ميناء شرشال

التاريخ

من جهة ثانية، العصر الروماني (25 ق.م - القرن 5 م): أعاد الملك النوميدي يوبا الثاني بناء المدينة وسماها قيصرية موريطنية تكريماً للإمبراطور أوغسطس، وجعلها عاصمة مملكة موريطانيا. كان الميناء قاعدة لأسطول موريطانيا الروماني، وشهد ازدهاراً حضرياً كبيراً (مسرح، مدرج، حمامات، قناطر). دُمر جزئياً خلال ثورات بربرية (371-375 م) ثم غزو الوندال (429-439 م).

وعلى صعيد آخر، العصور الوسطى والعثمانية: أُعيد استخدامه تحت الحكم البيزنطي ثم الإسلامي. في العهد العثماني (القرن 16 م فصاعداً) كان مرفأً للصيد والقرصنة البحرية. تعرض لهجوم فاشل من الأدميرال الإسباني أندريا دوريا عام 1531.

كذلك، العهد الفرنسي (1840-1962): استعمل كقاعدة بحرية فرنسية. بُنيت منارة شرشال (منارة فور جوانفيل) عام 1881 على جزيرة جوانفيل (ارتفاع بؤري 40 متراً، نطاق 25 ميلاً بحرياً، صفة الضوء

وعلى صعيد آخر، العصر الفينيقي والقرطاجي (القرن 5 ق.م): أُسس الميناء كمستوطنة فينيقية تحت اسم إيول (Iol)، وأصبح مركزاً تجارياً مهماً على طرق البحر المتوسط. أصدرت عملات نوميدية أولى هناك.

كذلك، بعد الاستقلال: تحول إلى ميناء صيد بحري محلي، مع الحفاظ على تراثه الأثري (متحف شرشال يحتوي على آثار رومانية من المنطقة).

الوضع الحالي والاقتصاد

وفي هذا السياق، يُدار الميناء من قبل السلطات المحلية الجزائرية ويخدم أساساً صيادي شرشال والقوارب الترفيهية. لا يوجد نشاط تجاري كبير بسبب محدودية العمق والمرافق. يُعد الميناء جزءاً من الجاذبية السياحية للمدينة مع الآثار الرومانية والشواطئ المجاورة.

مشاريع التوسعة المقترحة

وعلى صعيد آخر، بالقرب من شرشال (نحو 8 كم شرقاً في منطقة الحمدانية/الجزر الثلاثة)، كان هناك مشروع ميناء الحمدانية (أو الميناء المركزي الكبير بشرشال) لإنشاء ميناء تجاري عميق المياه بطاقة استيعابية تصل إلى 6.5 مليون حاوية و26 مليون طن بضائع سنوياً. بدأ التخطيط له عام 2015-2016 بشراكة جزائرية-صينية، لكنه تعثر مرات عديدة بسبب التكلفة والظروف السياسية والاقتصادية.

• طالع كذلك
• شرشال
• منارة شرشال
• ميناء الحمدانية
• قيصرية موريطنية

الموقع

وفي هذا الصدد، يقع الميناء على بعد نحو 90 كم غرب مدينة الجزائر العاصمة في مدينة شرشال بولاية تيبازة. يتكون من حوض محمي جزئياً بجزيرة جوانفيل (فور جوانفيل) المتصلة بالبر الرئيسي برصيف خرساني. يتطلب الدخول إرشاداً بحرياً إلزامياً، ويتوفر فيه إمدادات الوقود والماء والمؤن مع قوارب سحب. يناسب القوارب الصغيرة والصيد البحري أكثر من السفن التجارية الكبيرة.