مترو البحرين

تاريخ

ومن ناحية أخرى، تم الكشف عن المشروع لأول مرة في عام 2008، ومن المقرر أن يبدأ البناء في سنة 2009. إلا أنه تم تأجيل المشروع مراراً وتكراراً، انتقل المشروع إلى الأمام في عام 2018 بعد أن أكملت شركة إيدوم الاستشارية ومقرها بلباو الإسبانية دراسة جدوى وقدمتها إلى وزارة المواصلات والاتصالات . وأعلنت الوزارة لاحقاً عن ثلاث مناقصات في سنة 2019. يتم تطوير المشروع على أساس الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

كذلك، تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من المترو، والتي يبلغ طولها قرابة 30 كلم، و 20 محطة وتقاطعين، حتى 453 مليون دينار بحريني، إلا أن المراحل اللاحقة سوف تكلف أكثر.

أنظر كذلك

علاوةً على ذلك، في 20 فبراير 2023، تم اختيار شركة مترو دلهي للسكك الحديدية (DMRC) لعملية مناقصة التأهيل المسبق لمشروع استشاري دولي لبناء مشروع المرحلة الأولى من مشروع المترو. وأثناء تقديم العطاءات ووضع الميزانية والمشاركة وتسهيل تطوير المشروع، بعد الاختيار، وقعت DMRC مذكرة تفاهم مع بي إي إم أل لتصنيع وتوريد المعدات الدارجة للممر الأول.

النقل في البحرين

خطوط

ومن جهة أخرى، سيكون الخط الأزرق هو الخط الثاني للشبكة، وسيمتد من الجفير إلى مدينة عيسى بطول 15.6 كيلومترًا ويضم 11 محطة، سيربط الخط المنطقة الدبلوماسية، وباب البحرين، والسلمانية، والزنج، وتوبلي ، وسلماباد، وينتهي في المنطقة التعليمية بمدينة عيسى.

وفي هذا السياق، سيكون الخط الأحمر هو الخط التشغيلي الأول لمترو البحرين، وسيبدأ من مطار البحرين الدولي وينتهي عند مجمع السيف مروراً بشارع المطار وطريق الملك فيصل السريع. سيحتوي الخط على 9 محطات وسيبلغ طوله 13 كيلومترًا. وسيربط كذلك الأفنيوز وباب البحرين والبحرين سيتي سنتر.

من جهة ثانية، تم اقتراح إجمالي 4 خطوط، مع إنشاء خطين في المرحلة الأولى، ومن المقرر إنشاء تقاطعين على تقاطع باب البحرين وتقاطع الفاروق.