مترو دبي

عدد الركاب

علاوةً على ذلك، استعمل أكثر من 280,000 راكب مترو دبي في الأسبوع الأول من تشغيله في سبتمبر 2009. وبعد الشهر الأول من التشغيل المحدود بلغ إجمالي الركاب الشهري 1,740,578 راكبًا أي ما يعادل أقل من 60,000 مسافر يوميًا.

وفي هذا الصدد، ارتفع عدد الركاب إلى 103,002 راكب/يوم مع افتتاح المزيد من المحطات في مايو 2010 ووصل إلى 130,000/يوم بحلول بداية أكتوبر 2010. لوحظ أن عدد ركاب الخط الأحمر بلغ 180,000/يوم في 9 سبتمبر 2011. ارتفع الركاب إلى 377,000/ يوم في عام 2013، 64٪ منهم ركاب الخط الأحمر و36٪ الخط الأخضر. أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في النصف الأول من عام 2015 أن 88,252,034 راكبا استعملوا المترو. أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في أغسطس 2017 أن إجمالي عدد الرحلات منذ عام 2009 قد تجاوز إجمالي 1 مليار رحلة.

الخطوط

من جانب آخر، هناك خط ثالث قيد الإنشاء يتوقع تشغيله في 9 سبتمبر 2029 وهو الخط الأزرق بطول و14 محطة.

ومن ناحية أخرى، يبلغ طول مترو دبي في الوقت الحالي ومكون من 55 محطة على خطين:

في هذا الإطار، الخط الأحمر بطول إجمالي يبلغ و35 محطة، منها عند ميناء جبل علي، ومنها عند الجامعة الأمريكية في دبي، من خلال مركز المدينة إلى الراشدية.

علاوةً على ذلك، الخط الأخضر بطول إجمالي و20 محطة، من دبي فيستيفال سيتي، على طريق وسط المدينة، مطار دبي الدولي، ومحطة المنطقة الحرة بمطار دبي.

الخطوط المقترحة

ومن ناحية أخرى، اعتبارا من عام 2024 لم تبدأ أعمال أو تناقش أي من هذه الخطوط المقترحة وهي معلقة في الوقت الحالي إلى أجل غير مسمى حتى إشعار آخر.

ومن ناحية أخرى، الخط الوردي: يخطط أن يمتد الخط الوردي من الشرق إلى الغرب وأن ينتهي في عام 2030.

وفي السياق ذاته، الخط الذهبي: أعلنت خطته في أبريل 2008 باسم الخط الأصفر ثم غير اسمه إلى الخط الذهبي في يناير 2013. إحدى المحطات المخطط لها للخط الذهبي هي محطة دبي لاند غرب ميدان. سيربط الخط الذهبي المزارع العربية ومرسى دبي، يقرر افتتاحه بحلول عام 2025.

وفي السياق ذاته، الخط البنفسجي: على طول طريق E44 وسيربط بين مطار آل مكتوم الدولي والمحيصنة القريبة من الحدود مع الشارقة.

ومن جهة أخرى، صرحت هيئة الطرق والمواصلات في سنة 2011 بعدم وجود خطط قريبة المدى لبناء الخطين الأزرق والأرجواني في السنوات الخمس أو الست المقبلة، بسبب أن منطقة الخطين لا تزال فارغة وغير مطورة.

علاوةً على ذلك، امتداد الخط الأحمر: امتداد بطول فيها ست محطات جديدة تنتهي عند الحدود مع أبوظبي. لم يعلن عن مواعيد للبداء أو تاريخ الانتهاء المتوقع.

وفي هذا الصدد، اقترحت شركة أوركون الهندسية في سنة 2018 مد خط مترو سريع بطول 7.5 كم من محطة القيادة على الخط الأخضر حتى الشارقة.

علاوةً على ذلك، وافقت هيئة الطرق والمواصلات في عام 2014 على اقتراح مد الخط الأحمر من محطة الراشدية إلى سيتي سنتر مردف بزيادة 3.5 كيلومترات، هناك كذلك اقتراح تحت الدراسة لمد الخط إلى الورقاء. ومن المقرر أن يمد الخط الأخضر إلى دبي فستيفال سيتي ولاجونز ومنطقة رأس الخور الصناعية والمدينة العالمية وواحة دبي للسيليكون ومدينة دبي الأكاديمية العالمية.

الإحصائيات

وفي هذا الصدد، 20092010201120122013201420152016201720182019الرحلات (الخط الأحمر)104,961115,670الرحلات (الخط الأخضر)93,79594,189الرحلات (المجموع)198,756209,759الركاب (الخط الأحمر)6,892,54438,887,71860,024,79471,914,00088,886,539104,000,000121,000,000121,600,000128,054,000132,400,000الركاب (الخط الأخضر)8,982,25637,576,00048,872,71965,942,00069,708,00069,700,00072,021,00072,000,00070,612,933الركاب (المجموع)6,892,54438,887,71869,007,050109,490,000137,759,258186,942,000190,708,000191,300,000200,075,000204,000,000202,978,067

أسماء محطات المترو

وفي السياق ذاته، أطلقت حكومة إمارة دبي مشروعاً للاستثمار في أسماء محطات المترو، يهدف إلى المساهمة في تكلفة الأعمال الإنشائية للمشروع وذلك بتأجير أسماء 23 محطة من إجمالي 47 محطة على خطي المترو حيث تم إطلاق أسماء بعض المحطات على أماكن بارزة ومعروفة في دبي بشكل استثماري.

التاريخ

علاوةً على ذلك، مُنح عقد تصميم وبناء بقيمة 12.45 مليار درهم إماراتي (3.4 مليار دولار) في مايو 2005 لتحالف خط سكك حديد دبي الذي يضم شركات يابانية مثل ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وميتسوبيشي وأوباياشي وكاجيما وشركة يابي ماركيزي التركية. كما مُنح عقد خدمات إدارة المشاريع وإدارة البناء لتحالف مشترك فرنسي أمريكي من شركتي سيسترا وبارسونز. شملت المرحلة الأولى التي بلغت قيمتها 15.5 مليار درهم إماراتي (4.2 مليار دولار) إنشاء من الخط الأحمر بين الراشدية والمنطقة الحرة في جبل علي.

وفي السياق ذاته، حددت دراسات بلدية دبي في عام 1997 حاجة المدينة لنظام سكك حديدية يخفف مستويات حركة المرور المتزايدة ويدعم التنمية الحضرية في دبي. بدأ تخطيط مترو دبي بتوجيه من حاكم دبي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في سنة 2003، استعدادًا لاستقطاب 15 مليون زائر متوقع بحلول عام 2010 والتعامل مع النمو السكاني السريع (3 مليون ساكن متوقع في 2017). اختيرت خمسة اتحادات لبناء القسم الأول في سنة 2004.

علاوةً على ذلك، أُعلن عن تمديد الخط الأحمر بطول 15 كيلومترًا ليربط منطقة إكسبو 2020 في سبتمبر 2016. اكتمل المشروع وافتتح رسميًا في 8 يوليو 2020. تولت شركة الاستشارات الهندسية أتكنز تصميم وإدارة الأعمال المدنية متعددة التخصصات لهذا التمديد.

في هذا الإطار، ووجه الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي توجيهاته لتحويل محطات مترو دبي إلى متاحف فنية تحت إشراف هيئة دبي للثقافة والفنون في أوائل أبريل 2014، ويهدف المشروع إلى عرض الفن المعاصر والحديث.

وفي هذا السياق، أُعلن عن إطلاق الخط الأزرق في 24 نوفمبر 2023 بطول 30 كيلومترًا فيها 14 محطة باستثمارات إجمالية قدرها 18 مليار درهم إماراتي. من المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا الخط في عام 2029. سيربط الخط الأزرق بين محطة سنتربوينت على الخط الأحمر ومحطة الخور على الخط الأخضر.

وفي السياق ذاته، افتُتحت سبع محطات إضافية على الخط الأحمر لمترو دبي في 30 أبريل 2010 وأضيفت عشرة قطارات جديدة على الخط، ليرتفع العدد الإجمالي للقطارات العاملة إلى 22 قطار، افتُتحت ثلاث محطات أخرى وفي 15 مايو 2010، وخمس محطات أخرى في 15 أكتوبر 2010. افتُتحت محطة مركز دبي للسلع المتعددة ومحطة إضافية على الخط الأحمر في 11 مارس 2011، تلتها محطة مركز الإمارات العربية المتحدة للصرافة في 12 ديسمبر 2012. افتتحت محطتين على الخط الأخضر في 1 مارس 2014.

إضافةً إلى ذلك، افتتح المشروع الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم 10 محطات من أصل 29 محطة من الخط الأحمر في تمام الساعة 9 و9 دقائق و9 ثواني في يوم 9 سبتمبر 2009. استعمل المترو في اليومين الأولين أكثر من 110,000 شخص، ما يعادل نحو 10% من سكان دبي في ذلك الوقت. فُتح الخط الأحمر بالكامل للجمهور في الساعة 6 صباحًا يوم 10 سبتمبر 2009. نقل مترو دبي 10 ملايين مسافر منذ إطلاقه في 9 سبتمبر 2009 إلى 9 فبراير 2010، وفتح في تلك الفترة كذلك 11 محطة في الخط الأحمر.

وعلى صعيد آخر، بدأ العمل في بناء مترو دبي في 21 مارس 2006. أكد مسؤول في وكالة الطرق والمواصلات في فبراير 2009 أن مشروع مترو دبي، الذي بلغت تكلفته 4.2 مليار دولار أمريكي، سينتهي في الموعد المحدد ولن يتأخر بسبب الأزمة المالية العالمية التي كانت قد ضرب المدينة.

المحطات

وعلى صعيد آخر، صممت شركة الهندسة المعمارية ايداس محطات المترو البالغ عددها 45 محطة ومستودعين ومراكز التحكم التشغيلية. بنت هذه المحطات مجموعة الغرير للاستثمار.

الخط الأحمر

ومن ناحية أخرى، يربط الخط الأحمر بين منطقة جبل علي ومنطقة حدود دبي مع الشارقة ويمر بعدد من المعالم السياحية البارزة مثل مول الإمارات ودبي مول وبرج خليفة. بني امتداد جديد للخط الأحمر بطول 15 كيلومترًا (9 ميل) وسبع محطات جديدة تبدأ من محطة جبل علي وتنتهي في إكسبو 2020، يخطط مستقبلًا مد الخط إلى مطار آل مكتوم الدولي. يجري على الخط قطارات جديدة لشركة ألستوم. افتتح الخط على مراحل في سنة 2021.

الإشارات

من جانب آخر، توفر شركة حلول تاليس لإشارات السكك الحديدية نظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات SelTrac IS وتقنية التحكم المركزي NetTrac لتمكين الأتمتة الكاملة للقطارات. تقدر السرعة القصوى للقطارات بحوالي ، أي أن وقت رحلة الخط الأحمر ذهابًا وإيابًا يبلغ ساعتين و23 دقيقة والخط الأخضر ساعة و23 دقيقة.

التشغيل

من جانب آخر، يعمل على الخط الأحمر 44 قطارًا تتناوب على المحطات كل 5 إلى 7 دقائق في الأوقات العادية (بمتوسط 8.5 قطار في الساعة) وتصل إلى 3 دقائق و45 ثانية (16 قطارًا في الساعة) في ساعات الذروة. عندما كان يوجد 51 قطارًا على الخط الأحمر في سنة 2010، كان الخط يستوعب 11,675 راكبًا في الساعة في كل اتجاه في ساعات الذروة في. زاد عدد القطارات في سبتمبر 2014 إلى 60 قطارًا بقدرة إنتاجية قصوى نظرية تصل إلى 25,720 راكبًا في الساعة.

ومن جهة أخرى، أما الخط الأخضر فقد كان يعمل عليه 19 قطار بسعة أولية تبلغ 6,395 راكبًا في الساعة لكل اتجاه في سبتمبر 2014. ثم زادت الطاقة التصميمية لهذا الخط إلى 60 قطارًا تستوعب 13,380 راكبًا في الساعة.

من جانب آخر، كانت شركة سيركو تشكل مترو دبي بموجب عقد مع هيئة الطرق والمواصلات والذي جدد آخر مرة في مارس 2019. أعلن في مارس 2021 أن الكونسورتيوم الفرنسي الياباني المكون من كيوليس وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة سيشغل المترو اعتبارًا من 8 سبتمبر 2021.

الإنترنت

علاوةً على ذلك، توفر خدمة الواي فاي في جميع قطارات ومترو دبي، بتعاون مع شركة دو، يتماشي هذا البرنامج مع برنامج واي فاي الإمارات الذي يتيح خدمة الواي فاي في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة. كما توفر تغطية الهاتف المحمول في شبكة المترو بالكامل. يمكن للركاب الوصول إلى الإنترنت من من مستويين من الخدمة: الخدمة العادية مجانية أو الخدمة المتميزة مقابل رسوم رمزية.

الخط الأخضر

ومن ناحية أخرى، يمر الخط الأخضر في منطقة دبي القديمة على مواقع تاريخية بارزة مثل متحف دبي وسوق الذهب وسوق التوابل. صممت المحطات القربية من المواقع السابقة بطريقة تتماشى مع الهندسة المعمارية التقليدية لدبي،. كما تحتوي المحطات على صور تعرض مشاهد من الإمارات العربية المتحدة في الستينيات أو ما قبلها، مما يضيف لمسة تاريخية مميزة داخل كل محطة.

جدول الخطوط

الحوادث

وفي السياق ذاته، 12 أغسطس 2014: توقف قطار رقم 5075 بين محطتي الكرامة والجافلية بسبب عطل فني في نحو الساعة 7 مساء. ذكر مسؤول في هيئة الطرق والمواصلات أن قطار الخط الأحمر تعرض لعطل كهربائي تسبب في توقف الخدمة بين محطتي الاتحاد والخليج التجاري أدى إلى تعطيل حركة المترو واحتجاز قرابة 2000 راكب. بينما لم يواجه الخط الأخضر أي مشاكل. كسر ركاب القطار المتوقف باب الطوارئ باستخدام المطرقة وفتحوا الباب وساروا على جسر المترو إلى محطة مترو الكرامة. عاد المترو للعمل بشكل طبيعي بعد ساعتين.

من جهة ثانية، 3 أبريل 2016: تعطل قطار الخط الأحمر في المساء، وعاد للعمل بعد 30 دقيقة.

وفي هذا السياق، 24 أغسطس 2017: انتحر رجل في محطة مترو نور بنك، أغلقت المحطة لمدة ساعة واحدة بعد الحادث.

وعلى صعيد آخر، 25 ديسمبر 2011: أفاد الركاب أن بعض القطارات توقفت والبعض الآخر تحركت ببطء. وأكدت هيئة الطرق والمواصلات أن كلا الخطين الأحمر والأخضر للمترو واجها بعض المشكلات الفنية.

كذلك، 28 فبراير 2010: تأثر الآلاف من الركاب بعد إغلاق جزء من الخط الأحمر لمترو دبي بسبب حريق صغير على المسار. أغلق جزء الخط بين محطة الجافلية بالقرب من حديقة زعبيل ومحطة المبنى رقم 3 في نحو الساعة 7 مساءً، وظل مغلقًا حتى صباح يوم الاثنين. أخليت قطارات محطات برجمان ومحطة الاتحاد ومحطة الرقة. وأكد متحدث باسم هيئة الطرق والمواصلات في دبي وجود دخان على مسار المترو بين محطتي الاتحاد وبرجمان، إلا أن مسؤولي الهيئة لم يعلقوا على سبب الحادث.

إضافةً إلى ذلك، 16 أبريل 2024: أغلقت محطات أون باسيف وإكويتي والمشرق والطاقة لعدة أسابيع لعدة أسابيع بسبب الأمطار الغزيرة في فيضانات الخليج العربي 2024.

• معرض الصور
• اقرأ كذلك
• قائمة مشاريع عملاقة
• ترام دبي
• النقل في دبي
• بطاقة نول الإلكترونية
• النقل بالسكك الحديدية في الإمارات
• التطورات في دبي
• سكة نخلة جميرا الأحادية
• وصلات خارجية
• هيئة الطرق والمواصلات
• بوابة حكومة دبي

كذلك، 10 سبتمبر 2009: تعطل أحد قطار المترو وتقطعت السبل بركابه لمدة ساعتين حتى نقلوا لقطار ثان.

كذلك، 3 ديسمبر 2012: ألقى رجل بنفسه تحت قطبان المترو ودهسه القطار الآلي، وهي أول حالة انتحار بالمترو.

إضافةً إلى ذلك، 29 أكتوبر 2014: توقفت القطارات بين محطة الخليج التجاري ومحطة نخيل عن العمل في كلا الاتجاهين بسبب خلل فني، عاد للعمل بعد ساعة واحدة.

وفي هذا السياق، 6 نوفمبر 2017: توقفت قطارات الخط الأحمر بسبب خلل فني بالقرب من أبراج بحيرات جميرا (مركز دبي للسلع المتعددة في الوقت الحالي) ومحطات الإمارات للصرافة. عادت الخدمات لطبيعتها في الساعة 12:32 ظهرا.

الجوائز

وفي هذا السياق، فاز مترو دبي بثلاث جوائز في التميز على مستوى الشرق الأوسط حيث حصل على جائزة أفضل مشروع قطارات للعام 2012، وجائزة الرؤية في مجال القطارات، وجائزة ثالثة تقديرية في مجال المحافظة على البيئة.

القطارات

إضافةً إلى ذلك، قامت شركة كينكي شاريو اليابانية بصنع ما مجموعه 79 قطارًا مكونًا من خمس عربات (60 للخط الأحمر و19 للخط الأخضر). صممت قطارات الشركة لاستيعاب 643 راكبًا جالس وواقف، تحتوي القطارات على ثلاث فئات: الدرجة الذهبية والدرجة الذهبية للنساء والأطفال فقط والدرجة الفضية العادية.

ومن جهة أخرى، سلمت الشركة أول القطارات إلى المترو في مارس 2008. هذه القطارات بدون سائق وتستعمل تيار السكك الحديدية الثالث. يرافق الحراس المدربون الركاب لتقديم المساعدة في حالات الطوارئ.

كذلك، استعمل تم تقديم 50 قطارًا جديدًا من طراز ألستوم ميتروبوليس في نوفمبر 2018. هذه القطارات ذات سعة أكبر تصل إلى 696 راكبًا بزيادة نحو 10% عن الطراز السابق. القطارات الجديدة تتميز بتصميم داخلي حديث يشمل تحسينات في التكييف وخرائط رقمية وتحسين للسرعة والمكابح والأبواب.

الدفع

وفي هذا الصدد، تماشيا مع التطور الإلكتروني في دبي ولأن مترو دبي يتبع إلى هيئة الطرق والمواصلات في دبي فإن طريقة الدفع في مترو دبي تكون باستخدام بطاقة نول الإلكترونية المعتمدة للدفع في الهيئة ويتم خصم ثلاثة دراهم عن كل رحلة بشكل عام وهناك فئات أخرى للدفع في المترو.

ومن جهة أخرى، تهدف الخطة التي تعرف باسم "مدينة الـ 20 دقيقة"، إلى "زيادة عدد السكان حول المحطات، فضلًا عن تعزيز تنوع المساحات السكنية والتجارية والمكاتب والخدمات حول المترو"بهدف تمكين وصول السكان إلى أغلب الخدمات والمرافق الأساسية في نطاق 20 دقيقة"حيث سيقيم 55٪ من السكان على بعد 800 متر من محطات المترو، وسيتم توفير 80% من احتياجات السكان في مدة لا تتجاوز 20 دقيقة، سيراَ على الأقدام أو باستخدام الدراجة الهوائية

"مدينة الـ 20 دقيقة"