تم النشر اليوم [dadate] | معيار انبعاثات المركبات

أمريكا الشمالية

كندا في كندا، ينقل قانون حماية البيئة الكندي لعام 1999 (سي إي بّي إيه 1999) السلطة التشريعية لتنظيم الانبعاثات من مركبات الطرقات والمحركات لوزارة البيئة الكندية من قانون سلامة المركبات ذات المحركات لوزارة النقل الأمريكية. توافق التشريعات معايير الانبعاثات مع المعايير الفدرالية للولايات المتحدة الأمريكية وتطبق على المركبات الخفيفة (أي سيارات الركاب)، والشاحنات الخفيفة (كعربات النقل، وعربات نصف النقل، والسيارات الرياضية متعددة الأغراض)، والمركبات الثقيلة (كالشاحنات والباصات)، والمحركات الثقيلة والدراجات النارية. الولايات المتحدة للولايات المتحدة مجموعة معايير الانبعاثات الخاصة بها التي يجب على كل المركبات الجديدة الالتزام بها. في الولايات المتحدة، تدار معايير الانبعاثات من قبل وكالة حماية البيئة (إي بّي إيه). وفق القانون الفدرالي، يسمح لولاية كاليفورنيا إعلان معايير انبعاثات أقسى (خاضعة لموافقة وكالة حماية البيئة)، ويمكن للولايات الأخرى اتباع المعايير الوطنية أو معايير كاليفورنيا حسب ما تختاره. أصدرت كاليفورنيا معايير لجودة الهواء قبل وكالة حماية البيئة، مع مشاكل حادة في جودة الهواء في المنطقة الحضرية في لوس أنجلوس. لوس أنجلوس ثاني أكبر مدينة في البلاد، وتعتمد بشكل أكبر بكثير على السيارات وهي ذات ظروف جوية أسوأ بكثير من أكبر وثالث أكبر المدن (نيويورك وشيكاغو على التوالي). لبعض الولايات مناطق ضمن الولاية تتطلب إجراء اختبارات للانبعاثات في حين لا تطلب مدن أخرى في الولايات نفسها الخضوع لتلك الاختبارات. تقع مواقع اختبار الانبعاثات في أريزونا بشكل رئيسي في أكبر منطقتين حضريتين (فينكس وتوسان). لا يطلب من الناس القادمين من خارج هذه المناطق تسليم سياراتهم للفحص لأن هذه المناطق هي الوحيدة التي فشلت في اختبارات الجودة التي حددتها الولاية. تضع لجنة الموارد الهوائية في كاليفورنيا معايير الانبعاثات في كاليفورنيا، وتعرف محليًّا بالاختصار (كارب). بحلول منتصف عام 2009، تبنت 16 ولاية أخرى معايير كارب؛ وبالنظر لحجم سوق كاليفورنيا بالإضافة إلى هذه الولايات الأخرى، فإن العديد من الشركات الصانعة تختار أن تصمم مركباتها لتوافق معايير كارب عند البيع في الولايات الخمسين. أثرت سياسات كارب أيضًا على معايير الاتحاد الأوروبي للانبعاثات. تحاول كاليفورنيا تقنين انبعاثات غازات الدفيئة من السيارات، ولكنها تواجه تحديًا قانونيًّا من الحكومة الفدرالية. تحاول هذه الولايات أيضًا إجبار وكالة حماية البيئة الفدرالية لتنظيم انبعاثات غازات الدفيئة، الأمر الذي رفضته في عام 2007. في 19 مايو 2009، أشارت تقارير صحفية إلى أن وكالة الحماية البيئة الفدرالية ستتبنى بشكل واسع معايير كاليفورنيا لانبعاثات غازات الدفيئة.

معيار أداء انبعاثات المركبات

معيار أداء الانبعاثات هو حد يضع عتبات قد تظهر الحاجة بعد تجاوزها لتطبيق تقنيات مختلفة للتحكم بانبعاثات الكربون. في حين استخدمت معايير أداء الانبعاثات لتعيين الحدود للملوثات التقليدية كأكاسيد النتروجين وأكاسيد الكبريت (NOx وSOx)، فإن هذا الأسلوب التنظيمي يمكن استخدامه لتقنين انبعاثات غازات الدفيئة، وتحديدًا ثنائي أكسيد الكربون (CO2). في الولايات المتحدة الأمريكية، تحدد هذه القيم بباوند ثنائي أكسيد الكربون لكل ميغاواط ساعي (باوندCO2/ميغاواط ساعي)، وفي بقية البلدان تحدد بكيلوغرامات ثنائي أكسيد الكربون/ميغاواط ساعي.

شرح مبسط

معيار الانبعاث أو الانبعاث المعياري (بالإنجليزية: Emission standard)‏، هي معايير تصدرها المؤسسات المختصة والتي تحدد مستويات انبعاث ملوثات في المجال البيئي المفتوح بقطاعات النقل والطاقة والصناعة أو حيث ما وجد الانبعاث.[1][2] هذه المعايير تتغير مع تطور التقنيات والمعرفة بأضرار الملوثات.
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا