وجيهي هوركوش

مؤلفاته

في هذا الإطار، وجيهي هوركوش، مذكرات طيار، إسطنبول: دار نشر Yapı Kredi Yayınları (YKY)، 2000. (ردمك 978-975-08-0219-5)

• محمد كوربوز جورر، وجيهي هوركوش: «الفارس الشجاع للسماء»، إسطنبول، 2001.
• باهاتين أديغوزيل، أثره في الطيران التركي، أنقرة، 2001.
• إسماعيل يافوز، طائرات مصطفى كمال، (ردمك 978-605-360-901-8)، إسطنبول، 2013.

كذلك، وجيهي هوركوش، في الجو، 1915-1925، إسطنبول: مكتبة كانات، 1942.

موقع عن وجيهي هوركوش

موقع شركة Turkish Aerospace Industries (TAI)

مقالة "هل تعرف وجيهي هوركوش؟"

حياته

وفي هذا السياق، في سنة 1954، أسس شركة "هوركوش للطيران" (Hürkuş Hava Yolları)، وهي واحدة من أوائل شركات الطيران المدنية الخاصة في تركيا. إلا أن الشركة واجهت مصاعب كبيرة،مثل الحوادث والاختطاف والتخريب، مما أدى إلى منعها من الاستمرار في العمل.

إضافةً إلى ذلك، بعد توقيع هدنة موندروس، شرع في تصميم طائرة مقاتلة، لكن المشروع لم يكتمل بسبب انتهاء الحرب. شارك لاحقاً في حرب الاستقلال التركية، وأجرى رحلات استطلاع ودعم ناجحة، خاصة خلال معركة إينونو الأولى ومعركة صقاريا، حيث أسقط طائرة يونانية أخرى. كان الطيار الذي نفذ أول وآخر رحلة جوية خلال حرب الاستقلال، وأول من دخل المجال الجوي لإزمير بعد تحريرها.

ومن جهة أخرى، نال هوركوش ميدالية الاستقلال ذات الشريط الأحمر، وكان الشخص الوحيد الذي حصل على ثلاث شهادات تقدير من المجلس الوطني التركي الكبير.

وفي هذا الصدد، في سنة 1932، أسس أول مدرسة طيران مدني تركية، "مدرسة وجيهي للطيران المدني" (Vecihi Sivil Tayyare Mektebi)، ودرّب فيها 12 طياراً، بينهم Bedriye Gökmen (أول طيارة تركية). واصل خلال هذه الفترة تصميم وتصنيع طائرات جديدة، مثل طائرة التدريب والرياضة "Vecihi XV"، والطائرة المائية "SK-X" بمحرك مرسيدس بقوة 160 حصاناً، وطائرة "Vecihi XVI" التي سُميت "نوري بey" تكريماً للراعي نوري دميراغ الذي تبرع بـ 5000 ليرة تركية لبنائها.

في هذا الإطار، بعد الحرب، بدأ بتدريب الطيارين الجدد في إزمير. كُلّف باستعادة طائرة ركاب هبطت عن طريق الخطأ في أدرنة. وعندما سُميت الطائرة باسم "وجيهي" تكريماً له، بدأت فكرة تصميم وبناء الطائرات تراوده. في عام 1923، صنع أول طائرة تركية باستخدام محركات من طائرات يونانية مغنومة، وأطلق عليها اسم "Vecihi K-VI". أقلع بها في 28 يناير 1925 دون الحصول على إذن رسمي، بسبب عدم وجود سلطة مختصة لتقييم الطائرة ومنح التصريح، مما أدى إلى معاقبته بدلاً من مكافأته.

وعلى صعيد آخر، في سنة 1931، نظم نادي الطيران التركي (TTAC) جولتين جويتين بطائرته "Vecihi XIV" لجمع التبرعات ودعم الطيران التركي، غطت خلالهما الكثير من المدن التركية.

كذلك، غادر هوركوش الطيران العسكري لاحقاً وواصل مسيرته في تصميم وبناء الطائرات، مُكرساً حياته لتطوير الطيران التركي.

في هذا الإطار، في عام 1937، أرسلته جمعية الطيران التركية إلى ألمانيا لدراسة هندسة الطيران. بعد تخرجه عام 1939، عاد إلى تركيا، لكنه واجه صعوبات في الحصول على اعتماد مهني رسمي كمهندس طائرات لمدة عامين.

وفي هذا الصدد، توفي وجيهي هوركوش في مستشفى الأكاديمية الطبية العسكرية (Gülhane) في أنقرة في 16 يوليو 1969.

من جانب آخر، وُلد وجيهي هوركوش في إسطنبول. شارك في الحرب العالمية الأولى، وبعد إصابته عاد إلى إسطنبول والتحق بمدرسة الطيران في يشيل كوي وتخرّج منها طياراً.

في هذا الإطار، في عام 1930، استأجر ورشة في قاضي كوي، وتمكّن خلال ثلاثة أشهر من صنع أول طائرة مدنية تركية، وهي الطائرة "Vecihi XIV". قام بأول رحلة تجريبية ناجحة لها في 27 سبتمبر 1930 في فيكيرتبيه، قاضي كوي. ثم طار بها إلى ياشيلكوي فأنقرة، طالباً من وزارة الاقتصاد التركية منحها شهادة الصلاحية للطيران. لاقى طلبه رفضاً بسبب عدم وجود هيئة فنية قادرة على تقييم الطائرة. نتيجة لذلك، قام بتفكيك الطائرة وشحنها إلى تشيكوسلوفاكيا للحصول على الشهادة اللازمة. هناك، خضعت الطائرة للفحوصات الفنية وأجيزت للطيران، وحصل على التصريح المطلوب في 23 أبريل 1931، وعاد إلى تركيا في 5 مايو 1931.

ومن ناحية أخرى، خلال الحرب، حصل على رخصة الطيران من كتيبة الطائرات السابعة. شارك في العمليات ضد الجيش الروسي في القوقاز، وقام برحلات استطلاعية وعمليات قصف ناجحة، وتمكّن من إسقاط طائرة روسية في معركة جوية، ليكون بذلك أول طيار تركي يسقط طائرة معادية. وقع لاحقاً في الأسر لدى القوات الروسية، لكنه تمكّن من الفرار من جزيرة نارجين في بحر قزوين والسباحة إلى البر، وعبر إيران عائداً إلى تركيا في صيف عام 1918، حيث انضم إلى السرية التاسعة للطيران الحربي في يشيلكوي.

سيرة ذاتية بالإنجليزية

جمعية متحف وجيهي هوركوش

مذكرات عن حرب الاستقلال (بالتركية)

إرثه وتكريمه

إضافةً إلى ذلك، يُناقش إطلاق اسمه على مطار جديد في المنطقة الشمالية الغربية من إسطنبول.

من جهة ثانية، فيلم "Gülen Gözler" (1977) للمخرج إرتيم إيغيل، حيث لعب الممثل شينر شين دور طيار مستوحى من شخصية هوركوش.

في هذا الإطار، أُنتج فيلم سينمائي عن حياته بعنوان "Hürkuş: Göklerdeki Kahraman" (هوركوش: بطل في السماء) في سنة 2018.

وفي هذا السياق، سُميت طائرة التدريب الأساسية الحديثة التي تنتجها شركة Turkish Aerospace Industries (TAI) باسم Hürkuş تكريماً له.

كذلك، في المسلسل التلفزيوني "Kardeş Payı" (2014)، تم تقديم قصة حياته في مقدمة إحدى الحلقات باستخدام الرسوم المتحركة.

روابط خارجية