[ تعرٌف على ] اتفاقیة النقل البري الدولي (1975)

تم النشر اليوم 14-12-2025 | [ تعرٌف على ] اتفاقیة النقل البري الدولي (1975)
تم النشر اليوم [dadate] | اتفاقیة النقل البري الدولي (1975)

الإجراءات المتبعة

يجب أن تحصل الشاحنات التي تستخدم إجراء TIR أولاً على مستند جمركي منسق دوليًا، يُشار إليه بدفتر TIR. يتم إصدار بطاقات TIR من قبل جمعيات النقل البري الوطنية. هذه الوثيقة الجمركية صالحة دوليًا، كما أن وصف البضائع والشاحن ووجهتها يمثل ضمانًا ماليًا. عندما تصل شاحنة إلى مركز جمركي حدودي، لا تحتاج إلى دفع رسوم استيراد وضرائب على البضائع وبدلا من ذلك يتم تعليق المدفوعات حتى إذا مرت السيارة عبر البلاد دون تسليم أي بضائع لا تحتسب أي ضرائب مستحقة، أما إذا فشلت في مغادرة البلد بكامل بضاعتها، فسيتم إصدار فواتير الضرائب إلى المستورد وطلب الضمان المالي حتى يدعم التزام المستورد بدفع الضرائب. يتم تنفيذ عمليات عبور TIR في السندات، أي يجب أن تكون الشاحنة المحملة ان تكون في صندوق أو حاوية وأن تكون محكمة الغلق. يتم إدارة نظام الدفع الأمني من قبل الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU). يتم استخدام إجراء TIR في الغالب مع دول أوروبا الشرقية التي ليست في الاتحاد الأوروبي (مثل روسيا وأوكرانيا) وتركيا وأجزاء من الشرق الأدنى. منذ تشكيل السوق الأوروبي المشترك، أصبح إجراء TIR غير ضروري لنقل البضائع داخل الاتحاد الأوروبي. نتيجة لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، يمكن أن تصبح بطاقات TIR جزءًا من الحل لحركة مرور البضائع بين بريطانيا العظمى والدول الأوروبية الأخرى، أو لنقل البضائع داخل الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال بين أيرلندا وباقي أوروبا.

شرح مبسط

الاتفاقیة الجمركیة بشأن النقل الدولي للبضائع بموجب بطاقات النقل البري الدولي (اتفاقیة النقل البري الدولي، 1975) هي معاهدة متعددة الأطراف أبرمت في جنيف في 14 نوفمبر 1975 لتبسيط وتنسيق الإجراءات الإدارية الدولي للنقل البري (ترمز TIR إلى "Transports Internationaux Routiers" أو «النقل البري الدولي»). حلت اتفاقية 1975 محل اتفاقية TIR لعام 1959، والتي حلت في حد ذاتها محل اتفاقية TIR لعام 1949 بين عدد من الدول الأوروبية.[1] تم تبني الاتفاقيات تحت رعاية لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا. اعتبارًا من ديسمبر 2020، هناك 77 طرفًا في الاتفاقية، بما في ذلك 76 دولة والاتحاد الأوروبي.