[ تعرٌف على ] تويوتا كراون

تم النشر اليوم 16-12-2025 | [ تعرٌف على ] تويوتا كراون
تم النشر اليوم [dadate] | تويوتا كراون

الجيل الرابع (1971- 1974)

الجيل الرابع - تويوتا كراون1973–1975 تويوتا كراون إس إي سيدان (خاصة) (MS65, استراليا)معلومات عامةالإنتاج فبراير 1971–سبتمبر 1974 الوزن والأداءالوزن 1,290–1,360كـغ (2,844–2,998رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةبابين2/4-باب كوبيهالأبعادقاعدة الإطارات 2,690مـم (105.9بوصة)الطول 4,680مـم (184.3بوصة)العرض 1,690مـم (66.5بوصة)الارتفاع 1,420مـم (55.9بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 60»، «إس 70» ) تم إطلاق المحرك 4 إم 2600 في فبراير 1971، وتم تقديمه مع الجيل الرابع، وقد اشتمل على مقصورة كبيرة، بعد ذلك تم تضمينهم مع ديلوكس وسوبر ديلوكس. تم إضافة مقصورة ملكية للسيارة كراون لأول مرة عام 1973، كما تم إضافة مزايا أخرى من سيارات ليموزين. يتوفر أيضًا محرك 2.0 لتر 5R رباعي الأسطوانات ومحرك M سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. أما بالنسبة للجيل السابق، فإن محرك M-C (في المواصفات اليابانية) مواصفاته 105 حصان (77 كيلو وات، 104 حصان)، بينما زاد إنتاج 5R إلى حد ما إلى 98 حصان (72 كيلو وات، 97 حصان). ظل المحرك "2M" بسعة 2.3 لتر متوفراً في بعض الأسواق. أخذت السيارة الأجرة شكلا متوسطاً بين السيارات التجارية وسيارات الركاب. تويوتا كراون كوبيهتويوتا كراون كوبيهسيارة سيدان (خاصة) بمقصورة سوبرسيارة سيدان (خاصة) بمقصورة سوبر - من الجهة اليسرىكراون أجرة

معرض صور

الجيل التاسع (1991-1995)

الجيل التاسع - تويوتا كراون إس 140معلومات عامةالإنتاج 1991–1995الوزن والأداءالوزن 1,620كـغ (3,571رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب كوبيه هارد توب "سقف صلب"الأبعادقاعدة الإطارات 2,730مـم (107.5بوصة)الطول 4,800مـم (189.0بوصة) (رويال صالون-مقصورة ملكية)4,690مـم (184.6بوصة)العرض 1,750مـم (68.9بوصة) (رويال صالون)1,695مـم (66.7بوصة)الارتفاع 1,440مـم (56.7بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 140» ) تم إطلاق هذا الطراز الجديد من تويوتا كراون في عام 1991 ، وقد ابتعد هذا التصميم عن التصميمات التقليدية للموديلات السابقة. تم تسمية الإصدار الجديد إس 140، كما أُطلق عليه اسم هارد توب "hardtop" بسبب الميزة الجديدة وهي دعم صلابة السقف. بينما حافظت سيارة تويوتا كراون سيدان الخاصة والأجرة على نفس الهيكل للإصدار السابق «إس 130» ولم يتم التعديل عليه. كانت خيارات المحرك المستخدمة في نموذج الهارد توب هي: محرك من النوع 2JZ-GE DOHC بقوة 3000 سي سي، أو محرك من النوع 1JZ-GE DOHC بقوة 2500 سي سي، أو محرك ديزل من النوع 2L-THE SOHC بقوة 2400 سي سي. كما تم إدخال محرك من النوع 1G-FE DOHC بقوة 2000 سي سي؛ من الجيل الثامن؛ لاستخدامه في طرازات السيدان الخاصة والعربات الأجرة. كانت خيارات ناقل الحركة عبارة عن: ناقل حركة اختياري بخمس سرعات يطلق عليه اسم "5ECT-i" يستخدم مع المحرك 2JZ-GE، وناقل حركة من النوع "ECT-i" رباعي السرعات يستخدم مع المحرك 2JZ-GE، وناقل حركة من النوع "ECT" رباعي السرعات يمكن استخدامه مع باقي المحركات مثل 1JZ-GE و 2 L-THE و 1 G-FE. تويوتا كراون إس 140تويوتا كراون إس 140تويوتا كراون إس 140 من الخلف تويوتا كراون إس 140 - هارد توب - اليابان

الجيل العاشر ( 1995-2001)

الجيل العاشر - تويوتا كراونمعلومات عامةالإنتاج 1995–1999 (هارد توب)1995–2001 (سيدان)التجميع اليابانالهيكل والجسمالشكل سيدان - أربعة بابكوبيه هارد توب - أربعة بابالأبعادقاعدة الإطارات 2,780مـم (109.4بوصة)الطول 4,820مـم (189.8بوصة)4,690مـم (184.6بوصة) (2.0 L)العرض 1,760مـم (69.3بوصة)1,695مـم (66.7بوصة) (2.0 L)الارتفاع 1,425مـم (56.1بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 150» ) في الجيل العاشر تم تغيير التصميم لنوافذ الأبواب، حيث تم تصميم نوافذ بدون إطار ( النوافذ الزجاجية لا يُحيطها أيّ إطارات )، وتم استخدام هذا التصميم مع السيارات السيدان الخاصة و الهارد توب فقط، بينما كراون فاجن «الأجرة» ظلت تستخدم نفس التصميم الخاص بـ إس 130 وذلك حتى عام 1999. تم إتاحة نظام الدفع الرباعي للموديلات الضخمة والرياضية. أما عن المحرك فقد توافرت العديد من الخيارات منها: محرك 2 لتر ومحرك 2.5 لتر ومحرك 3 لتر. بالنسبة للمحرك 2 لتر تم تضمينه مع السيارات الصغيرة والضيقة حتى تتفق مع اللوائح والقوانين اليابانية. كراون سيدان من الأمامكراون سيدان من الخلفهارد توب من الأمامهارد توب من الخلف

الجيل الثاني (1962- 1967)

الجيل الثاني - تويوتا كراون1967 تويوتا كراون سيدان (خاصة)معلومات عامةالإنتاج 1962–1967فبراير 1967–unknown (استراليا) التجميع اليابانميل بورن، استراليا أسماء أخرى تويوتا كراونالوزن والأداءالوزن 1,265كـغ (2,789رطل)1,354كـغ (2,985رطل) (أجرة)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةبابينمرتبط تويوتا ماستر لاينالأبعادقاعدة الإطارات 2,690مـم (105.9بوصة)الطول 4,610مـم (181.5بوصة)4,688مـم (184.6بوصة) (wagon)العرض 1,695مـم (66.7بوصة)1,670مـم (65.7بوصة) (wagon)الارتفاع 1,460مـم (57.5بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 40» ) تم إطلاق سلسلة إس 40 في عام 1962، ويعتبر التصميم متأثر بسيارة فورد فالكون التي تم طرحها مؤخرًا في عام 1960. شكل المقدمة الأمامية يشبه بشكل كبير مظهر كراون امبريال 1960 (كرايسلر)، والذي يوحي بأن بكبر حجم وأريحية السيارة تويوتا كراون. تم تصميم هيكل عربة ستيشن واغن على نفس سياق الجيل السابق من تويتا ماستر لاين، مع إضافة بعض التحسينات عليها. تم دمج المصابيح الأمامية داخل جسم السيارة بشكل كبير، مما يوفر مظهرًا أنيقاً وحديثًا. تم استحداث ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات، يسمى تويوجليد (بالإنجليزية: Toyoglide)‏ نسبةً إلى تويوتا، مع تغيير في عمود نقل السرعات. تعتبر كراون إس 40 أكبر وأفضل من سلسلة إس 30 السابقة، كانت تحتوي في البداية على محركات من النوع R بأربع أسطوانات قبل إضافة المحرك من النوع "M" سداسي الأسطوانات في عام 1965. وقد توفرت طرازات بمزايا إضافية منها ديلوكس وسوبر ديلوكس. عُرفت السيارة السيدان والعادية باسم كراون بينما عُرفت المركبات التجارية (الكوبيه، الكابينة المزدوجة، الكابينة المزدوجة (البيك اب)، والشاحنة) باسم ماستر لاين. معرض صور تويوتا كراون خاصة إس 40تويوتا كراون أجرة إس 40تويوتا ماستر لاين كوبيه نقل

الجيل السادس (1979-1983)

الجيل السادس - تويوتا كراون إس 110معلومات عامةالإنتاج 1979–1983الوزن والأداءالوزن 1,500كـغ (3,307رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةبابين - كوبيهالأبعادقاعدة الإطارات 2,690مـم (105.9بوصة)الطول 4,860مـم (191.3بوصة) (مقصورة ملكية)4,690مـم (184.6بوصة)العرض 1,715مـم (67.5بوصة) (مقصورة ملكية)1,690مـم (66.5بوصة)الارتفاع 1,410مـم (55.5بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 110» ) تم إطلاق هذا الطراز في عام 1979، وقد تمت ترقية المحرك من 2.6 لتر إلى المحرك "5M" بسعة 2.8 لتر. بينما الإصدار M بسعة 2 لتر كان لا يزال يعمل مع الإصدار توربيني. كان هذا هو الجيل الأخير الذي استخدم محرك رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين. كان هذا الطراز هو أول جيل من طراز تويوتا كراون يتم بيعه في ألمانيا في عام 1980. يعطي المحرك 2.8 لتر قوة مقدارها 145 حصان (107 كيلوواط) في الطراز الأوروبي، في حين أن محرك الديزل 2.2 لتر يعطي 66 حصانًا (49 كيلو واط) مع خيارات ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي (ليس في ستيشن واجن الأجرة). بدأت المبيعات الأوروبية في مستويات جيدة، ولكن مع ارتفاع الأسعار بسبب ارتفاع قيمة الين؛ انخفضت المبيعات بشكل كبير بحلول عام 1982. كراون سيدان ستاندر كراون كوبيه إس 110كراون سوبر صالون إس 110كراون أجرة إس 110كراون من الداخل

الجيل الأول ( 1955-1962 )

تويوتا كراون - الجيل الأولمعلومات عامةالإنتاج 1955–1962الوزن والأداءالوزن 1,152كـغ (2,540رطل)الهيكل والجسمالشكل 4-باب2-بابالأبعادقاعدة الإطارات 2,530مـم (99.6بوصة)الطول 4,285مـم (168.7بوصة)العرض 1,679مـم (66.1بوصة)الارتفاع 1,524مـم (60.0بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («آر إس»، «إس 10»، «إس 20»، «إس 30» ) تم طرح تويوتا كراون في عام 1955 في اليابان لتلبية متطلبات النقل العام. كانت مخصصة في ذلك الوقت للشراء الخاص ( سيارة خاصة )، بينما أخذت تويوتا ماستر الشكل التجاري ( سيارة أجرة )، في الوقت ذاته تم استخدام نفس المحرك لكلا السيارتين. تفتح الأبواب الأمامية بشكل تقليدي، على عكس الأبواب الخلفية؛ والتي تفتح من الأمام، وتعتبر كراون أول طراز من سيارات تويوتا تستخدم هذا التصميم للأبواب. تم عمل تعديلات بسيطة للمحرك للحفاظ على تكلفة السيارة. ويوجد تشابه كبير بين تويوتا كراون وفورد فرساي الأوروبية وسيمكا فيديت. وتعتبر تويوتا باترول نسخة معدلة من كراون للاستخدام المدني (الشرطة) عام 1955. معرض صور 1955 تويوتا كراون 1957 تويوتا كراون 1958 تويوتا كراون 1960 تويوتا كراون 1961 تويوتا كراون 1962 تويوتا كراون تويوتا ماستر لابن 1962 تويوتا كراون 1900 3R I4 (RS30)

الجيل الثالث (1967-1971)

الجيل الثالث - تويوتا كراونتويوتا كراون سوبر ديلوكس إس 50معلومات عامةالإنتاج 1967–1971التجميع الياباناستراليا (AMI) أسماء أخرى تويوتا كراونالوزن والأداءالوزن 1,305كـغ (2,877رطل) خاصةالهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةبابين2/4-باب كوبيهالأبعادقاعدة الإطارات 2,690مـم (105.9بوصة) الطول 4,665مـم (183.7بوصة) sedan4,585مـم (180.5بوصة) hardtop4,690مـم (184.6بوصة) wagonالعرض 1,690مـم (66.5بوصة)الارتفاع 1,445مـم (56.9بوصة) خاصة1,465مـم (57.7بوصة) أجرةتعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 50» ) تم إطلاق الجيل الثالث من تويوتا كراون عام 1967، وكانت مشابهة إلى حد كبير للجيل السابق، ولكن تم تضمين بعض الإضافات لها. فقد تم استحداث محرك من النوع إم "M" بسعة 2 لتر ومحرك إم تو "M2" بسعة 2.3 لتر. بالنسبة لطراز سوبر ديلوكس تم إضافة مقصورة كبيرة، وكذلك محرك إم تو " 2M" وزوج من المغذيات " المكربن أو الكربراتير، ونوافذ كهربائية وأدوات تحكم للراديو للمقاعد الخلفية وتكييف داخلي ونسيج فاخر لكسوة المقاعد، بما في ذلك شعار كراون المنقوش على الفينيل. تم تجهيز الموديلات الأخرى بمحركات من النوع R-series ذات الأربع أسطوانات. كان هذا الجيل هو آخر جيل يتم تقديمه في مجموعة كاملة من الإعلانات التجارية - بدءًا من الجيل التالي، كان الطراز الوحيد المتاح للاستخدام التجاري هو كراون فان، وقد تم استخدام هيكله أيضًا في طرازات السيارات الأجرة. تم إنتاج سيارات بيك آب كراون كابينتين من قبل شركة سنترال موتور حتى ديسمبر 1970. تويوتا كراون إس 50تويوتا كراون إس 50 باك أبتويوتا كراون إس 50 أجرة1969 تويوتا كراون إس 50 أجرة 1969 تويوتا كراون كابينتين

الجيل الخامس (1974-1979)

الجيل الخامس - تويوتا كراون (S80/S90/S100)1978 تويوتا كراون ديلوكس (نيوز لاندا)معلومات عامةالإنتاج أكتوبر 1974– أغسطس 1979 الوزن والأداءالوزن 1,470كـغ (3,241رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةبابينالأبعادقاعدة الإطارات 2,690مـم (105.9بوصة)الطول 4,765مـم (187.6بوصة) (مقصورة ملكية)4,690مـم (184.6بوصة)العرض 1,690مـم (66.5بوصة)الارتفاع 1,440مـم (56.7بوصة)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 80»، «إس 90»، «إس 100» ) تم إطلاق الجيل الخامس من سيارات كراون في عام 1974 في اليابان، وبدأ التصدير الفعلي لها في عام 1975. تم تقديمها كسيارة سيدان خاصة بأربعة أبواب، وسيارة كوبيه ببابين، وأجرة، وفان. المحركات 2.0 و 2.6 لتر بنزين. تم تقديم محرك الديزل 2.2 لتر في أكتوبر 1977. الطرازات المعروضة في هذا الجيل هي: ستاندر «المعيارية» و ديلوكس وسوبر صالون ورويال صالون «المقصورة الملكية».[بحاجة لمصدر] كراون سيدان إس 80كراون سيدان إس 80 سوبر صالونكراون سيدان إس 90 كوبيهكراون أجرة إس 80

الجيل الثامن (1987-1999)

الجيل الثامن - تويوتا كراون إس 130معلومات عامةالإنتاج 1987–1991 (كوبيه)1987–2000 (سيدان)1987–1999 (أجرة/فان)الوزن والأداءالوزن 1,330–1,690كـغ (2,932–3,726رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةخمسة - باب سيارة أجرةفانأربعة - باب كوبيهالأبعادقاعدة الإطارات 2,730مـم (107.5بوصة)الطول 4,690مـم (184.6بوصة) (narrow-body)4,800–4,860مـم (189.0–191.3بوصة) (wide-body)العرض 1,695مـم (66.7بوصة) (تصميم ضيق)1,720–1,750مـم (67.7–68.9بوصة) (تصميم واسع)الارتفاع 1,400–1,450مـم (55.1–57.1بوصة) (خاصة)1,515–1,550مـم (59.6–61.0بوصة) (أجرة/فان)تعديل - تعديل مصدري الطرازات («إس 130» ) تم إطلاق الجيل الثامن من تويوتا كراون في عام 1987. نمط الهيكل: سيدان خاصة ، وهارد توب ، وأجرة ، بما في ذلك طراز «فان» للاستخدامات التجارية. استخدم هذا النموذج العديد من المحركات. تم إدخال المحرك 1UZ-FE سعة 4.0 لتر ، وهو نفس محرك لكزس LS400. كما تم تزويد سيارة جي رويال صالون - المقصورة الملكية - المجهزة بنظام التعليق الهوائي بمحركات سداسية الأسطوانات سعة 3 لتر. في الطرازات المميزة يتم تضمين نظام تعليق خلفي مستقل بذراع خلفي، في حين أن الإصدارات الأقل (بما في ذلك جميع العربات والشاحنات الصغيرة والأجرة) لها محاور خلفية مربوطة في نهاية السيارة من الخلف. في عام 1988 ، تم إدخال أنظمة وسائد الأمان الهوائية «إير باج». تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكيةتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكيةتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكيةتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكيةتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصةتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصة -اندونيسياتويوتا كراون سيدان خاصة - الصينتويوتا كراون سيدان خاصة - تايلاندتويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصة - الصين تويوتا كراون رويال سيدان خاصة - ديزل ليموزينتويوتا كراون ديلوكس JGSDF تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالونتويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اليابان شبكة رباعيةتويوتا كراون سيدان خاصة - الصينتويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اندونيسياتويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اليابانتويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون أجرة - اليابانتويوتا كراون فان سوبر ديلوكس - اليابانتويوتا كراون فان ستاندر - روسياتويوتا كراون فان - اليابان

الجيل السابع (1983-1987)

الجيل السابع - تويوتا كراون إس 120تويوتا كراون مقصورة ملكية (إس 120, اليابان)معلومات عامةالإنتاج 1983–1987الوزن والأداءالوزن 1,410–1,875كـغ (3,109–4,134رطل)الهيكل والجسمالشكل أربعة - باب سيارة خاصةأربعة - باب سيارة أجرةأربعة - باب كوبيهالأبعادقاعدة الإطارات 2,720مـم (107.1بوصة)الطول 4,860مـم (191.3بوصة) (رويال صالون - مقصورة ملكية)4,690مـم (184.6بوصة)العرض 1,720مـم (67.7بوصة) (رويال صالون - مقصورة ملكية)1,695مـم (66.7بوصة)الارتفاع 1,400–1,515مـم (55.1–59.6بوصة)تعديل - تعديل مصدري . تويوتا كراون سيدانتويوتا كراون سيدان إس 120تويوتا كراون سيدان 1984 من الخلف (استراليا) الطرازات («إس 120» ) تم إطلاق هذا الطراز في عام 1983، واستخدمت فيه جميع الإصدارات الثلاثة من محرك 5M سعة 2.8 لتر: إصدار 5M مكربن، والمحرك 5M-E بكامة علوية، والمحرك 5M-GE بكامة علوية مزدوجة. كما تم تضمين العديد من المحركات الأخرى مثل المحرك 1G-GE بسعة 2.0 لتر، والمحرك M-TE بسعة 2.0 لتر وله كامة علوية واحدة من النوع توربو، والمحرك M-E بسعة 2.0 لتر من النوع SOHC، والمحرك 2-L-TE بسعة 2.4 لتر من النوع SOHC توربو ديزل سيراميك باور، أو 2-L-TE بسعة 2.4 لتر من النوع SOHC ديزل عادي سيراميك باور. تم تثبيت جميع محركات 2.0 لتر والتي تعمل بنظام T-VIS (نظام الحث المتغير من تويوتا). في سبتمبر 1985، حلت نسخة فائقة الشحن من سلسلة جي "G-series" سعة 2 لترًا محل سلسلة "M" المزودة بشاحن توربيني. يعتبر الجيل السابع هو الجيل الأخير من تويوتا كراون المتاح للبيع في الأسواق الأوربية. ينتج المحرك سعة 2.8 لتر في الطراز الأوروبي 170 حصانًا (125 كيلوواط) عند 5600 لفة في الدقيقة ولهي نفس مواصفات سوبرا التي تم بيعها هناك في ذلك الوقت. ومع ذلك، كان على العملاء السويسريين الاكتفاء بمحرك 5M-E أحادي الكامة والذي ينتج 140 حصانًا (103 كيلوواط) بسبب قيود الانبعاثات وقوانين حماية البيئة الخاصة بهم. بالنسبة لأسواق التصدير الأخرى مثل جنوب شرق آسيا ودول مجلس التعاون الخليجي ، كان المحرك 5M المكربن متاحًا أيضًا. حيث ينتج هذا الإصدار 128 حصانًا (94 كيلوواط) عند 5000 لفة في الدقيقة، وكان متاحًا مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات. أما بالنسبة للمشتري والعميل الأكثر اقتصادا، كان هناك خيارات أخرى مثل المحرك OHV 3Y المكربن بقوة 88 حصانًا (65 كيلو واط) عند 4600 دورة في الدقيقة.

شرح مبسط

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات