدار غراند تورنيغ. تم تغيير اللفافة الخلفية قليلاً بإضافة درجة على غطاء المصد لسيارة السيدان. تمت إضافة الكثير من الألوان الخارجية الجديدة ، الأزرق الشبح ، الأحمر النحاسي المعدني (أبريل 2008) ، الأزرق الشفقى والكرزي الداكن. تم استبدال لون التيتانيوم الرمادي بلون رمادي Galaxy Gray أغمق.

تحديث 2012

من جانب آخر، تم الكشف عن مازدا 3 في عام 2012 مع مجموعة نقل الحركة سكاي اكتيف في المعرض الكندي الدولي للسيارات في تورنتو ، فبراير 2011. يأتي مزودًا بمحرك مازدا سكاي اكتيف -G سعة 2.0 ليتر بالبنزين بالحقن المباشر ، وناقل حركة سكاي اكتيف -Drive أوتوماتيكي بست سرعات أو ناقل حركة يدوي سكاي اكتيف -MT سداسي السرعات. هناك تحديثات خارجية طفيفة: الشبكة ومآخذ الهواء المعدلة ، ولوحة الستارة الخلفية المعاد تشكيلها. تتلقى طرازات سكاي اكتيف حلقة زرقاء حول أجهزة العرض في المصابيح الأمامية. ذكرت مجلة كار أند درايف Car and Driver أن مازدا 3 يمكن أن تصل إلى تقديرات EPA للاقتصاد في استهلاك الوقود حيث تقطع مسافة 30 ميلا لكل الغالون ضمن المدينة ومن 39 إلى 40 ميلا لكل غالون على الطرق السريعة.

الإنتاج

وفي هذا السياق، اعتبارًا من 22 يناير 2014 ، بلغ الإنتاج التراكمي من إنتاج مازدا 3 أربعة ملايين وحدة منذ يونيو 2003.

وفي السياق ذاته، إنتاج مازدا 3 في السوق التايلاندي في شركة أوتواليانس (تايلاند) المحدودة بدأ في 14 مارس 2014. في غضون أشهر من الإصدار ، كانت السيارة الثالثة هي السيارة رقم 15 الأكثر مبيعًا في تايلاند.

إضافةً إلى ذلك، بدأ إنتاج مازدا 3 سيدان في السوق الأمريكية في مازدا دي ماكسيكو فايكل أوبراشن (MMVO) في سالامانكا ، غواناخواتو في 7 يناير 2014 ، كأول طراز من سيارات الإنتاج في المصنع.

كذلك، تم إنتاج طرازات تايوان من مازدا 3 بواسطة شركة فورد ليو هو موتور Ford Lio Ho Motor Co.، Ltd.

التصميم

في هذا الإطار، جميع النماذج الثلاثة استعملت المحرك المضمن inline-4 مازدا MZR engine، مع مختلف أنواع الإزاحة والمخرجات بما في ذلك محرك التوربو ديزل MZ-CD turbodiesel، اعتمادا على النموذج والسوق. إن ناقل الحركة هو ذو خمس سرعات لناقل الحركة اليدوي وأربع سرعات لناقل الحركة الأوتوماتيكي . منذ عام 2006 ، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات اختياريًا في الطرز المزودة بمحرك سعة 2.3 لتر. أصبح ناقل الحركة هذا الآن قياسيًا في محرك 2.0 لتر في اليابان (طرازات FWD فقط) ، كجزء من عملية تجميل بسيطة في أوائل عام 2008 والتي تتضمن تصميمات مختلفة للمصد الأمامي / الخلفي ، وتصميمات جديدة للعجلات وألوان الهيكل ، وشاسيه مقسى، ومواد داخلية أفضل. إن سيارة مازدا MPS نسخة مازدا سبيد متوفرة فقط مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات.

إضافةً إلى ذلك، عندما تم طرح طرازات مازدا 3 في الولايات المتحدة لأول مرة ، كانت متوفرة في مستويين فقط ، i و s ، مع محركات 2.0 L و 2.3 L ، على التوالي. ومنذ ذلك الحين ، قدمت مازدا طرازات إضافية تحت مسمى تورينغ و غراند تورنيغ . يتم تقديم سيارات المازدا 3 في طرازات S و TS و TS2 و Sport ، وفي القمة سيارة مازذا 3 MPS بمحرك 2.3 ليتر ذو شاحن توربيني ( سلسلة سيارات مازذا المخصصة للأداء). منذ أبريل 2008 ، عندما كان هناك تحسينات تجميلية بشكل أساسي لسيارة مازدا 3 ، كانت هناك بعض التغييرات على تقليم القطع لسيارات المملكة المتحدة ، حيث أصبحت الطرز الآن هي المستوى S للمبتدئين ، ثم تاكارا Takara (التي تحل محل TS & TS2)، إن طراز تمارا Tamara الإصدار الخاص، والرياضية Sport وطراز MPS بقيت كما كانت من قبل.

من جانب آخر، تعتمد مازدا 3 على منصة Ford العالمية C1 ، المشتركة مع أحدث سيارات Ford Focus الأوروبية وفولفو S40 . بعد معاينة سيارة MX-Sportif الاختبارية ، تتوفر مازدا 3 بنمطين ، سيارة سيدان فاستباك / صالون بأربعة أبواب ، يتم تسويقها على أنها «طراز كوبيه بأربعة أبواب» في أوروبا ، وهاتشباك بخمسة أبواب ، تحمل العلامة التجارية الرياضية. نسخة في كندا واليابان والولايات المتحدة. بدأت أعمال التصميم تحت إشراف كبير المصممين هيديكي سوزوكي Hideki Suzuki في سنة 1999 في ثلاثة مراكز تصميم مازدا في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ؛ فرانكفورت، ألمانيا؛ وهيروشيما ، اليابان. بحلول عام 2001 ، تم اختيار تصميم هاسيب جيرجين كمرشح نهائي. تم إرسال جرجين للعمل في هيروشيما لمدة 6 أشهر ، وفيما بعد تم تجميد التصميم النهائي للإنتاج المقرر لعام 2003.

وفي السياق ذاته، يتكون التعليق الأمامي من دعامات ماكفرسون MacPherson ، مع نوابض لولبية وقضيب مضاد للدحرجة . التعليق الخلفي عبارة عن تعليق متعدد الوصلات "E-link" من تصميم فورد ، مع أربع وصلات تحديد لكل عجلة وقضيب مضاد للدحرجة ، معلق على نوابض لولبية مثبتة داخل ماصات الصدمات لتقليل بروز نظام التعليق في منطقة الحمولة. من المعروف أن الجيل الأول من مازدا 3 يعاني من عطل تلقائي في المكبس على شكل تكسير المكبس لنفسه نتيجة لعيوب التصنيع التي ابتليت بها نسبة صغيرة من السيارة الموثوقة عادة. تم تجهيز مكابح قرصية للعجلات الأربع بـأقراص 300 ملم (11.8 بوصة) في الأمام و 279 ملم (11 بوصة) للأقراص في الخلف ؛ يتوفر نظام ABS وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية أو نظام قياسي، بحسب الطراز. تختلف أحجام العجلات والإطارات حسب الطراز ، من 15 بوصة في الطرازات الأساسية إلى عجلات اختيارية مقاس 17 بوصة في الطرازات ذات المستوى العالي. تم استخدام مازدا 3 كسيارة دورية للشرطة من قبل قوة شرطة الأمن العام في ماكاو إلى جانب سيارات تويوتا كورولا وسيارات شرطة هوندا سيفيك في ماكاو ، الصين.

محركات

• تتميز مازدا 3 بالمحركات التالية:
• السوق اليابانية (تصنيفات JIS):
• 1.5 لتر: 118 حصان (87 كيلو واط) ، 140 نيوتن.متر (103 رطل.قدم)
• 2.0 لتر: 150 حصان (110 كيلو واط) ، 183 نيوتن.متر (135 رطل.قدم)
• 2.3 لتر: 171 حصان (126 كيلو واط) ، 214 نيوتن.متر (158 رطل.قدم)
• السوق الأوروبية (تصنيفات ECE ):
• 1.4 لتر: 84 حصان (62 كيلو واط) ، 122 نيوتن.متر (90 رطل.قدم)
• 1.6 لتر: 105 حصان (77 كيلو واط) ، 145نيوتن.متر (107 رطل.قدم)
• 2.0 لتر: 150 حصانًا (110 كيلو واط) ، 187 نيوتن.متر (138 رطل.قدم)

إضافةً إلى ذلك، 2.0 لتر ديزل بقضيب مشترك MZR-CD: بقوة 143 حصان (105 كيلو واط) ، 360 نيوتن.متر (266 رطل.قدم)

ومن جهة أخرى، 2.3 ليتر محرك DISI MZR بقوة : 260 حصان مكابح (190 كيلوواط) ، 280 ليبرة.قدم (380 نيوتن.متر)

ومن جهة أخرى، 2.3 لتر MZR DISI Turbo: بقوة 260 حصان (191 كيلو واط) ، 380 نيوتن.متر (280 رطل.قدم)

• الأسواق الآسيوية (تصنيفات DIN ):
• 1.6 ليتر: بقوة 110 حصان فرامل (78 كيلوواط) ، 107 ليبرة.قدم (145 نيوتن.متر)
• 2.0 ليتر: بقوة 148 حصان فرامل (110 كيلوواط) و 138 ليبرة.قدم (187 نيوتن.متر)
• السوق الأسترالية (صافي تقييمات ADR ):
• 2.0 ليتر: 145 حصان مكابح (108 كيلوواط) ، 134 ليبرة.قدم (182 نيوتن.متر)
• 2.3 ليتر: 154 حصان مكابح (115 كيلوواط) ، 150 ليبرة.قدم (203 نيوتن.متر)

إضافةً إلى ذلك، 2.3 ليتر: بقوة 160 حصان مكابح (119 كيلوواط) ، 150 ليبرة.قدم (203 نيوتن.متر) محرك PZEV: بقوة 153 حصان مكابح (113 كيلوواط) ، 149 ليبرة.قدم· (202 نيوتن.متر) ( 2006 فقط)

الأسواق الأمريكية والكندية (صافي تصنيفات SAE ):

ومن ناحية أخرى، 2.3 ليتر: بقوة 160 حصان (119 كيلوواط) ، 150 ليبرة.قدم (203 نيوتن.متر) محرك PZEV: بقوة 151 حصان (113 كيلوواط) ، 149 ليبرة.قدم (202 نيوتن.متر) ( 07 -)

وفي السياق ذاته، 2.3 ليتر محرك DISI MZR : بقوة 260 حصان مكابح (190 كيلوواط) ، 280 ليبرة.قدم (380 نيوتن.متر)

كذلك، 2.2 لتر ديزل بقضيب مشترك MZR-CD: بقوة 185 حصان (136 كيلو واط) ، 400 نيوتن.متر (295 رطل.قدم)

وعلى صعيد آخر، 1.6 لتر ديزل بقضيب مشترك MZ-CD: بقوة 109 حصان (80 كيلو واط) ، 240 نيوتن.متر (177 lb⋅ft)

وفي هذا الصدد، غيرت مازدا التصنيف الخاص بالأسواق الأمريكية والكندية عام 2007 باستخدام محرك 2.3 لتر ذو شفط الهواء بشكل طبيعي:

وفي السياق ذاته، 2.3 ليتر بمحرك MZR DISI Turbo: مازدا speed3 : بقوة 263 حصان مكابح (196 كيلوواط) ، 280 ليبرة.قدم (380 نيوتن.متر)

• سوق جنوب إفريقيا (صافي تقييمات DIN ):
• 1.6 ليتر: بقوة 109 حصان مكابح (77 كيلوواط) ، 108 ليبرة.قدم (146 نيوتن.متر)
• 2.0 ليتر: بقوة 140 حصان مكابح (104 كيلوواط) ، 134 ليبرة.قدم (182 نيوتن.متر)
• 2.3 ليتر: بقوة 154 حصان مكابح (115 كيلوواط) ، 150 ليبرة.قدم (203 نيوتن.متر)

2.0 ليتر محرك ديزل بقضيب مشترك MZR-CD: بقوة ،

من جانب آخر، 2.0 ليتر: بقوة 148 حصان مكابح (110 كيلوواط) ، 135 ليبرة.قدم (183 نيوتن.متر) ( 04–05 ) محرك PZEV : بقوة 145 حصان مكابح (107 كيلوواط) ( 04–06 ) ، 144 حصان مكابح (107 كيلوواط) ( 07 -) ؛ 132 ليبرة.قدم (179نيوتن.متر) (كل السنوات)

المحرك وناقل الحركة

من جانب آخر، قد يكون الجيل الرابع من مازدا 3 مزودًا بمحرك اشتعال انضغاطي يتم التحكم فيه بشرارة ، يسمى سكاي اكتيف -X. ينتج المحرك سكاي اكتيف -X ذو سعة 2.0 ليتر قوة 180 حصان (ما يعادل 132.5 كيلو واط أو 178 حصان مكابح) وعزم دوران 224 نيوتن.متر (165 رطل.قدم). سيتم كذلك تقديم إصدارات 1.5 و 2.0 و 2.5 لتر من خط محرك البنزين سكاي اكتيف الحالي ، إلى جانب محرك الديزل سكاي اكتيف -D سعة 1.8 لتر. تتكون خيارات النقل من دليل سكاي اكتيف -MT بست سرعات و سكاي اكتيف -Drive الأوتوماتيكي. كما أعلنت مازدا أنها ستطلق نسخة دفع رباعي من محرك البنزين سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني ، وستكون مرتبطة حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

2006

ومن جهة أخرى، بالنسبة لعام 2006 ، أضافت مازدا توقيت الصمامات المتغير ومنافذ السحب ذات الطول المتغير إلى المحرك سعة 2.0 لتر مما أدى إلى زيادة القوة إلى 150 حصان مكابح bhp (مايعادل 152 قوة حصان PS أو 112 كيلو واط). تم تغيير ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستعمل في طراز S gمازدا 3 بمحرك سعة 2.3 لتر من أربع سرعات إلى تصميم بخمس سرعات. أصبح المحرك الأكبر الآن معتمدًا من PZEV (مركبة انبعاثات صفرية جزئية) للمركبات المباعة في كاليفورنيا والولايات الأخرى التي اعتمدت معايير انبعاثات السيارات في كاليفورنيا. كان المحرك الأصغر بالفعل معتمدًا من قبل PZEV. تم كذلك تبسيط لوحة الألوان في عام 2006 ، مع حذف الأصفر الكناري و لون اللافا اورنج ميكا.

محركات

وفي هذا الصدد، لها معامل سحب drag coefficient اختصارا (Cd) يبلغ 0.26 لسيارة السيدان / الصالون ، أعلى قليلاً بالنسبة لهاتشباك. إلى جانب تقنية سكاي اكتيف ، وبناءا على تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية فإن لسيارة سيدان سعة 2 لتر تقطع:

كذلك، ومسافة أقل بميل واحد من ذلك لكل الجالون بالنسبة لسيارة هاتشباك ذات 5 أبواب.

الجيل الثالث (BM ، BN ؛ 2013)

وعلى صعيد آخر، تم الكشف عن نسخة مفهومية concept version من مازدا 3 ، بمحرك يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، في عام 2013 في معرض طوكيو للسيارات.

طُرحت نماذج تايلاند من مازدا 3 للبيع في 18 مارس 2014.

من جهة ثانية، يتوفر محركان سكاي اكتيف في أسواق أمريكا الشمالية ، 2.0 لتر (مع و من عزم الدوران) و 2.5 لتر (مع 184 حصان و 185 رطل.قدم من عزم الدوران). سيارة مازدا 3 موديل عام 2014 المزودة بمحرك سعة 2.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات تتسارع من 0-60 ميل في الساعة (97 km / h) في 6.9 ثانية وتنهي ربع ميل في 15.2 ثانية عند .

علاوةً على ذلك، بالنسبة لعام 2015 ، يتم تقديم السيارات سعة 2.5 لتر كذلك بصندوق تروس يدوي. درجات الطراز للسوق الأمريكية هي SV ـ (2.0 سيدان فقط)، رياضية (2.0 سيدان وهاتشباك) ، و تورنيغ، و غراند تورنيغ (متوفرة في جميع أنماط الهيكل مع أي محرك). احتل طراز 2014 المرتبة الأولى بين السيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة في تصنيفات US News & World Report. في تصنيف سيارة العام الكندية لعام 2014 ، تم اختيار مازدا 3 كأفضل سيارة صغيرة جديدة. اختارت مجلة The Car Guide الكندية مازدا 3 كأفضل سيارة مدمجة في تصنيفها لأفضل السيارات لعام 2015 و 2016.

ومن جهة أخرى، تم الكشف عن الجيل الثالث من مازدا 3 2014 في أستراليا في 26 يونيو 2013. والتي تجلس الآن فوق هيكل سكاي اكتيف الجديد ، ولم يعد يشارك في منصة Ford C1. إنها السيارة الثالثة الرياضية مازدا KODO التي تستعمل لغة تصميم «روح الحركة Soul of Motion»، بعد CX-5 ومازدا 6 .

وعلى صعيد آخر، في ماليزيا ، تم إطلاق الجيل الثالث من مازدا 3 لأول مرة في مارس 2014 وهو مستورد بالكامل من اليابان وكان متاحًا بنسخة 2.0 لتر سيدان. في أبريل 2015 ، أصبحت الإصدارات المجمعة محليًا من مازدا 3 متاحة للشراء. في أبريل 2017 ، تم إطلاق نسخة تحسين الواجهة حيث كانت سيدان GL و سيدان High و Hatchback هي الخيارات الثلاثة المعروضة.

في هذا الإطار، في المملكة المتحدة ، سجلت مازدا طراز BM كنموذج "BL" ، كما يتضح من وثيقة تسجيل V5c DVLA (وكالة ترخيص السائقين والمركبات).

ومن جهة أخرى، المحرك سعة 2.0 لتر يتسارع من 0-60 ميل في الساعة (97 km / h) في 7.8 ثانية وينهي ربع ميل في 16.1 ثانية. في البداية ، كان صندوق التروس اليدوي بست سرعات للسيارات سعة 2.0 لتر فقط ، وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسيًا في 2.5 ، أو متاحًا للنسخة 2.0. في أول مراجعة لمحرك الأقراص لـ مازدا 3 2014 ، صرحت مدونة جالوبنيك المتحمسة للسيارات أنه «بمجرد أن يأتي 2.5 مع ناقل حركة يدوي ، لا يوجد سبب حقيقي لشراء أي شيء آخر في هذه الفئة.»

كذلك، في أوروبا ، يتم تقديم ثلاثة محركات سكاي اكتيف -G (بنزين) ، واحد 1.5 لتر واثنان 2.0 لتر (عند تصنيفين مختلفين للطاقة ، و ) ؛ ويتوفر محرك سكاي اكتيف -D ـ 2.2 لتر (ديزل). يختلف توافر أنماط هيكل هاتشباك وسيدان / صالون ومجموعاتها مع المحركات باختلاف الأسواق الأوروبية. في سنة 2014 ، وصلت مازدا 3 إلى نهائيات مسابقة سيارة العام الأوروبية. بالنسبة لسوق المملكة المتحدة ، يتم تسويق مازدا 3 سيدان على أنها سيارة فاست باك fastback.

وفي هذا الصدد، على الطريق السريع 41 ميل / غالون الأمريكي (49 ميل / غالون إمبراطوري أو ما يعادل 5.7 ليتر / 100 كيلو متر)

كذلك، ضمن المدينة مسافة 30 ميل / غالون الأمريكي (36 ميل / غالون إمبراطوري أو ما يعادل 7.8 ليتر / 100 كيلو متر) مقابل

مازدا سبيد 3

وفي السياق ذاته، التفاصيل والصور الكاملة لـ مازدا سبيد 3 عالية القدرة (ويعرف كذلك باسم مازدا 3 MPS) في معرض جنيف للسيارات في مارس 2009. مثل الجيل السابق ، تم اختيار طراز مازدا 3 هاتشباك كأساس للجيل الثاني من مازدا سبيد 3.

أستراليا

الجيل الثاني (BL ؛ 2008)

وفي السياق ذاته، كشفت مازدا النقاب عن مازدا 3 سيدان / صالون 2010 في معرض لوس أنجلوس للسيارات في 19 نوفمبر 2008. مازدا 3 الجديدة أكبر قليلاً من مازدا 3 الأقدم ومتوفرة بنسختين "i" و "s". يتم تشغيل النسخة "i" ـ (GX أو GS في كندا) بمحرك 2 ليتر يعطي قوة 148حصان مكابح (ما يعادل 110 كيلو واط) في حين يتم تشغيل النسخة "s" ـ (GT في كندا) بمحرك 2.5 ليتر مقتبس من سيارة مازدا 6 يعطي قوة 167 حصان مكابح (ما يعادل 125 كيلو واط). يتوفر كلا المحركين كذلك في إصدارات PZEV في الولايات المتحدة ، 2.0 لتر ينتج قوة 144 حصان مكابح (ما يعادل 107 كيلو واط)، ومحرك 2.5 لتر ينتج قوة 165حصان مكابح (ما يعادل 123 كيلو واط). يضيف مستوى مازدا 3 غراند تورينغ مقاعد جلدية ، ومقعد السائق الكهربائي ، ومساحات الزجاج الأمامي المستشعر للمطر ، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة ، والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون النشطة القابلة للتوجيه كمعدات قياسية. تم الكشف عن هاتشباك بعد أسابيع قليلة من ظهور السيارة السيدان / الصالون في معرض بولونيا للسيارات .

ومن جهة أخرى، تم بيع الطراز 3 بشكل جيد باستمرار عبر جيل BK ، حيث وصل إلى المركز الرابع في المبيعات الأسترالية خلال عام 2006. يسرد الجدول التالي المبيعات طوال فترة إيجارها.

وفي السياق ذاته، في يوليو 2006 ، قدمت مازدا سيارتها مازدا Series II 3. تضمنت التحديثات مصابيح أمامية وخلفية محدثة ، إلى جانب عجلات معدنية محدثة وتكوين جديد لمصابيح الضباب. تم تقديم هاتش "MPS" عالي الأداء في التشكيلة ضمن هذا التحديث.

من جانب آخر، في التطوير من عام 2004 وتم تصميمه تحت إشراف كونيهيكو كوريسو من أوائل عام 2005 إلى أغسطس 2006 ، في نوفمبر 2008 ، طرحت مازدا الجيل الثاني من مازدا 3 مع مظهر خارجي معاد تصميم. تم تقديم محركين في الأسواق الأمريكية والكندية ، محرك البنزين 2.0 لتر المقدم في الجيل السابق ومحرك 2.5 لتر ذو الأربع إسطوانات الموضوعة في النسق inline-four وهذا المحرك مشترك مع الجيل الثاني من مازدا 6.

وفي هذا السياق، تم نقل وأخذ البنية الهندسية لمنصة فورد C1 ، وهي عبارة عن تعاون بين فورد و مازدا و فولفو، من الجيل السابق الرغم من أنها أوسع وأطول وأخف وزناً من الجيل السابق. تم استبدال المحرك 2.3 لتر بمحرك 2.5 لتر ينتج قوة تقدر بـ 167 حصان مكابح (ما يعادل 125 كيلو واط أو 169 قوة حصان) وعزم دوران 167 رطل.قدم (ما يعادل 226 نيوتن.متر). في الأسواق الأخرى ، يتم تقديم المزيد من المحركات بما في ذلك محرك توربوديزل جديد سعة 2.2 لتر. تتسارع مازدا 3 موديل 2010 بمحرك 2.5 لتر وناقل حركة يدوي 6 سرعات من 0-60 ميل في الساعة (97 km / h) في زمن 7.4 ثانية وتكمل ربع ميل في 15.7 ثانية عند .

علاوةً على ذلك، في أستراليا ، حلت BK 3 محل (BJ)ـ 323 في يناير 2004. جاءت عملية التهوية الأصلية في عدة أشكال ، «نيو Neo» و «ماكس Maxx» و «ماكس سبورت Maxx Sport» و «إس بي 23 SP23». يأتي المظهر الأساسي "Neo" مزودًا بقفل مركزي عن بُعد ونظام صوت بأربعة مكبرات صوت ومشغل أقراص مضغوطة فضلًا عن ميزات أخرى. بناء على Neo ، قدمت "Maxx" نوافذ كهربائية ومرايا ، وعجلات معدنية ، وقفل مركزي عن بعد بدون مفتاح ، وستة مكبرات صوت ونظام صوت داخل لوحة القيادة. أضافت "Maxx Sport" ميزات تجميلية في المقام الأول ، بما في ذلك مجموعة أدوات للجسم ومصابيح ضباب أمامية وعجلات معدنية أكبر. اكتسبت "SP23" محركًا أكبر فضلًا عن ميزات فاخرة أخرى أصغر.

وفي السياق ذاته، يشتمل الطراز الأوروبي على نظام بدء - توقف بمحرك 2.0 ليتر DISI مع زيادة في الاقتصاد في استهلاك الوقود في دورة المدينة بنسبة 12٪ على وجه التقريب.

وفي السياق ذاته، في منتصف الطريق حتى عام 2010 ، تمت إزالة الميزات بما في ذلك المرايا الجانبية مع إشارات الانعطاف المدمجة وإضاءة مكان القدم ووظائف ذاكرة المقعد الكهربائي.

رياضة السيارات

المبيعات

المراجع

في هذا الإطار، يتم استخدام مازدا 3 في فئة البذور NASCAR Stock V6 Series في المكسيك.

علاوةً على ذلك، أدخل فريق ساهلن Sahlen سيارة مازدا 3 في فئة موالف شارع Street Tuner class لتحدي السيارات الرياضية للإطارات القارية في عام 2010.

في هذا الإطار، تم الإعلان عن برنامج مازدا 3 TCR 2020 في أكتوبر 2019 ولكن تم إلغاؤه في أغسطس 2020 بسبب وباء فيروس كورونا.

وفي هذا الصدد، أدخلت مازدا جنوب إفريقيا ، بالاشتراك مع MFC (دار تمويل السيارات) ، طرازين لمازدا 3 MPS في الفئة T من بطولة جنوب إفريقيا لإنتاج السيارات من 2007 إلى 2010.

تم تقديم مازدا 3 إلى تحدي السرعة العالمي في سنة 2009.

مازدا 3 سكاي اكتيف ـ الهجينة

من جانب آخر، مازدا 3 سكاي اكتيف - الهجينة هي نسخة من مازدا 3 بمحرك سكاي اكتيف -G 2.0 مع ضغط 14: 1 ومحرك بنزين كهربائي. تم الكشف عن السيارة في معرض طوكيو للسيارات 2013.

تحديث 2016/2017

الجيل الرابع (BP ؛ 2019)

في هذا الإطار، تم الكشف عن كل من مازدا 3 هاتشباك وسيدان 2019 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2018 في 28 نوفمبر 2018 ، وبدأت المبيعات العالمية في أوائل عام 2019. كلاهما لديه لغة تصميم KODO محسّنة على أساس سيارات مفهوم الرؤية Vision concept cars. ولا سيما مفهوم كاي Kai. مع إطلاق هذا الجيل ، تم إسقاط لوحة الاسم "Axela" في السوق اليابانية كجزء من هيكل التسمية العالمي الجديد لشركة مازدا.

علاوةً على ذلك، تم تغيير الاسم الرمزي لسيارة مازدا 3 (BM) في أغسطس 2016 إلى مازدا 3 (BN). تتضمن التغييرات تصميمًا جديدًا للوحة القيادة وتصميمًا خارجيًا أماميًا وخلفيًا جديدًا (الأخير ، فقط في هاتشباك) ، وتم إسقاط خيار التحكم في ناقل الحركة الجديد الأول من نوعه والديزل. كما تم تحسين ميزات السلامة ومساعدة السائق ، بإضافة مستشعر التعرف على إشارات المرور واكتشاف المشاة مع نظام الكبح قبل الاصطدام.

علاوةً على ذلك، ظهر التحديث لأول مرة في أمريكا الشمالية لعام 2017. في الولايات المتحدة ، تم إسقاط ألقاب "i" و "s" ، تاركين مستويات تقليم Sport ـ (2.0L) و تورينغ ـ (2.5L) و غراند تورنيغ ـ (2.5L).

الأداء

ومن جهة أخرى، محرك 1.6 CiTD 80 كيلوواط ديزل (كما يباع في أوروبا) مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات يسجل التسارع من 0-100 كم / ساعة (62 ميل في الساعة) في 11.6 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 182 كم / ساعة (113 mph) بحسب مواصفات مازدا الرسمية.

إضافةً إلى ذلك، بالنسبة للطراز ذو ناقل الحركة الأوتوماتيكي مازدا 3 2008 سعة 2 ليتر سجل:

كذلك، الاستهلاك داخل المدينة 10 ليتر / 100 كيلومتر (24 ميل/ غالون أمريكي، أو 28 ميل/ غالون إمبراطوري) مقابل

علاوةً على ذلك، يبلغ متوسط استهلاك الوقود لهذه النماذج 10 ليتر / 100 كيلومتر (24 ميل/ غالون أمريكي، أو 28 ميل/ غالون إمبراطوري)

من جانب آخر، وثق برنامج سيارة وقيادة Car and Driver تسارع سيارة مازدا 3 سيدان ذات الأبواب الأربعة لعام 2007. مجهزة بمحرك 2.3 لتر وناقل حركة يدوي 5 سرعات ، مازدا 3 سجلت للتسارع من 0-60 ميل في الساعة (97 km / h) زمن مقداره 7.3 ثانية ويكمل ربع ميل في 15.8 ثانية عند .

من جانب آخر، الاستهلاك على الطريق السريع 7.6 ليتر / 100 كيلومتر (31 ميل/ غالون أمريكي، أو 37 ميل/ غالون إمبراطوري)

وفي السياق ذاته، أرقام الأداء الرسمية لسيارة مازدا 3 الأوروبية 1.4 S ، وهي الطراز الأقل قوة ، هي 0-100 كم / ساعة (62 ميل في الساعة) في 14.3 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة (106 ميل في الساعة). ذكرت مجلة العجلات Wheels تسجيل وقت 8.7 ثانية للتسارع من 0-100 كم / ساعة لطراز 2.0 الأسترالي في إصدار مايو 2004.

وذلك حسب تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA).

وعلى صعيد آخر، في نتائج الاختبار لمحرك مازدا 3 Maxx Sport 2012 ذو الخمسة أبواب سعة 2.0 لتر ، تم الإبلاغ عن تسجيل زمن التسارع من 0-100 كم / ساعة (62 ميل في الساعة) مقداره 9.2 ثانية وسرعة قصوى .

من جانب آخر، في نتائج اختبارها لسيارة مازدا 3 2004 ذات الخمسة أبواب بمحرك سعة 2.3 لتر ، ذكرت مجلة سيارة وقيادة Car and Driver أن التسارع من 0-60 ميل في الساعة (0–97 km / h) يتم خلال وقت يبلغ 7.4 ثانية وسرعة قصوى محدودة من حاكم مثبت سرعة 190 كم / ساعة (118 ميل في الساعة).