H-II

الخلفية

في هذا الإطار، استخدام معايير تصميم تضمن الأداء الكافي لكل من الأنظمة الرئيسية والفرعية. التأكد من تنفيذ عملية التطوير بشكل سليم، مع مراعاة معايير السلامة.

• طُور الصاروخ H-II بحسب السياسات التالية، بحسب بيان صحفي صادر عن ناسدا:
• تطوير مركبة الإطلاق باستخدام تقنيات الفضاء اليابانية.
• تقليل فترة التطوير والتكاليف من خلال استخدام التقنيات المتطورة قدر الإمكان.
• تطوير مركبة يمكن إطلاقها من مركز تانيجاشيما الفضائي الحالي.

من جانب آخر، كان صاروخ H-II جديدًا، إذ احتوى على خزانات أكبر للهيدروجين السائل /الأكسجين السائل، ومرحلة علوية جديدة تتألف من خزان هيدروجين سائل أسطواني الشكل مع خزان أكسجين سائل على شكل كبسولة. حملت أسطوانة خزان الهيدروجين السائل حمولات الإطلاق، بينما عُلِّق خزان الأكسجين السائل والمحرك أسفلها داخل المرحلة البينية للصاروخ. وكانت المرحلة الثانية تعمل بمحرك واحد من طراز LE-5A.

وفي السياق ذاته، قبل إطلاق صاروخ H-II، اضطرت وكالة تطوير الفضاء الوطنية اليابانية إلى استخدام مكونات مرخصة من الولايات المتحدة في صواريخها. وعلى وجه الخصوص، كانت التقنيات الأساسية لصاروخ HI وأسلافه مستمدة من صواريخ دلتا (حيث استعملت شركة ماكدونيل دوجلاس، الشركة المصنعة لصواريخ دلتا، والتي أصبحت لاحقًا بوينج وتحالف الإطلاق المتحد، تقنيات H-IIA (وهو الصاروخ الذي خلف H-II) لإنتاج دلتا III، وإن كان قصير العمر). ورغم احتواء HI على بعض المكونات المصنعة محليًا، مثل محرك LE-5 في المرحلة الثانية ونظام التوجيه بالقصور الذاتي، إلا أن الجزء الأكثر أهمية، وهو محرك المرحلة الأولى، كان نسخة مرخصة من محرك Thor-ELT الأمريكي. وبتطوير محرك LE-7 الذي يعمل بالوقود السائل وصواريخ الدفع الصلبة للمرحلة الأولى، أصبحت جميع مراحل H-II مطورة محليًّا.