محرك شكل X

بدايةً، محرك شكل X هو محرك متردد يضم محركين شكل V متطابقين متقابلين افقيًا، لذلك يتم وضع الاسطوانات في اربع مجموعات ويشتركان جميعًا في عمود مرفق واحد، وإذا نظرنا اليهم من الأعلي سنجد المحرك يشبه حرف X. كما تعد محركات شكل X محركات مزدوجة وتستعمل في محطات الطاقة.

علاوةً على ذلك، أغلب الأمثلة للمحركات شكل X كانت في حقبة الحرب العالمية الثانية وكان يتم تصميمها خصيصًا للمعدات والعربات والطائرات الحربية، وأغلبها كان من نوع X-24s أي أنه محرك على شكل X يحتوي على 24 اسطوانة (محرك) هذا المحرك قائم بالأساس علي محرك شكل V ذو 12 اسطوانة، وهناك امثلة أخرى لهذا النوع من المحركات مثل :

ومن جهة أخرى، لكن كان المهندسون آنذاك مثل هنري فورد يفضلون استخدام اطوال صغيرة لعمود المرفق في محرك شكل X بالنسبة للمحركات الأخرى مثل شكل V أو المحركات ذات ترتيب اسطوانات خطي نظرًا لنقص النمو في التكنولجيا التعدينية في ذلك الوقت.

إضافةً إلى ذلك، محرك نابيار كوب : هو محرك شكل X ذو 16 اسطوانة وكان يتم تبريده بالماء تم تنصيعه عام 1920 وكان نموذجًا للاستخدام في الطائرات القتاللية بلاكبيرن كوبارو.

محرك رولز رويس فولشر : كان يتم تصنيع للطائرات القتالية.

وفي السياق ذاته، لكن هذا التعديل أو هذا الشكل من المحركات غير شائع علي الإطلاق لأسباب عدة منها الوزن أو تعقيد في التركيب بالمقارنة بالمحرك الدائري، لكنه يكون اصغر حجمًا من محرك شكل V لنفس عدد الاسطوانات.

وفي هذا السياق، محرك فورد X-8 : تم تصنيع نموذج له خلال فترة 1920 وهذا ما قاد شركة فورد لتصنيع محركها الشهير ذو الرأس المسطح V-8

إضافةً إلى ذلك، أعلنت شركة هوندا تجريبها لمحرك شكل X ذو 32 اسطوانة (محرك) في عام 1960 لتجريبه في سباقات فورمولا1 لكن تم ترك التصميم لعد واقعيتها ولكونه معقد للغاية.

إضافةً إلى ذلك، محرك رولز رويز اكس :هو نموذج لمحرك يتم تبريده بالهواء ليتم استخدامه في الطائرات.

في هذا الإطار، محرك دايملر بينز 604 : تم تطويره خصيصًا لأجل سلاح الجو الألماني (الرايخ الثالث) لكن التصنيع والتطوير توقف وتم تعليقه.

في هذا الإطار، محرك ايزونا فرانشيني : تم تصنيعه للاستخدام في طائرات اف6 القتالية لكن لم يتم الانتهاء من تصميمه قبل استسلام إيطاليا عام 1943.

محرك شيليابنسك : كان محرك شكل X ذو 12 اسطوانة.