مطار التاري

المرافق والتطوير

وفي السياق ذاته، تم الانتهاء من توسعة كبرى للمطار في سنة 2020 بتكلفة بلغت قرابة 17 مليار روبية. شمل المشروع بناء صالة ركاب جديدة، وتوسيع ساحة الطائرات، بالإضافة لتحسينات في المدرج والإضاءة. وعقب التوسعة، يضم المطار الآن صالة ركاب تبلغ مساحتها 16,424 متراً مربعاً، بطاقة استيعابية تصل لمليوني مسافر سنوياً. ويمكن للساحة، التي تغطي مساحة 58,469 متراً مربعاً، استيعاب ما يصل لـ 17 طائرة ضيقة البدن. وفي السابق، كانت الصالة القديمة تبلغ طاقتها السنوية 1.3 مليون مسافر فقط، بينما كانت الساحة القديمة تغطي 42,525 متراً مربعاً فقط وتستوعب 12 طائرة ضيقة البدن فقط. وبالإضافة لذلك، تم تجهيز المطار بجسرين جويين، و4 سيور ناقلة للأمتعة، و20 مكتباً لتسجيل الوصول، ويوفر مواقف تتسع لـ 508 سيارة و236 دراجة نارية.

شركات الطيران والوجهات

التاريخ

ومن ناحية أخرى، في عام 2025، أُعلن أن شركة الطيران الإقليمية وينغز إير ستعمل رحلة دولية من كوبانغ إلى ديلي، تيمور الشرقية، وكان من المقرر أن تعمل باستخدام طائرات ATR-72-600 في مارس 2026، مما يمثل استئناف الرحلات الدولية من المطار.

كذلك، مع تزايد الطلب على السفر الجوي في الستينيات، بدأ المهبط في استيعاب طائرات دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة غارودا إندونيسيا. وفي ذلك الوقت، كانت عمليات الطيران وإدارة الحركة الجوية تحت إشراف القوات الجوية الإندونيسية، حيث لم تكن قد أُنشئت بعد سلطة طيران مدني مخصصة.

كذلك، قدم المطار ذات مرة رحلات دولية إلى الدول المجاورة مثل ديلي في تيمور الشرقية وداروين في أستراليا. ومع ذلك، تم إيقاف الطريق إلى داروين في سنة 2008. وفي 2 أبريل 2024، ألغت وزارة النقل الوضع الدولي للمطار بسبب غياب الرحلات الدولية النشطة. وقد بذلت حكومة نوسا تنقارا الشرقية جهوداً لإعادة تنشيط طريق كوبانغ-داروين، إلا أن هذه الجهود لم تثمر بعد.

من جانب آخر، بين عامي 1939 و1941، تم تحديث وتطوير المهبط من قبل القوات الأسترالية تحسباً لغزو ياباني محتمل لجزر الهند الشرقية الهولندية. جعل قربه الاستراتيجي من أستراليا منه رصيداً قيماً لقوات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. وعقب مؤتمر الطاولة المستديرة في عام 1949، تم تسليم مهبط بينفوي رسمياً من قبل الجيش الهولندي إلى حكومة إندونيسيا في 6 مايو 1950.

في هذا الإطار، يعمل المطار منذ عام 1928، خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية. وفي ذلك الوقت، أصبحت طائرة يقودها الطيار الأمريكي لامي جونسون أول طائرة تهبط في المهبط، حيث توقفت للتزود بالوقود قبل مواصلة رحلتها إلى أستراليا. كان المطار يُسمى في الأصل مهبط بينفوي. تعني كلمة بينفوي «غابة الذرة»، وهي مشتقة من الكلمات التيمورية «بينا» وتعني «ذرة» و«فوي» وتعني «غابة». يعكس الاسم المنطقة المحيطة بالمهبط في ذلك الوقت، والتي كانت مزروعة بالذرة إلى حد كبير.

في هذا الإطار، في سنة 1988، تم تغيير اسم المطار رسمياً لاسمه الحالي، تكريماً لـ إلياس تاري، الحاكم الثاني لنوسا تنقارا الشرقية. تم نقل إدارة المطار لاحقاً لشركة أنجكاسا بيور في سنة 1999.

الحوادث والوقائع

المراجع

كذلك، في 27 نوفمبر 2009، قامت طيران باتافيا الرحلة 711، التي تديرها طائرة بوينغ 737 كلاسيك، بهبوط اضطراري بعد اكتشاف مشكلة في معدات الهبوط. لم يصب الطاقم والركاب بأذى.

وعلى صعيد آخر، في 2 ديسمبر 2009، قامت طائرة فوكر 100 التابعة لشركة ميرباتي نوسنطرة للطيران بالهبوط اضطرارياً عندما فشل ترس الهبوط الرئيسي الأيسر في الامتداد. لم تقع إصابات بين الركاب والطاقم.

وفي هذا الصدد، في 10 يونيو 2013، عانت رحلة ميرباتي نوسنطرة للطيران رقم 6517، وهي طائرة من طراز شيآن MA60، من فشل هيكلي وتحطمت على المدرج بعد هبوط صعب. لم يقتل أحد في الحادث، لكن أصيب 25 شخصاً بجروح.

وفي السياق ذاته، في 21 ديسمبر 2015، تجاوزت طائرة إمبراير اي-جت تابعة لشركة كالستار للطيران المدرج في مطار إل تاري في كوبانغ.

الركاب

• ملاحظات:
• حركة المرور والإحصائيات
• حركة المرور
• الإحصائيات
• معرض الصور