نايجل غريسلي

سيرة حياته

من جانب آخر، توفي غريسلي في 5 أبريل 1941، بعد مرض لمدة قصيرة، ودُفن في كنيسة القديس بطرس، نيثرسيل، ديربيشاير.

في هذا الإطار، وقد خلفه إدوارد تومبسون ليكون المهندس الميكانيكي الرسمي للسكك الحديدية في لندن والشمال الشرقي.

ومن جهة أخرى، صمم غريسلي في سنة 1936، قاطرات 1500 فولت تيار مستمر من أجل تزويد الكهرباء المقترح لخط وودهيد بين مانشستر وشيفيلد. أُجل المشروع بسبب الحرب العالمية الثانية، ثم أُكمل في أوائل الخمسينيات.

وفي السياق ذاته، حافظ غريسلي على الإنجازات السريعة لمسيرته المهنية، بعد أن أصبح مشرفًا مساعدًا في المركبة وإدارة العربات في لانكشاير ووركشاير للسكك الحديدية في سنة 1904. انتقل بعد مرور عام للعمل في شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى (جي إن آر) وعُيّن في منصب مشرف المركبات والعربات. ونجح في خلافة هنري أ. إيفات ليكون كبير المهندسين الميكانيكيين في شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى في 1 أكتوبر 1911. عُين كبير المهندسين الميكانيكيين في مجموعة 1923 في سكة حديد لندن الشمالية الشرقية التي شُكلت حديثًا (قُدم هذا المنصب في الأصل إلى جون جي روبنسون، لكنه رفض هذا العرض واقترح غريسلي الأصغر سناً). حصل غريسلي في عام 1936، على دكتوراه فخرية في العلوم من جامعة مانشستر، ولقب فارس من قبل الملك إدوارد الثامن، وترأس في تلك السنة كذلك معهد المهندسين الميكانيكيين.

من جهة ثانية، حصل غريسلي على وسام الإمبراطورية البريطانية عام 1920 وعلى لقب فارس عام 1936.

وفي هذا السياق، وُلِد غريسلي في إدنبرة أثناء زيارة والدته هناك لرؤية طبيب نسائي، لكنه نشأ في نيزرسيل، ديربيشير، وكان فردًا من فرع عائلة تعيش منذ زمن طويل في غريسلي، ديربيشير. بعد التحاقه بالمدرسة في ساسكس وفي كلية مارلبورو، خدم غريسلي تدريبه المهني في شركة كرو التابعة لسكة حديد لندن الشمالية والغربية، وأصبح لاحقًا تلميذًا تحت إشراف جون أسبينال في هورويتش في لانكشاير ويوركشاير للسكك الحديدية. بعد عدة مواعيد ومقابلات للعمل في سكك حديد لانكشاير ويوركشاير، أصبح مساعدًا خارجيًا في المركبة في سنة 1901، ثم عُين في سنة 1902 مساعدًا لمدير المصنع في مستودع نيوتن هيث، ومدير المصنع في العام التالي.

كذلك، عاش السير نايجل غريسلي خلال ثلاثينيات القرن العشرين في مبنى ساليزبيري، بالقرب من سانت ألبانز في هيرتفوردشاير. اهتم غريسلي بتربية الطيور البرية وفصيلة البط خاصة أكثر من غيرها. وأثار نوع المالارد (البط البري) اهتمامه وفضوله جدًا. ما يزال المبنى موجودًا اليوم قصرًا خاصًا للضيافة متاخمًا لمركز التراث دي هافيلاند للطائرات، المرتبط بتصميم طائرة دي هافيلاند موسكيتو الشهيرة خلال الحرب العالمية الثانية.