محرك شكل V

الخصائص

علاوةً على ذلك، تكون محركات شكل V مضغوطة أو مدمجة بشكل أكبر من المحركات الخطية العادية لنفس الابعاد وعدد الأسطوانات.وهذا يؤدي إلى زيادة عدد الأسطوانات في المحرك. وإذا لم يكن هناك فرق ملحوظ في حجم المحرك الكلي بين محرك شكل V ذو أسطوانتين ومحرك عادي ذو أسطوانتين ايضًا، بينما محرك شكل V ذو ثمانِ أسطوانات سيكون حجمه أقل بكثير من محرك خطي عادي له نفس عدد الأسطوانات.

في هذا الإطار، والمحركات الأخرى ذات شكل V ذات أسطوانتين أو 4 أو 6 أو 8او 10 أو 14 أو 18 تظهر اهتزازات متزادية وتحتاج إلى تثبيت أكثر وايضًا أكثر من عمود مرفق.

وفي هذا السياق، بعض اشكال محركات V متزنة وتعمل بهدوء أكثر من الأخرى .فمحركات شكل V ذات ثمانية أسطوانات تكون ثابتة أكثر عند التحميل عليها فقط. بينما محركات شكل V ذات 12 أسطوانة تكون ثابتة دائمة إذا كان زاوية شكل V 60° في محركات الاربعة اشواط أو 30° في محركات ثنائية الشوط.

من جهة ثانية، ويتم تعديل زاوية مجموعتي الأسطوانات لمحرك شكل V في المحركات المختلفة حسب عدد الأسطوانات، فربما تكون بعض الزواية تجعل ثبات المحرك أفضل من الزوايا الأخرى.

في هذا الإطار، يتشارك كل زوج من المكابس من مجموعتي الأسطوانات وصلة مرفق واحدة في عمود المرفق سواء عن طريق ذراع واحد كبير أو كل ذراع توصيل جنبًا إلى جنب.

من جانب آخر، والزوايا الصغيرة للفاية للشكل V تسبب بعض المزايا للمحركات شكل V وبعض العيوب للمحركات العادية الخطية، وبحسب هذا المفهوم تم تصميم محرك يدمج الاثنين معًا بواسطة شركة لانسيا الايطالية لصناعة المحركات في سنة 1920 وتم إعادة تصنيعه مؤخرًا في شكل محركات VR6 بواسطة مجموعة فولكس فاجن الألمانية لصناعة المحركات.

كذلك، ومع ذلك فهناك بعض تصميمات محركات شكل V تحتوي علي وصلتين تثبيت للمرفق بينما البعض الآخر يحتوي على وصلات تثبيت منفصلة لعمودالمرفق.

محركات مقلوبة

علاوةً على ذلك، أمثلة: محركات الحرب العالمية الثانية الألمانية ديملر بينز601 ومحركات شركة جونكرز جامبو ومحركات ارجوس.

ومن جهة أخرى، هناك بعض الانواع من محركات شكل V تم تصميمها لتعمل في وضع مقلوب، غالبًا ما يتم استخدامها في الطائرات.

وفي هذا الصدد، مزاياها تكون واضحة أكثر في الطائرات ذات المحرك الواحد ومركز الثقل الادني.

تاريخيًا

إضافةً إلى ذلك، وفي عام 1904 قامت شركة بوتني موتور وركز لصناعة المحركات بتصنيع أول محرك على الإطلاق على شكل V للاستعملات البحرية.

من جهة ثانية، أول محرك من نوع V كان عبارة عن أسطوانتين وتم تصنيعه عام 1889 بواسطة المهندس الألماني غوتليب داميلر وتم تصميم المحرك بواسطة المهندس الألماني أيضًَا فيلهلم مايباخ.

من جهة ثانية، وبحلول عام 1903 أنتجت شركة سوسيتيه أنتونيتيه الفرنسية محركات شكل V ذات ثمانية أسطوانات تستعمل كمحركات للقوارب السريعة وصُممت على يد المهندس الفرنسي ليون ليفافسيور مستندًا لخبرته بتصنيع محركات ذات أربعة أسطوانات.

اشكال محددة

• مثل
• V2
• V3
• V4
• V5
• V6
• V8
• V10
• V12
• V14
• V16
• V18
• V20
• V24

ومن ناحية أخرى، عادة ما يتم وصف المحركات على شكل V بالوصف "V#" حيث ان الرمز # يعبر عن عدد أسطوانات في المحرك.