هوندا زد 50 آر دي

التاريخ

وعلى صعيد آخر، حظي طراز زد ٥٠ آر دي بلقبين؛ الأول هو إصدار الكريسماس الخاص نظراً لشحن الدراجة في ديسمبر 1986 ولوجود ملصق على خزان الوقود يحمل كلمة خاص، واللقب الثاني هو إصدار الكروم بسبب الاستخدام المكثف للكروم في أجزائها.

في هذا الإطار، لم تحقق الدراجة مبيعات سريعة عند طرحها لأول مرة، ولكن بحلول عام 2016، أصبحت مطلوبة بشدة من قِبل هواة التجميع باعتبارها قطعة نادرة. وقد قَدّر دليل الجمعية الوطنية لوكلاء السيارات لعام 2021 قيمة دراجة زد ٥٠ آر دي إذا كانت في حالة ممتازة بنحو 9,385 دولاراً أمريكياً.

وعلى صعيد آخر، صنعت دراجات هوندا زد ٥٠ آر دي في شهري يوليو أو أغسطس من عام 1986، وشُحنت إلى وكلاء هوندا في شهر ديسمبر من نفس العام. بلغ إجمالي عدد الدراجات المشحونة من طرازي (زد ٥٠ آر) و(زد ٥٠ آر دي) معاً في عام 1986 قرابة 11,652 دراجة، إلا أن العدد الإجمالي المخصص لطراز (زد ٥٠ آر دي) بمفرده لا يزال غير معروف. كما لا يُعرف عدد الوكلاء الذين سُمح لهم بشراء هذا الطراز، لكن بعض الهواة وجامعي الدراجات يعتقدون أنه كان يُسمح لكل وكيل بشراء دراجتين فقط؛ علماً بأن عدد وكلاء هوندا في الولايات المتحدة خلال فترة الثمانينيات كان يبلغ 805 وكلاء.

المواصفات

في هذا الإطار، أما الميزة التي تُفرّد طراز (هوندا زد ٥٠ آر دي) فهي أن أغلب أجزائه الظاهرة ومكوناته الخارجية مكسوة بالكروم (مطلية بالكروم بالكامل)، بما في ذلك خزان الوقود، ومصدات الطين، ونظام العادم، والمساعدين الأماميين، والهيكل، والعجلات، والمقود. في حين أن محاور العجلات وأجزاء المحرك غير المطلية بالكروم تأتي مصقولة ومحمية بطبقة طلاء شفافة.

إضافةً إلى ذلك، يمتلك طراز هوندا زد ٥٠ آر دي نفس المواصفات الفنية لطراز هوندا زد 50 آر لعام 1986: محرك أحادي الأسطوانة (بستن واحد) بسعة 49 سي سي، وناقل حركة بثلاث سرعات، ومكابح طبلة (درام / قماشات).