تم النشر اليوم [dadate] | تيانجين

المواصلات

المطارات مطار تيانجين بينهاى الدولي المبنى 1 و2 يقع مطار تيانجين الدولي في منطقة دونجلي حوالي 13 كيلومتر (8ميل) بعيدًا عن منطقة وسط المدينة. يخدم المدينة أيضًا مطار بكين داشينغ الدولي الجديد في بكين. مطار تيانجين الدولي لديه الآن مبنى الركاب الذي يغطي مساحة 25,000 متر مربع (270,000قدم2)، وهو مستودع بضائع يغطي مساحة قدرها 29,500 متر مربع (318,000قدم2) ومدارج قياس 3.6 كيلومتر (2.2ميل) في المجموع. لديها مهبط طائرات من الدرجة 4، حيث يمكن لجميع أنواع الطائرات الكبيرة الإقلاع والهبوط بأمان. يحتوي مطار تيانجين بينهاى الدولي على 59 مسارًا جويًا يربط بين 48 مدينة، بما في ذلك 30 مدينة محلية و17 مدينة أجنبية. ميناء تيانجين المقالة الرئيسة: ميناء تيانجين ميناء تيانجين مرسى القوارب التجريبية ميناء تيانجين هو واحد من أفضل الموانى على مستوى في العالم وأكبر ميناء صناعي للمياه العميقة في الصين، وتحتل الطاقة الإنتاجية المرتبة الخامسة في العالم. يقع ميناء تيانجين في منطقة بينهاى الاقتصادية، وهي منطقة اقتصادية وطنية جديدة في الصين، وهو ميناء نداء للرحلات البحرية الدولية التي تزور المنطقة الأوسع، بما في ذلك بكين. الترام ترام السكك الحديديدية الحديثة الموجهه هو أحد نظامي ترام الإطارات المطاطية في آسيا منطقة ميناء تيانجين في لديها نظام ترام حديث عالي السرعة متعب من المطاط، وهو الأول من نوعه في الصين وآسيا. تم تشييده في عام 2006، وهو يمثل عودة الترام إلى تيانجين، التي كانت ذات يوم تحتوي على شبكة ترام قياسية واسعة ذات عجلات فولاذية. تم إنشاء شبكة ترام تيانجين الأصلية بواسطة شركة بلجيكية في عام 1904 وافتتحت في عام 1906. كان أول نظام ترام على مستوى المدينة في الصين. تم إغلاقه في عام 1972. المترو مترو تيانجين بالقرب من محطة ليويوان يتم تشغيل مترو تيانجين سابقًا من قبل شركتين، المؤسسة العامة لمترو الذهب الداكن وشركة تيانجين بينهاى لتطوير النقل الجماعي. وفي عام 2017، اندمجت الشركتان باسم شركة شركة مجموعة تيانجين للسكك الحديدية العابرة. وهي حاليا تحت التوسع الكبير من خمسة إلى تسعة خطوط. ستة خطوط تعمل حاليا في كل من المدينة ومنطقة بينهاى. اعتبارًا من أبريل 2019، تضم الشبكة الكاملة لمترو تيانجين 155 محطة و6 خطوط. بدأت أعمال البناء في مترو تيانجين في 4 يوليو 1970. كان ثاني مترو يتم بناؤه في الصين وبدأ الخدمة في عام 1984. بلغ الطول الإجمالي للمسار 7.4 كيلومتر (5ميل). تم تعليق خدمة المترو في 9 أكتوبر 2001 لإعادة الإعمار. أصبح الخط الأصلي الآن جزءًا من الخط الأول من نظام المترو الجديد. أعيد فتحه للجمهور في يونيو 2006. تم تمديد المسار إلى 26.2 كيلومتر (16.280ميل) ويوجد إجمالي 22 محطة. اكتملت أعمال البناء في الخطين 2 و3 في عام 2012 ويعمل الخطان الآن. تم التخطيط لعدة خطوط مترو جديدة. يتحمل مشغلتا النقل السريع في تيانجين مسؤولية الخدمة على النحو التالي: شركة مترو تيانجين العامة، تشغل الخطوط 1 و2 و3 و6 شركة بينهاى لتطوير النقل الجماعي، تدير الخطين 5 و9 سكة حديدية محطة سكة حديد تيانجين هناك العديد من محطات السكك الحديدية في المدينة ، محطة سكة حديد تيانجين هي المحطة الرئيسية. تم بنائها عام 1888. كانت المحطة تقع في البداية في وانغ فليب. تم نقل المحطة لاحقًا إلى صنبور لاو على ضفاف نهر هاي هي في عام 1892، لذلك تم تغيير اسم المحطة إلى محطة سكة حديد صنبور لاو. أعيد بناء المحطة من الصفر في عام 1988. بدأت أعمال إعادة البناء في 15 أبريل 1987 وانتهت في 1 أكتوبر 1988. تُسمى محطة سكة حديد تيانجين محليًا أيضًا «المحطة الشرقية» نظرًا لموقعها الجغرافي. في يناير 2007، بدأت المحطة مشروع إعادة هيكلة آخر طويل الأجل لتحديث المنشأة وكجزء من مشروع محور النقل الأكبر في تيانجين الذي يتضمن خطوط مترو تيانجين2 و3 و9 بالإضافة إلى قطار تيانجين بينجنج فائق السرعة. تمر خطوط السكك الحديدية التالية عبر تيانجين: سكة حديد جينغشان، من بكين إلى ممر شانهاي سكة حديد جينبو، من تيانجين إلى منطقة بوكو، نانجينغ سكة حديد جينجي، من منطقة تيانجين الحضرية إلى مقاطعة جي، تيانجين سكة حديد جينبا، من تيانجين إلى باتشو، خبي محطة سكة حديد تيانجين الغربية ستتبنى القطارات بين المدن بين بكين وتيانجين نظام ترقيم جديد: Cxxxx (C تعني انتر سيتي). تتراوح أرقام القطارات بين C2001 وC2298: C2001 - C2198: من محطة بكين الجنوبية إلى تيانجين مباشرة C2201～ C2268: من محطة بكين الجنوبية إلى تيانجين، مع التوقف في محطة وو تشينغ C2271 ～ C2298: من محطة بكين الجنوبية إلى محطة سكة حديد يوجيابو في تيانجين أوتوبيس طريق حافلات تيانجين 606 كان هناك أكثر من 900 خط حافلات في المدينة اعتبارًا من 2005[تحديث]. الطرق والطرق السريعة وقد احتفظت بعض الطرق والجسور الأسماء التي تعيدنا إلى جمهورية الصين عصر (1912-1949) مثل بوابة مينكيون وبييانج الطريق. كما هو الحال مع معظم المدن في الصين، تمت تسمية العديد من الطرق في تيانجين على اسم المقاطعات والمدن الصينية. أيضًا، تيانجين على عكس بكين، حيث أن عددًا قليلاً جدًا من الطرق تسير بالتوازي مع الاتجاهات الأساسية الأربعة الرئيسية. تيانجين لديها ثلاثة طرق دائرية. الطرق الدائرية الداخلية والوسطى ليست مغلقة، وطرق يتم التحكم فيها بواسطة حركة المرور، وغالبًا ما يشتمل بعضها على تقاطعات إشارات المرور. الطريق الدائري الخارجي هو أقرب شيء للطريق الدائري على مستوى الطريق السريع، على الرغم من أن حركة المرور غالبًا ما تكون فوضوية.

المدن التوأم والمدن الشقيقة

كويه تشيبا إنتشوان موبيل (ألاباما) لاراتكا يونشوبينغ . شارع الثقافة القديمةغداء ذهبي داكن تقليديالأوبرا التقليدية في تيانجين يتحدث سكان تيانجين بلهجة تيانجين المندرين المشتقة منها. على الرغم من قربها من بكين ، إلا أن لهجة تيانجين تبدو مختلفة تمامًا عن لهجة بكين ، والتي توفر الأساس لبوتونغهوا أو الصينية القياسية. تيانجين هي موطن محترم لأوبرا بكين، وهي واحدة من أرقى أشكال الأوبرا الصينية . تحاول ملء البحر، اللوحة الجدارية القبة لمحطة سكة حديد تيانجين تشتهر تيانجين بالكوميديا الارتجالية والكوميديين بما في ذلك Guo Degang و Ma Sanli . يشتهر ما سانلي (1914-2003)، وهو من عرقية الهوي ومقيم منذ فترة طويلة في تيانجين ، بأسلوبه شيانغ شنغ ، وهو شكل من أشكال الترفيه الصيني الشبيه بالكوميديا. ألقى ما سانلي بعضًا من شيانغ شنغ لهجة تيانجين . تيانجين ، إلى جانب بكين ، هي مركز لفن شيانغ شنغ . يتضمن أسلوب تيانجين للوقوف أيضًا استخدام مصفق الخيزران الإيقاعي ، كويبان. يانغ رحيما، بلدة حوالي 15 كيلومتر (9.3ميل) غرب المنطقة الحضرية تيانجين ومقر مقاطعة شى تشينغ، تشتهر شعبية في السنة الجديدة الصينية على غرار التقليدية، ملونة اللوحات غسل تشتهر تيانجين أيضًا بتمثال زهانج الطيني، وهو نوع من التمثال المعقد والملون الذي يصور مجموعة متنوعة من الشخصيات الحية، وطائرات تيانجين وي الورقية، والتي يمكن طيها إلى جزء صغير من أحجامها الكاملة وتتميز بقابليتها للنقل. في 28 سبتمبر 2015، أعلنت مدرسة جوليارد في مانهاتن، مدينة نيويورك عن توسع كبير في تيانجين خلال زيارة السيدة الأولى للصين، بينج ليوان، وهي أول مؤسسة خارج الولايات المتحدة، مع خطط لتقديم برنامج درجة الماجستير.

تاريخ

التاريخ المبكر تم إنشاء الأرض التي تقع فيها تيانجين اليوم بين 900 و1300م عن طريق ترسيب الأنهار المختلفة التي تدخل البحر في خليج بوهاي، بما في ذلك النهر الأصفر، الذي دخل البحر المفتوح في هذه المنطقة في وقت ما. ساعد بناء القناة الكبرى في ظل سلالة سوي في التطور المستقبلي لتيانجين حيث امتدت القناة من هانغتشو إلى منطقة بكين وتيانجين بحلول عام 609 م. تم نقل الحبوب من جنوب الصين بانتظام إلى الشمال عبر القناة واستخدمت خلال السلالات اللاحقة. بدأ ذكر تيانجين بشكل متزايد في السجلات خلال عهد أسرة سونغ واكتسبت أهمية خلال عهد أسرة يوان. شهدت تيانجين تطورًا في ظل يوان وأصبحت موقعًا رئيسيًا لتخزين البضائع والحبوب. أصبحت تيانجين مدينة حامية ومحطة شحن خلال عهد أسرة مينج. أصبحت مركزًا للتجارة والازدهار بحلول القرن السابع عشر. سلالة تشينغ خلال عهد أسرة تشينغ (1644– 1911)، كانت محافظة تيانجين أو تشو (州) في عام 1725، وأنشئت مقاطعة تيانجين داخل المحافظة في عام 1731. في وقت لاحق تمت ترقيته إلى محافظة حضرية قبل أن يصبح محطة ترحيل تحت قيادة نائب الملك في تشيلي. خريطة تيانجين عام 1913 الانفتاح كميناء معاهدة طالع أيضًا: الامتيازات في تيانجين في عام 1856، استقل جنود صينيون السفينة السهم، وهي سفينة مملوكة للصين مسجلة في هونغ كونغ ترفع العلم البريطاني ويشتبه في قيامها بالقرصنة والتهريب والتورط في تجارة الأفيون. ألقوا القبض على 12 رجلاً وسجنوهم. رداً على ذلك، أرسل البريطانيون والفرنسيون زوارق حربية تحت قيادة الأدميرال السير مايكل سيمور للاستيلاء على حصون تاكو بالقرب من تيانجين في مايو 1858. في نهاية الجزء الأول من حرب الأفيون الثانية في يونيو من نفس العام، انتصر البريطانيون والفرنسيون، وتم التوقيع على معاهدة تينتسين، التي فتحت تيانجين (تيانجين) للتجارة الخارجية. تم التصديق على المعاهدات من قبل الإمبراطور شيان فنغ في عام 1860، وتم فتح تيانجين رسميًا أمام بريطانيا العظمى وفرنسا، وبالتالي على العالم الخارجي. بين عامي 1895 و1900 ، انضمت إلى بريطانيا وفرنسا كل من اليابان وألمانيا وروسيا، وحتى دول ليس لديها امتيازات صينية مثل النمسا-المجر وإيطاليا وبلجيكا، في إنشاء امتيازات قائمة بذاتها في تيانجين، ولكل منها سجونها ومدارسها. والثكنات والمستشفيات. تركت هذه الدول العديد من المذكرات المعمارية لحكمها، لا سيما الكنائس وآلاف الفيلات. كانت كنيسة انتصارات السيدة العذراء، التي بُنيت عام 1869، موقع مذبحة كنيسة تيانجين . لم يكن وجود النفوذ الأجنبي في تيانجين سلميًا دائمًا؛ واحدة من أخطر حوادث العنف حتى الآن كانت مذبحة كنيسة تيانجين. في يونيو 1870، اتُهم ملجأ الأيتام التابع لكنيسة وانجهيلو (انتصارات كنيسة السيدة العذراء) في تيانجين، والذي بناه المبشرون الرومان الكاثوليك الفرنسيون، بخطف الأطفال الصينيين وغسل أدمغتهم. في 21 يونيو، بدأ قاضي مقاطعة تيانجين مواجهة في الكنيسة تطورت إلى اشتباكات عنيفة بين مؤيدي الكنيسة المسيحيين وبعض سكان تيانجين غير المسيحيين. أحرق المتظاهرون الغاضبون في نهاية المطاف كنيسة وانغيلو والقنصلية الفرنسية المجاورة وقتلوا ثمانية عشر أجنبيًا من بينهم عشر راهبات فرنسيات والقنصل الفرنسي نفسه وتجار. اشتكت فرنسا وست دول غربية أخرى إلى حكومة تشينغ التي اضطرت لدفع تعويضات عن الحادث. في عام 1885 أسس لي هونغ تشانغ أكاديمية تيانجين العسكرية لضباط الجيش الصيني مع مستشارين ألمان، كجزء من إصلاحاته العسكرية. تم دعم هذه الخطوة من قبل قائد جيش آنهوي تشو شنغ تشوان. :267كانت الأكاديمية لخدمة ضباط جيش آنهوي والجيش الأخضر القياسي. تم تدريس مختلف المواد العملية العسكرية والرياضية والعلمية في الأكاديمية. كان المدربون من الضباط الألمان. :267بدأ برنامج آخر في الأكاديمية لمدة خمس سنوات في عام 1887 لتدريب المراهقين كضباط جيش جدد. :268تم تدريس الرياضيات والمواد العملية والتقنية بما في ذلك العلوم واللغات الأجنبية والكلاسيكيات الصينية والتاريخ في المدرسة. تم إجراء الامتحانات للطلاب. تم نسخ التعليمات الخاصة بأكاديمية تيانجين العسكرية في مدرستي ويهايوي وشانهايجوان العسكريتين. :268قدم "صندوق الدفاع البحري" الميزانية لأكاديمية تيانجين العسكرية، والتي تم تقاسمها مع أكاديمية تيانجين البحرية. :268اعتمدت أكاديمية تيانجين العسكرية في عام 1886 كجزء من مناهجها " رومانسية الممالك الثلاث". وكان من بين خريجيها وانغ ينجكاي ودوان كيروي. من بين موظفيها كان يينتشانغ. جامعة بييانغ، تأسست عام 1895 في يونيو 1900، تمكن الملاكمون من السيطرة على جزء كبير من تيانجين. في 26 يونيو، أوقف الملاكمون قوات الدفاع الأوروبية المتجهة نحو بكين في لانغ فانغ المجاورة، وتم هزيمتهم وأجبروا على العودة إلى تيانجين. الامتيازات الأجنبية كانت أيضا تحت الحصار لعدة أسابيع. مبنى بنك تونغ لاي على طريق هيبنج، تم بناؤه عام 1930 في يوليو 1900، استعاد تحالف الدول الثماني السيطرة على مدينة تينتسين. سرعان ما أنشأ هذا التحالف حكومة تيانجين المؤقتة، المؤلفة من ممثلين عن كل من قوات الاحتلال (الروسية، البريطانية، اليابانية، الألمانية، الفرنسية، الأمريكية، النمساوية المجرية، والإيطالية). كان هذا المجلس يحكم المدينة حتى 15 أغسطس 1902 عندما عادت المدينة إلى سيطرة تشينغ. قاد الجنرال تشينغ البارز يوان شيكاي الجهود لتحويل تيانجين إلى مدينة حديثة، حيث أنشأ أول قوة شرطة صينية حديثة. في عام 1907، أشرف يوان على أول انتخابات ديمقراطية حديثة في الصين لمجلس المحافظة. معبر رئيسي (شارع جينيرال فوش وشارع شايلارد) وسط مدينة تينتسين في الامتياز الفرنسي سُمح للدول الغربية بتحصين المنطقة لضمان الوصول المفتوح إلى بكين. حافظ البريطانيون على لواء من كتيبتين في تيانجين، واحتفظ الإيطاليون، والفرنسيون، واليابانيون، والألمان، والروس، والنمساويون المجريون تحت أفواج القوة؛ الولايات المتحدة لم تشارك في البداية. خلال الحرب العالمية الأولى، تم القبض على الحاميات الألمانية والنمساوية المجرية واحتجازهم كأسرى حرب من قبل قوات الحلفاء بينما سحبت الحكومة البلشفية الحامية الروسية في عام 1918. في عام 1920، طلبت الدول المشاركة المتبقية من الولايات المتحدة الانضمام إليهم، ثم أرسلت الولايات المتحدة فوج المشاة الخامس عشر، أقل من كتيبة واحدة، إلى تيانجين من الفلبين. بسبب التطور السريع للصناعة والتجارة والتمويل، تم تأسيس تنتسين كبلدية للصين في عام 1927. من عام 1930 إلى عام 1935، كانت تينتسين عاصمة مقاطعة هوبيه، وبعد ذلك أعيد تأسيسها كبلدية. كان واجب الحامية يحظى بتقدير كبير من قبل القوات. الجنرال جورج سي مارشال، «مهندس النصر» في الحرب العالمية الثانية عندما كان رئيس أركان جيش الولايات المتحدة، خدم في تيانجين في عشرينيات القرن الماضي كضابط تنفيذي لقوة المشاة الخامسة عشرة . سحبت الولايات المتحدة هذه الوحدة في عام 1938 وتم الحفاظ على الوجود الأمريكي فقط من خلال إرسال وحدة صغيرة من مشاة البحرية الأمريكية من حرس السفارة في بكين. شارع اساهي (الآن طريق هيبنج) في تيانجين عام 1939 الحرب الصينية اليابانية الثانية في 30 يوليو 1937، سقطت تيانجين في يد اليابان، كجزء من الحرب الصينية اليابانية الثانية، لكنها لم تكن محتلة بالكامل، حيث احترم اليابانيون في الغالب الامتيازات الأجنبية حتى عام 1941، عندما تم احتلال الامتيازات الأمريكية والبريطانية. في صيف عام 1939، حدثت أزمة كبيرة في العلاقات الأنجلو يابانية مع حادثة تينتسين. في 14 يونيو 1939، حاصر الجيش الإمبراطوري الياباني الامتياز البريطاني وحاصره بسبب رفض السلطات البريطانية تسليم الصينيين الستة اليابانيين الذين اغتالوا متعاونًا يابانيًا بارزًا، ولجأوا إلى الامتياز البريطاني. لبعض الوقت، بدا أن أزمة عام 1939 من المحتمل أن تسبب حربًا أنجلو يابانية، خاصة عندما ظهرت تقارير عن سوء معاملة الجيش الياباني للرعايا البريطانيين الراغبين في المغادرة أو الدخول في الامتياز في الصحافة البريطانية. انتهت الأزمة عندما نصحت البحرية الملكية ووزارة الخارجية رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين بأن الطريقة الوحيدة لإجبار اليابانيين على رفع الحصار هي إرسال أسطول المعركة البريطاني الرئيسي إلى مياه الشرق الأقصى، وذلك بالنظر إلى الوضع الحالي. أزمة في أوروبا أنه من غير المناسب إرسال الأسطول البريطاني من المياه الأوروبية، مما دفع البريطانيين لتسليم الصينيين الستة، الذين أعدمهم اليابانيون بعد ذلك. أثناء الاحتلال الياباني، كانت تيانجين تحكمها اللجنة التنفيذية لشمال الصين، وهي دولة دمية مقرها بكين. في 9 أغسطس 1940، أُمرت جميع القوات البريطانية في تيانجين بالانسحاب. في 14 نوفمبر 1941، أُمرت الوحدة البحرية الأمريكية المتمركزة في تيانجين بالمغادرة، ولكن قبل أن يتم تحقيق ذلك، هاجم اليابانيون الولايات المتحدة. استسلمت مفرزة مشاة البحرية الأمريكية لليابانيين في 8 ديسمبر 1941. فقط الامتيازات الإيطالية والفرنسية كان المسؤولون الفرنسيون المحليون موالون لفيشي سمح لهم اليابانيون بالبقاء. عندما وقعت إيطاليا هدنة مع الحلفاء في سبتمبر 1943، استولت القوات اليابانية على الامتياز الإيطالي بعد معركة مع حامتها، وتنازلت عنها الجمهورية الاجتماعية الإيطالية رسميًا لدولة وانغ جينغوي العميلة التي تسيطر عليها اليابان. استمر الاحتلال الياباني للمدينة حتى 15 أغسطس 1945، مع استسلام اليابان إيذانا بنهاية الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب العالمية الثانية موكب الذكرى السنوية العاشرة لـ PRChina في تيانجين عام 1959 في حملة بينجين للحرب الأهلية الصينية، تم الاستيلاء على المدينة بعد 29 ساعة من القتال. استولى الحزب الشيوعي الصيني على تيانجين في 15 يناير 1949. من عام 1949 إلى فبراير 1958، كانت تيانجين بلدية تخضع مباشرة لسيطرة الحكومة المركزية. في أكتوبر 1952، افتتح ميناء تيانجين أبوابه رسميًا، ووصلت أول عبارة يبلغ وزنها 10000 طن إلى رصيف ميناء نيوبورت. في فبراير 1958، بسبب «القفزة العظيمة للأمام» والأساس الصناعي الجيد لمدينة تيانجين، تم دمج تيانجين في مقاطعة خبي وتم نقل مقاطعة خبي إلى تيانجين لمدة ثماني سنوات. خلال هذه الفترة، وبتنسيق من مجلس الدولة، نفذت مدينة تيانجين سياسة منفصلة للتخطيط المركزي، والتي كانت مستقلة عن مقاطعة خبي. ومع ذلك، انتقل عدد كبير من المصانع والكليات في تيانجين إلى خبي، مما أثر سلبًا على التنمية الاقتصادية في تيانجين. في يناير 1967، بسبب «الاستعداد والاستعداد للكوارث»، والمخاوف من أن تيانجين ستصبح ساحة معركة، أعادت مقاطعة خبي عاصمة المقاطعة إلى باودينغ، وقررت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني إعادة تيانجين إلى البلدية المركزية والبقاء كذلك. بعيدا. في أبريل 1970، في حال تقدمت الحكومة المركزية بطلب للحصول على تمويل لبناء مترو الأنفاق، قررت حكومة بلدية تيانجين جمع الأموال من تلقاء نفسها لإنشاء المشروع على أساس اسم القناة، وبنائها على أساس النهر القديم المسور. نصب الهندسة الهيدروليكية لين هي وعين تياجين في 28 يوليو 1976، أثناء زلزال تانغشان بقوة 7.6 درجة، تأثرت تيانجين بموجات الصدمة وتكبدت خسائر فادحة في الأرواح. في المدينة توفي 24345 شخصًا وأصيب 21497 بجروح خطيرة. تم تدمير 60 ٪ من مباني المدينة وتضرر أكثر من 30 ٪ من الشركات وخزان ميناء بكين وخزان يوتشياو بشكل خطير. ما يقرب من 700000 شخص تركوا بلا مأوى. في العاشر من أكتوبر من نفس العام، تم افتتاح قطار الأنفاق في تيانجين أمام حركة المرور. في عام 1981، تم بناء خزان مييون على الروافد العليا لنهر هاي ويستخدم لتزويد بكين بالمياه، لكن الخزان منع النهر من إمداد تيانجين بالمياه، مما أدى إلى صعوبة في استخدام المياه في تيانجين. في نفس العام، قرر مجلس الدولة لجمهورية الصين الشعبية بدء مشروع لحل مشكلة استخدام المياه في تيانجين وجذب الأفراد الموهوبين إلى المراكز الأكاديمية بالمدينة. نصب تيدا في عام 1984، خلال بداية الإصلاحات الاقتصادية للحكومة الصينية، تم إدراج تيانجين كواحدة من 14 مدينة ساحلية مفتوحة من قبل مجلس الدولة وبدأ اقتصاد منطقة تنمية تيانجين في التطور بسرعة، ومع ذلك، فإن سرعة التنمية الإجمالية لتيانجين هي لا يزال أبطأ من المناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الساحلية الأخرى في جنوب شرق البلاد. في عام 1994، بدأت تيانجين تحولها الصناعي الاستراتيجي نحو الشرق وطوّرت منطقة بينهاي الجديدة مع ميناء تيانجين كقلب رئيسي. في أكتوبر 2005، انعقدت الجلسة الكاملة الخامسة للجنة المركزية السادسة عشرة للحزب الشيوعي الصيني . وقرر الاجتماع دمج تطوير وانفتاح منطقة بينهاى الجديدة في «الخطة الخمسية الحادية عشرة» واستراتيجية التنمية الوطنية. في مارس 2006، وضع الاجتماع التنفيذي لمجلس الدولة تيانجين على أنها «مدينة ساحلية دولية، ومركز اقتصادي شمالي، و» مدينة بيئية «. منذ ذلك الحين، انتهى الخلاف بين المركز الاقتصادي بين بكين وتيانجين على المستوى السياسي. في مايو 2006، وافق مجلس الدولة على منطقة بينهاى الجديدة كمنطقة نموذجية وطنية متكاملة للإصلاح. في يونيو من نفس العام، تم الإعلان عن» آراء مجلس الدولة بشأن تعزيز التنمية وفتح منطقة تيانجين بينهاى الجديدة«ونصها بوضوح:» في المؤسسات المالية، والخدمات المالية، والأسواق المالية، وتمويل الإصلاحات الرئيسية مثل الانفتاح يمكن، من حيث المبدأ، أن يسبق منطقة تيانجين بينهاى الجديدة. في أغسطس 2008، تم افتتاح أول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين، سكة حديد بكين - تيانجين بين المدن، بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة. في أغسطس 2008 كانت تيانجين هي المدينة المضيفة للألعاب الأولمبية التاسعة والعشرين. في سبتمبر 2008، بدأ الاجتماع السنوي للأبطال الجدد للمنتدى الاقتصادي العالمي (يسمى أيضًا صيف دافوس) في تيانجين ويعقد كل عامين. في أكتوبر 2010، انعقد مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ في تيانجين. في عام 2012، تم الانتهاء من خطوط مترو تيانجين 2 و3 و9 وفتحها أمام حركة المرور، وتم ربط شبكة قطار Tianjin بالسكك الحديدية رسميًا. في أكتوبر 2013، استضافت تيانجين دورة ألعاب شرق آسيا، وهي المرة الأولى التي تستضيف فيها تيانجين حدثًا دوليًا شاملاً. في عام 2014، تم دمج التطوير المنسق لبكين وتيانجين وخبي رسميًا في الإستراتيجية الوطنية. تم تصنيف تيانجين على أنها «قاعدة بحث وتطوير التصنيع الوطنية المتقدمة، المنطقة الأساسية للشحن الدولي الشمالي، منطقة عرض عملية الابتكار المالي، والمنطقة السابقة للإصلاح والانفتاح». في نفس العام، تم الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال، وتحسن توافر المياه في تيانجين. في 26 فبراير 2015، تم إنشاء منطقة تيانجين الوطنية المستقلة لعرض الابتكار رسميًا. في 21 أبريل، تم إنشاء المنطقة التجريبية للتجارة الحرة الصينية (تيانجين) رسميًا. في 27 أبريل، افتتح بنك جينتشنج، وهو أول بنك خاص في شمال الصين. 2015 انفجار تيانجين في 12 أغسطس 2015، وقع حريق وانفجار كبير في مستودع كيماويات في ميناء تيانجين، مما تسبب في مقتل 173 شخصًا ومئات الإصابات وخسائر في الممتلكات. وقع الانفجاران الأولان في غضون 30 ثانية من بعضهما البعض في المنشأة، التي تقع في منطقة بينهاى الجديدة في تيانجين، الصين. كان الانفجار الثاني أكبر بكثير وشمل تفجير حوالي 800 طن من نترات الأمونيوم (حوالي 256 طنًا من مادة تي إن تي). استمرت الحرائق الناجمة عن الانفجارات الأولية في الاشتعال خارج نطاق السيطرة طوال عطلة نهاية الأسبوع، مما أدى إلى ثمانية انفجارات إضافية في 15 أغسطس. ودمرت مباني سبع شركات لوجستية مجاورة. قدرت تكلفة الأعمال الناجمة عن الانفجار بنحو 9 مليارات دولار، مما يجعلها ثالث أغلى اضطراب في سلسلة التوريد في عام 2015. صورة بانورامية نهر هاي

شرح مبسط

تيانجين (بالـصينية: 天津) [8] [[مساعدة:IPA/Mandarin|[tʰjɛ́n.tɕín]]]( سماع) بالحروف اللاتينية بالتناوب هي مدينة ساحلية في شمال الصين على شاطئ بحر بوهاي. وهي واحدة من تسع مدن مركزية وطنية في البر الرئيسي للصين، ويقدر إجمالي عدد سكانها بـ 15.621.200 في عام 2016.[9] كانت منطقتها المبنية المكونة من 12 منطقة مركزية (جميعها باستثناء باودي وجيزو وجينغهاي ونينغي)، موطنًا لـ 12491300 نسمة في عام 2016 وهي أيضًا أكبر تجمع سكاني رقم 29 في العالم (بين تشنغدو وريو دي. جانيرو) والمركز الحادي عشر في ترتيب المدن الأكثر اكتظاظًا بالسكان.[10]