اليوم: الاثنين 23 مايو 2022 , الساعة: 10:53 ص
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
اخر المشاهدات
-
[بحث جاهز للطباعة] أهم بحث تاريخي عن نابليون بونابرت -
-
لهجة ليبية اللهجة الشرقاوية
-
قائمة التراث الثقافي اللامادي في الجزائر المصادقة على اتفاقية حماية التراث العالمي
-
مليكة تيتاني عن حياتها
-
لقد اجريت عمليه استئصال كيس دهني من البظر بالمهبل من شهرين تقريبا و احس بالم
-
ايموكسكلاف أقراص شراب مضاد حيوي واسع المجال E-Moxclav Tablets
-
ترقيع الصلاة في المذهب المالكي
-
معنى اسم خولة
-
حي الجهاد تقسيم حي الجهاد
-
طلال بن منصور بن عبد العزيز آل سعود زوجته
-
فوائد نبات الأملج عشبة الأملج
-
عائلة كي الناس (فيلم) القصة
-
الليلة الثانية عشرة أو كما تشاء تحليل المسرحية
-
وصفة طبيعية من الطب البديل لعلاج قرحة المعدة وحموضة المعده بالاعشاب
-
وقعة طلال الثانية (1290) ما قبل المعركة
-
رجيم بيار دوكان diet piere dukan
-
هل نزول الدم عند فض غشاء البكارة ضروري لمعرفة العذرية من عدمها؟
-
مميزات وعيوب دايهاتسو تيريوس
-
هل شد الشفرات والمباعدة الشديدة للساقين يمكن أن تفض غشاء البكارة؟
-
بيجامات أنيقة من الستان الناعم
-
أدوات التهيئة العمرانية في الجزائر حسب القانون 87-03 المتعلق بالتهيئة العمرانية
-
تربية القرود
-
الحصاحيصا التاريخ
-
الصرع الرولاندي العلامات والأعراض
-
اضرار الجماع من الدبر
-
أعشاب تفتح الرحم للإجهاض
-
فوائد الشوفان للجنس .. هل هو علاج فعال لضعف الانتصاب؟
-
هاتف وعنوان مستشفى النساء والولادة بحائل - حائل
-
مدرسة الفنون والصنائع الإسلامية
-
دواء speramax واستخداماته
-
مشروب النضارة السحري كوكتيل الفواكه
-
استسقاء الدماغ العلامات والأعراض
-
ترايدرم كريم لعلاج الامراض الجلدية والتناسلية Triderm Cream
-
بدر مولى عبد الرحمن الداخل نبذة وتعريف
-
فوائد واضرار حبوب زيت كبد الحوت
-
تفسير حلم رؤية مصارعة وضرب الجن وهجومه والزواج بالجن في النوم
-
كيس الحمل فارغ في الاسبوع الخامس - متى يظهر الجنين في كيس الحمل في اي اسبوع
-
حرقان ووخز في رأس القضيب وفتحة الشرج
-
أسمع طقطقة خلف الرأس عند تحريك الرقبة!
-
هل خروج فقاعات هواء من فتحة الشرج ينقض الوضوء؟
-
قبيلة الجحيش الزبيدية منازل الجحيش في نينوى حاليا
-
فوائد واهيمة التهجين في تحسين الصفات الوراثية للأغنام والماعز
-
كريستوفر جاردنر نشأته
-
طرق الاجهاض المنزلية و ماهى افضل ادوية للاجهاض السريع واسقاط الجنين فى الشهر الاول
-
دواء تتراكوساكتيدسيناكتين - تأثيرات جانبية وتعليمات
-
السلام عليكم , أنا ولد عمري 17 ظهرت لي منذ مدة بقع بنية صغيرة على
-
مخاطر تناول جرعة زائدة من دواء الكحة على الطفل وكيفية التصرف
-
أتناول dostinex لتنظيم الدورة، هل هو مناسب، ومتى يمكن أحمل؟
-
اماكن تركيب الكانيولا للمريض
-
[بحث] فوائد القرفة 15 فائدة سحرية - منوعات مفيدة
-
البرتقالة المرة (فيلم) القصة
-
أيهما أفضل السيبرالكس أم البروزاك للقضاء على نوبات الخوف؟
-
الدرادكه التسمية
-
إصابة في القضيب ووجود كدمة أو ندب أدى لانحنائه... فما العلاج؟
-
هل الغشاء المطاطي يتأثر بالعلاقة الجنسية؟ وهل الطبيبة تعرف ذلك؟
-
كل ما يتعلق بمتلازمة رائحة السمك
-
عدنان جمجوم ميلاده ونشأته
-
القليعة (المغرب)
-
الدرك الوطني الجزائري أنواع تخصصات الدرك الوطني
-
جامع الزيتونة التاريخ
-
نزول الدم بعد ترجيع الأجنة بعد الحقن المجهري، على ماذا يدل؟
-
تفسير البطيخ الاحمر في الحلم معنى الشمام الاحمر في المنام
-
طريقة عمل صفوف صحية من الشيف ليلى فتح الله
-
اتناول دواء تجريتول200 مجم واحدة مساء مع بريانيل سى ار صباحا ومساء منذ 6 اشهر
-
الفرق بين زيت جوز الهند الاصلي و التقليد
-
ما سبب النبض المستمر في العرق فوق حاجب العين؟
-
فلادازول أكياس مضاد الطفيليات واسع المجال Fladazole Sachets
-
رشاش بي كي مواصفات السلاح
-
محاسن الحواتي
-
معلومات عن مضاد حيوي زينات Zinnat
-
[بحث جاهز للطباعة] بحث عن التسمم الغذائي ، بحث للتسمم الغذائي كامل و مختصر -
-
تفسير حلم رؤية القضيب أو العضو الذكري في المنام لابن سيرين
-
صور و اسعار نيسان سنترا Nissan Sentra 2013
-
وين القى القطران الاصلي
-
ما الفارق بين دقيق القمح والذرة والسميد؟
-
مساج الحجر الساخن: هذا ما يجب أن تعرفه
-
أعاني من غزارة الدورة وسماكة بطانة الرحم
-
تفسير حلم رؤية المسيحي أو المسيحيين في المنام
-
بحث حول عناصر المزيج التسويقي
-
معركة جبل كوسي
-
قسم رقم 8 (فلم) قصة الفلم
-
اندفاع الماء بقوة نحو المهبل، هل يؤثر على غشاء البكارة؟
-
عزلة بني عوير (صعدة) مراجع وروابط خارجية
-
عبد الرحمن ذاكر الهاشمي الترجمة في سطور
-
سيف سلطان العرياني
-
طرق سريعة وفعالة لتنحيف الساقين في الشهر - رجيم ورشاقة و تنحيف وانقاص الوزن
-
ساعة في الجحيم (مسلسل) الحبكة
-
قصرايا
-
تاريخ البحرين تايلوس وأرادوس
-
شاهيد كابور حياته الشخصية
-
تصغير الثدي : طرق فعّالة لتصغير الصدر
-
استعمال حمض الفوليك والحديد أثناء الحمل
-
اذاعة مدرسية عن أسماء الله الحسنى
-
خديجة بنت خويلد نسبها
-
حمض كربوكسيلي الأحماض الكربوكسيلية
-
هاتف و معلومات عن بلدية محافظة المزاحمية بالمملكة العربية السعودية
-
جواز السفر السوري أنواع جوازات السفر العربية السورية
-
طريقة الوافل البلجيكي
-
تفسير حلم القطط في المنام للنابلسي
-
عمر فروخ
اخر مشاريعنا
-
اولياء العهد
-
2009 January الحكومة
-
وزراء الدولة لشؤون مجلس الوزراء
-
سامي الحمد: الكويت تتصدر المراكز كسبا للصداقات العالمية بفضل سياستها الدبلوماسية
-
رئيس البرلمان العربي: للكويت حضورها المشهود في حل الخلافات العربية
-
محمد ثقل بخيت ثقل الدوسري
-
المجادي
-
الانتخابات 1963
-
الانتخابات 1963
-
(الوطني للثقافة) يعلن الفائزين بجوائز الدولة التقديرية والتشجيعية 2021
-
المرزوق
-
وزير الإعلام: دعم غير محدود لتطوير الحركة الثقافية في الكويت
-
أحمد حاجي علي عبدالله لاري
-
أحمد عبدالمحسن تركي المليفي
-
أحمد عبدالله علي الربعي
-
الكتلة البرلمانية 2006
-
عبدالله مهدي عبدالله حمد العجمي
-
كامل محمود محمد محمود العوضي
-
الانتخابات 2008
-
الانتخابات 1992
-
حمد إبراهيم عبدالرحمن البلوشي
-
سعد العبدالله السالم المبارك الصباح
-
حمد طاهر سلمان علي بوحمد
-
مجلس الوزراء يؤكد حرص القيادة السياسية على المتقاعدين ومميزاتهم المقترحة
-
2008 May الحكومة
-
حسين علي السيد خليفة حسين القلاف البحراني
-
هزاع دويحان عامر اللبيدان
-
طلال مبارك حمد العيار
-
محمد فليطح بشار الموعد الشمري
-
الصفحة غير موجودة
-
عبدالمحسن طاهر موسى الصايغ
-
فهد المرزوق
-
ديسمبر 2012 Results
-
الشحومي: القضية التعليمية على رأس الأولويات
-
(أمناء البرلمانات العربية) تختار رئيسها ونائبه وتجدد للنصف أمينا عاما للجمعية
-
الانتخابات 1999
-
عبدالله عكاش سعد مطر العبدلي
-
خالد عقاب عمر الاشهب المطيري
-
اللائحة الداخليه لمجلس الامة | مادة 8 في دستور الكويت .... للجنة أن تقرر استدعاء الطاعن
-
الاستقالات 1965
-
رئيس مجلس الوزراء: نعاني خللا مع وجود الملاءة المالية وليس فسادا اقتصاديا
-
السيرة الذاتية للنائب الصيفي مبارك الصيفي العجمي | مجلس الأمة 2020
-
جمال حسين فهد عمر العمر
-
عبدالواحد محمود محمد محمود العوضي
-
1996 الحكومة
-
متورط في الإيداعات 2011
-
محمد طه محمد حسين
-
عضوية النائب فارس سعد العتيبي في اللجان لدور الانعقاد الأول من الفصل التشريعي ال 16
-
تعرف علي اللائحة الداخليه لمجلس الامة | مادة 1 في دستور الكويت .... يتألف مجلس الأمة من خمسين
-
العمير
-
6 - الفيحاء
-
الانتخابات 2009
-
مجلس الامة فبراير 2012
-
10 - الاحمدي
-
عبدالله مرزوق ناهي مفرج العدواني
-
الانتخابات 2020
-
حمد المطر: للبرلمان الكويتي دور نشط ومتميز عربيا وإسلاميا ودوليا
-
حسين قويعان محمد الشريف المطيري
-
العبدلي
-
نواب لرئيس مجلس الوزراء
-
سمو أمير البلاد مدشنا التشغيل الكامل لمشروع الوقود البيئي: نبارك للشعب الكويتي هذه الثروة التي مّن الله سبحانه وتعالى علينا بها
-
(حماية الأموال العامة) تناقش ملاحظات ديوان المحاسبة عن الأموال المستثمرة في بعض الفترات
-
3 لجان برلمانية تجتمع اليوم الخميس
-
الانتخابات 1992
-
وزراء دولة لشؤون مجلس الأمة
-
عبدالعزيز محمد ماجد سلطان السمحان
-
الغانم يصل إلى مالطا للمشاركة في منتدى البابطين
-
وزير الخارجية يؤكد لسفراء دول الاتحاد الأوروبي موقف الكويت بإيجاد حل سلمي للأزمة في أوكرانيا
-
نايف حمد الدبوس
-
النفط
-
1994 تعديل الحكومة
-
الداخلية
-
شطب استجواب المبارك 2014
-
الحصاد البرلماني في أسبوع... 45 سؤالا معتمدا و3 اقتراحات برغبة
-
المناور
-
مجلس الامة 2013
-
سعد رغيان سعود فهيد الشريع
-
عدنان سيد عبدالصمد أحمد سيد زاهد
-
طرح الثقة بمحمد العبدالله 2013
-
الانتخابات 2013
-
باسم علي خلف الفرحان السعد
-
الانتخابات 2020
-
مفوضية اللاجئين تشيد بدعم الكويت للقضايا الإنسانية حول العالم
-
عبدالله محمد عبدالرحمن النيباري
-
سعد محمد فالح بن طفلة العجمي
-
10 - العديلية
-
مشعان مجبل عواد بطي العازمي
-
الانتخابات 2009
-
الانتخابات 1999
-
البرلمان العربي يدين بشدة الهجوم على مصفاة تكرير البترول في الرياض
-
تعديل قانون المحكمة الدستورية 2014
-
(حماية الأموال العامة): نرفض تعريض أموال المتقاعدين لخطر التبديد في الشركات التابعة لـ (التأمينات الاجتماعية)
-
الخالد : دولة الكويت وضعت أولى لبنات الحكومة المعرفية لبناء اقتصاد قوي ومتطور وفق رؤية 2035
-
التربية
-
منع المسيئين 2016
-
2016 Results
-
عبدالعزيز سعد محمد سعد المنيفي
-
سعد فلاح طامي فهيد العجمي
-
محسن مهنا عبدالمحسن العتيبي
-
رؤساء المجلس الوزراء
-
أحمد محمد أحمد الحمد
-
إبراهيم حمود بورسلي
-
أسامة عيسى ماجد صالح الشاهين
-
الحميدي بدر الحميدي بدر السبيعي
-
عبد الرحمن عبد الكريم محمد المطوع
-
تقليص الدوائر 2004
-
وزير الخارجية يترأس وفد الكويت في اجتماع وزراء خارجية الدول الأعضاء في منظمة التعاون الإسلامي
-
الانتخابات 2003
-
عادل الطبطبائي
-
المجلس التأسيسي 1962
-
الصفحة غير موجودة
-
الاسلاميون 2012
-
Muslim Brothers
-
مجلس الامة 2006
-
Page has moved
-
الانتخابات 1996
-
علي محمد جاسم محمد سالم الخنفر
-
عبدالله أحمد عبدالله إبراهيم السمحان
-
معصومة صالح محمد المبارك
-
عبدالواحد محمد شعبان حبيب محمد خلفان
-
وزارة الشؤون تحدد 13 شرطا لجمع التبرعات خلال شهر رمضان المقبل
-
الكويت المانح الرئيس لبناء النصب التذكاري لعمليتي عاصفة الصحراء ودرع الصحراء بواشنطن
-
فلاح فهد محمد سعيد محمد (الذروة) الهاجري
-
سمو ولي العهد يتلقى رسائل تهنئة من الغانم وسمو الشيخ سالم العلي وسمو الشيخ ناصر المحمد وسمو رئيس الوزراء والنائب الأول بمناسبة رمضان المبارك
-
لجان الشؤون الصحية والميزانيات وحماية الأموال العامة تجتمع اليوم الإثنين
-
خالد مشعان منيخر طاحوس
-
مجلس الامة 2020
-
عسكر عويد عسكر بقان العنزي
-
فبراير 2012 Results
-
الحصاد البرلماني في أسبوع... 46 سؤالا معتمدا واقتراحان بقانون
-
قانون مكافحة الإرهاب وغسل الأموال 2013
-
محمد أحمد النشمى
-
جاسم علي محمد شريف أحمد الكندري
-
جابر سيد خلف السيد عبدالله السيد أحمد البهبهاني
-
2013 Results
-
الغانم: تسلمت استجوابا من النائب عبدالله المضف لوزير الأشغال
-
2016 December الحكومة
-
طلب عدم التعاون مع المحمد 2009
-
خضير عقله صياد سحيمان العنزي
-
مجلس الامة 1996
-
2021 March الحكومة
-
2020 Results
-
الصفحة غير موجودة
-
حسين براك هادي حسين الحضيري الدوسري
-
ناديه عبدالله محمد علي العثمان
-
النصافي
-
سمو ولي العهد يستقبل وزير المالية حيث قدم لسموه محافظ البنك المركزي
-
أحمد خليفه راشد محمد الشحومي
-
مجلس الامة 1985
-
إسقاط القروض 2006
-
(الشؤون): حريصون على حماية أموال المتبرعين والحفاظ على سمعة الكويت الإنسانية
-
تعرف علي الدولة ونظام الحكم| مادة 182 في دستور الكويت .... ينشر هذا الدستور في الجريدة
-
الانتخابات 1996
-
تأجيل استجواب أحمد الحمود 2013
-
الانتخابات 1992
-
الانتخابات 2013
-
أسامه أحمد حبيب المناور
-
سمو رئيس مجلس الوزراء يوجه (الفتوى) و(التأمينات) إلى صرف مكافأة المتقاعدين كاملة لمستحقيها
-
وليد مساعد السيد إبراهيم العبدالرزاق الطبطبائي
-
عدنان محمد صالح شمس الدين محمد صالح
-
الصفحة غير موجودة
-
الانتخابات 2013
-
الصفحة غير موجودة
-
(لجنة الشؤون الصحية): الدعوة إلى عقد مؤتمر يناقش سبل النهوض بالمنظومة الصحية في الكويت
-
عبدالعالي ناصر عبدالمحسن العبدالعالي
-
السمحان
-
خالد عبدالله أحمد إبراهيم علي النوه
-
يوسف سيد حسن سيد علي صالح الزلزلة
-
وزير الصحة: التجربة الكويتية في التعامل مع جائحة كورونا ناجحة ومثال يحتذى
-
عصام عبدالمحسن حمد المرزوق
-
محمد عبدالمحسن فراج العصيمي
-
أحمد ظرمان مفرح خليف العازمي
-
الكتلة البرلمانية 2011
-
يوسف السيد هاشم السيد أحمد الرفاعي
-
الانتخابات 1996
-
حسين ناصر محمد ناصر الحريتي
-
سمو ولي العهد يتسلم كتاب استقالة الحكومة من سمو رئيس مجلس الوزراء
-
بدر غريد سعوى راشد البذالي
-
خالد خلف حسين التيلجى
-
تعرف علي السيرة الذاتية للنائب احمد محمد الحمد
-
علي فهد راشد علي الراشد
-
الانتخابات 2008
-
16 - العمرية
-
طرح الثقة بالنوري 2004
-
مبارك فهد ضويحى الضويحى
-
قطيم خريص صعفك مدلول المطيري
-
الانتخابات 1992
-
مجلس الامة فبراير 2012
-
عايد علي عايد الهاجري
-
الانتخابات 2006
-
وزير الشؤون يصدر قرارا يسمح لصاحب العمل بالحصول على عقد استثمار المحل بالجمعية التعاونية لخمس سنوات قابلة للتجديد
-
نيف سالم حمود مركز العلاطي
-
محمد حمد شنوف الماجد
-
مجلس الأمة يوافق على رسالة واردة بشأن بحث أسباب عدم تكويت مركز العلوم الطبية وجهاز الاعتماد الأكاديمي
-
الانتخابات 2009
-
عبدالله حشر عايد البرغش
-
رئيس مجلس الأمة يؤبن النائب السابق عبدالله النيباري
-
أحمد عبدالعزيز جاسم السعدون
-
2021 December الحكومة
-
مجلس الامة 2016
محرك البحث
التوقيع علي الوثيقه

- عمر فروخ
- تفسير حلم القطط في المنام للنابلسي
- طريقة الوافل البلجيكي
- جواز السفر السوري أنواع جوازات السفر العربية السورية
- هاتف و معلومات عن بلدية محافظة المزاحمية بالمملكة العربية السعودية
- حمض كربوكسيلي الأحماض الكربوكسيلية
- خديجة بنت خويلد نسبها
- اذاعة مدرسية عن أسماء الله الحسنى
- استعمال حمض الفوليك والحديد أثناء الحمل
- تصغير الثدي : طرق فعّالة لتصغير الصدر
- تفسير حلم القطط في المنام للنابلسي
- طريقة الوافل البلجيكي
- جواز السفر السوري أنواع جوازات السفر العربية السورية
- هاتف و معلومات عن بلدية محافظة المزاحمية بالمملكة العربية السعودية
- حمض كربوكسيلي الأحماض الكربوكسيلية
- خديجة بنت خويلد نسبها
- اذاعة مدرسية عن أسماء الله الحسنى
- استعمال حمض الفوليك والحديد أثناء الحمل
- تصغير الثدي : طرق فعّالة لتصغير الصدر
عزيزي زائر شبكة بحوث وتقارير ومعلومات.. تم إعداد وإختيار هذا الموضوع الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات بالمملكة العربية السعودية فإن كان لديك ملاحظة او توجيه يمكنك مراسلتنا من خلال الخيارات الموجودة بالموضوع.. وكذلك يمكنك زيارة القسم , وهنا نبذه عنها وتصفح المواضيع المتنوعه... آخر تحديث للمعلومات بتاريخ اليوم 23/05/2022
الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات بالمملكة العربية السعودية
آخر تحديث منذ 4 دقيقة و 22 ثانية
14169 مشاهدة
الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات
هدف الدراسة : إعداد المعايير والأسس الفنية والمتطلبات العامة لمواقف السيارات .
1 – تصنيف مواقف السيارات :
1 – 1 - مواقف بجوار الأرصفة .
1 – 2 – المواقف السطحية .
تنشأ على مستوى سطح الأرض كمواقف الأسواق أو المباني العامة أو المواقف التي تنشأ بالدور الأرضي في بعض العمائر .
1 –3 – مواقف أسفل المباني ( مواقف بالقبو ) .
تنشأ تحت مستوى الدور الأرضي للمبنى ، وتتصل بسطح الأرض عن طريق منحدرات مناسبة للدخول أو الخروج منها .
1– 4 – مواقف متعددة الأدوار .
وهي التي تنشأ من عدة طوابق وتستخدم عادة في الأماكن العامة التي يرتادها الناس بكثرة مثل المناطق التجارية .
1– 5 – مواقف المعوقين .
2 – تصميم المواقف :
2 – 1 – المعايير التخطيطية لمواقف السيارات
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية المختصة وحسب الاحتياج الفعلي .
2 – 2 – متطلبات تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين : المواقف المتوازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي :
2 – 2 -1 – متطلبات تصميم المواقف المتوازية
تعتبر المواقف المتوازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (1) وشكل رقم (2) :
- المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق الثانوية ، و لا تقل عن 15متر في الشوارع الرئيسية .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارات هي6.50 م .
- الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف المتوازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5م للمواقف ، 3م حركة المركبات) .
2 – 2 -2 – متطلبات تصميم المواقف المائلة
تعتبر المواقف المائلة بشكل عام من المواقف الغير مستحسنة بجانب الأرصفة ، وعادة ما تستخدم هذه المواقف في قطع الأراضي التي تخصص مواقف للسيارات، وإذا ما استخدمت في الشوارع فإنه يتعين أن تكون الشوارع عريضة ولا تحمل سوى أحجام بسيطة من الحركة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (3) :
- الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن تقاطعات الطريق هي 9 م في بداية الطريق و12م في نهاية الطريق .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارة هي 5.5م .
2 -3 – متطلبات تصميم المواقف السطحية
2 – 3 – 1 – المداخل والمخارج
- يجب أن تكون المداخل والمخارج بعيدة عن تقاطعات الشوارع حتى لا تؤثر على حركة المرور .
- يجب أن تحقق المداخل والمخارج تجنب التعارض مع حركة المرور العادية في الشوارع .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car1.jpg
- يجب وضع المداخل والمخارج في الجانب الأيمن وسط المباني بالشوارع شكل رقم (4) .
- في حالة كون الشارع اتجاه واحد فإنه يقترح أن يكون المدخل والمخرج يسار الشارع ، لأن حركة الدوران لليسار أسهل من حركة الدوران لليمين ، فضلاً عن أن مسافة الرؤية بالنسبة للدوران لليسار أفضل منها في الدوران لليمين .
- ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن 3.5م .
- في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عن 50سم .
2 – 3 – 2 – معايير تصميم المواقف
أ – الأبعاد
- يجب أن تؤمن المساحة المخصصة للسيارة الواحدة ( سيارة الركاب العادية PASSENGER CAR) بحيث تضمن سهولة حركة السيارة عند دخولها للموقف وخروجها منه .
- الأبعاد التالية توضح الحد الأدنى للأبعاد المناسبة لوقوف أي نوع من أنواع سيارات الركاب العادية وكما هو موضح بالشكل رقم (5) .
- الطول = 5.50م .
- العرض = 2.60 م .
- في حالة الوقوف المتوازي يكون الطول 6.5م ، والعرض 2.5م .
- أبعاد الموقف بزاوية انحراف (ن) عن الرصيف : وهي الأبعاد التي تساعد المصمم على استنتاج المسافات والمساحات التي تشغلها السيارات بعد تحديد زاوية الانحراف المطلوبة وكما هو موضح بالشكل رقم (6) جدول رقم (1) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car2.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car3.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car4.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car5.jpg
جدول رقم (1) أبعاد المواقف بزاوية انحراف (ن)
90ْ 75ْ 60ْ 45ْ 30ْ زاوية انحراف الموقف (ن) 0 0.67 1.30 1.84 2.25 أ5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ب2.60 2.69 3.00 3.68 5.20 ج0 0.18 0.75 1.84 3.90 د2.60 2.51 2.25 1.84 1.30 هـ0 1.42 2.75 3.89 4.76 و0 1.42 2.75 3.89 4.76 ز- 21.25 11.00 7.78 6.35 ح5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ط2.60 4.11 5.75 7.57 9.96 ي2.60 3.93 5.00 5.73 6.06 ك- 19.83 8.25 3.89 1.59 ل5.50 5.98 6.06 5.73 5.00 م- 0.70 1.50 2.60 4.50 س- 20.53 9.53 5.50 3.18 ع
* الأبعاد المذكورة بهذا الجدول هي بالأمتار .
ب – المسارات
وتضمن الأبعاد المناسبة لحركة السيارات بالمواقف ودخولها للمساحات المخصصة للوقوف والخروج منها دون حدوث أي معوقات مرورية ، ويراعى عند تنفيذها الضوابط التالية :
1 – علاقة زاوية انحراف المواقف بعرض المسارات كمـا هو موضح بالجدول رقم (2) .
2 – يجب ألا يقل عرض المسارات الأخرى بالمواقف في اتجاه واحد عن (4.5م).
جدول رقم (2) علاقة زاوية انحراف الموقف بعرض الممرات بين السيارات
الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاهين الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاه واحد زاويـة انحراف الموقف 6.71م 5.5م 0 ْالموازي للرصيف 6.71م 4.57م 30ْ 6.71م 4.57م 45ْ7.92م 5.50م 60ْ7.92م 6.71م 75ْ7.92م 7.33م 90ْ
جـ – زاوية الانحراف
تتراوح زاويـة انحراف موقف السيارة بين (0ْ و 90ْ ) وزوايا الانحراف التي يغلب استخـدامها هي (0ْ ، 30ْ ، 45ْ ، 60ْ ، 75ْ ، 90ْ ) ويقصد بزاوية (0ْ) الموقف الموازي للرصيف .
د – المنحنيات
وتضمن أبعادها مناسبة دوران السيارات وانعطافها بأمان داخل الموقف وعند الدخول له والخروج منه وهي كما يلي :
1 – منحنى ذو اتجاه مروري واحد :
ويراعى أن تكون أبعاده كالتالي وكما هو موضح بالجدول رقم (3) والشكل رقم(7).
جدول رقم (3) أبعاد منحنى ذي اتجاه واحد .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى 6.10 م 2.60م 3.50م
2 – منحنى ذو اتجاهين :
وتكون أبعاده كما هو موضح بالجدول رقم (4) والشكل رقم (8) وفي هذا النوع يلزم الفصل بين حـركة الـمرور في المنحنى بحيث لا يزيـد الفاصل عن (1.00م) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car7.jpg
جدول رقم (4) أبعاد منحنى ذي اتجاهين .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى 9.60م 2.60م 7.00م
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car8.jpg
2 – 3– 3 – حركة السيارات داخل الموقف
يجب أن تكون حركة دورة السيارات قصيرة وآمنة ، كما يتعين أن تجعل جميع أماكن الوقوف المتوفرة ملحوظة شكل رقم (9 ، 10 ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car9.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car10.jpg
2 – 4– متطلبات تصميم المواقف أسفل المباني(مواقف بالقبو).ويشترط الآتي:
أ – ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.50م) .
ب – في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن (50سم ) .
ج – يتم اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بحيث تضمن سلامة المرور في الشوارع المحيطة بالمواقف ، وذلك بوضعها بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة – انظر الشكل رقم (11) .
د - أن يراعى وضوح الرؤية عنـد الخروج من الموقف – انظر الشكل رقم (12) .
هـ- ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن (2.50م) .
و - ألا يقل ارتفاع فتحة الخروج أو الـدخول من وإلى المـواقف عن (2.50 م ) .
2 – 5 – متطلبات تصميم المواقف المتعددة الأدوار
2 - 5 – 1 – موقع المواقف
يجب أن يكون الموقع بعيداً عن التقاطعات ، ويفضل أن يكون بين المباني لمنع الزحام في الشوارع .
2 – 5 – 2 – مداخل ومخارج المواقف
أ – المداخل : يعتمد تصميم المدخل على ما إذا كانت المواقف ستكون ذات خدمة ذاتية أو بمساعدة أحد العاملين ، وعندما تستخدم المواقف ذات الخدمة الذاتية فإنه يمكن للمركبات أن تتدفق بسهولة .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car11.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car12.jpg
وهذه الأنواع من المواقف تقدم معدل تدفق يتراوح بين 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
وعندما تستخدم المواقف بمساعدة أحد العاملين فإنه يتعين أن تكون هناك مساحة تخزين ، ومساحة التخزين المطلوبة (مساحة احتياطية) تعتمد على نسبة متوسط وصول الزبون إلى معدل خدمة عامل المواقف . ويبين الشكل رقم (13) المساحة الاحتياطية المطلوبة لمعدل وصول السيارات المتعددة. فمثلا لنفترض أنه في فترة الذروة تصل سيارة كل 50 ثانية ، وتستغرق 45 ثانية حتى يتمكن عمال المواقف من توقيفها في الموقف ، فإن نسبة الوصول ونسبة التخزين في هذه الحالة تكون على التـوالي : 3600 ÷ 50 = 72 و 3600 ÷ 45 = 80 سيارة / ساعة .
وهكذا فإن نسبة التخزين تكون = 80 ÷ 72 = 1.11 مرة من نسبة الوصول ، ومن الشكل رقم (13) تتطلب مساحة الاحتياطي سعة 14 سيارة .
ب – المخارج : يكون لمخارج المواقف عامل في كبينة يقوم بمعالجة البطاقة وتحصيل الأجرة ، وعلى هذا الأساس تتحدد معدلات خروج السيارات بواقع أقل من 250سيارة في الساعة ، وللعمل على زيادة هذا المعدل فإنه تم تطوير طرق متعددة لتحصيل الأجرة ، هذه الطرق تؤدي إلى زيادة معدلات خروج السيارات من 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
2 – 5 – 3 – تصميم المنحدرات والأدوار
أ – المنحدرات
هي المسطحات المائلة التي تمكن السيارات من الانتقال من مستوى إلى آخر، وتضمن نزول وصعود السيارات عليها بطريقة سليمة وآمنة بحيث توفر الميول المناسبة لذلك ، ويوضح الجدول رقم (5) أنواع المنحدرات المختلفة بالمواقف .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car13.jpg
جدول رقم (5) يوضح أنواع وأبعاد المنحدرات بالموقف
نصف القطر الخارجي للمنحدر نصف القطر الداخلي للمنحدر الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاهين (منفصلين ) الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاه واحد نوع المنحدر
ـ ـ 7.32 م 3.66م مستقيم اتجاه واحد 10.40م اتجاه واحد 5.50م 9.80 م 4.90م منحنى اتجاهان 15.30م* اتجاهان 5.50م* اتجاه واحد 11.28م 5.18 م 12.20م 6.10م حلزوني باتجاه عقارب الساعة اتجاهان 17.38م اتجاه واحد 9.57م 5.18 م 9.14م 4.57م ولا يقل عن 3.96م لحركة الصعود . حلزوني باتجاه معاكس لحركة عقارب الساعة اتجاهان 14.32م
* يتم الفصل في حركة المرور في المنحنيات ذات الاتجاهين .
1 - المنحدر المستقيم .
وعادة ما يستخدم للمداخل والمخارج بالموقف لتسهيل عملية الدخول والخروج ووضوح الرؤية .
أ – ألا يزيد ميول المنحدر عن 15 % .
ب – في حالة زيادة ميل الانحدار عن15% فيجب أن تكون هناك مرحلتا انتقال في بداية ونهاية المنحدر ، ولايزيد ميل أي منها عن 15% ولايزيد طول أي منها عن5.00م مع وجود مرحلة انتقالية وسيطة واصلة (رابطة)بينهما لا يزيد ميلها عن18% وكما هو موضح بالشكل رقم(14) .
ج – عند استخدام المنحدرات للوصل بين أدوار الموقف فقط يكون ميل المنحدر بها بين(10 إلى13%)
د – في حالة استخدام المنحدرات كمواقف للسيارات فإن الميل بها يكون بين (5 و 8 % ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car14.jpg
2 - المنحدر الحلزوني .
* – ألا يزيد ميل المنحدر الحلزوني في اتجاه واحد سواء للصعود أو النزول عن (12%) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل نصف القطر الداخلي للمنحدر الحلزوني عن (5.18م) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل عرض المنحدر الحلزوني عن (6.10م) عندما تكون حركة المرور به باتجاه عقارب الساعة .
منحدر حلزوني ذو اتجاهين
1 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر و لا يقل عن 3.96متر لحركة الصعود .
منحدر حلزوني ذو اتجاه واحد
1 - عرض المنحدر في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر .
ب – تصميم الأدوار
يفضل أن تكون الطوابق أفقية ، و الارتفاع الصافي لا يقل عن 2.50م وارتفاع الدور الأرضي 3.75م لكي يسمح باستيعاب المركبات المرتفعة ، وأن تكون المساحة التي تشغلها السيارة من 27.5 – 37.2 م2 .
2 – 5 – 4 – الإشارات الداخلية
لما كانت مواقف السيارات تعتبر امتداداً لنظام الشوارع ، فإن هناك حاجة لوجود لوحات إرشادية وتوجيهية ، ويتعين أن تكون متناسقة مع اللوحات القياسية بالشوارع .
ويجب أن تصمم الإشارات بعد استكمال الموقف . والدراسة التي يوصى بها هي القيادة داخل الموقف بسيارة بعد أن يستكمل ، وتحدد مواقع الإشارات على ضوء مشاهدة الخطوط ، ومواقع السيارات الواقفة ، وعوائق الرؤية مثل الأشعة العاكسة والأعمدة .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car15.jpg
2 – 5 – 5 – المصاعد
أ – يجب أن تكون جميع المصاعد مجهزة لخدمة المعاقين والعامة من مستخدمي المواقف على حد سواء بحيث تصل جميع أدوار الموقف ببعضها بما في ذلك القبو .
ب- يراعى أن يتم تزويد المصعد بجرس إنذار وهاتف لمخاطبة مكتب خدمات الموقف في حالة تعطل المصعد.
ج – تحدد عدد مصاعد الموقف كما هو موضح بالجدول رقم (6) .
جدول رقم (6)
عدد المصاعدالسعة لكل مصعد 5 أفراد عدد مواقف السياراتمصعد واحد حتى 200مصعدان حتى 500ثلاثة مصاعد حتى 1000
2 – 5 – 6 – سلالم الطوارئ
يتم تأمين سلالم للطوارئ لجميع أدوار المواقف ( متعدد الأدوار ) ويجب فصل سلالم النجاة بواسطة أبواب مقاومة للحريق ، كما يجب أن تكون سلالم النجاة في أطراف المبنى في مكان مفتوح ، ويجب أن يوصل المخرج النهائي للسلالم في الطابق الأرضي إلى الشارع أو إلى منطقة مكشوفة متصلة بشارع أو طريق ، ويزود بدرابزين ارتفاعه 1 متر ، ويجب ألا تزيد المسافة الفاصلة بين أي نقطة بالموقف وأقرب سلم طوارئ عن (30م ) .
2 – 5 – 7 – أبواب الطوارئ
* - يتم إنشاء مخارج الطوارئ في جميع الأدوار بحيث تؤدي إلىسلالم الطوارئ .
* – يجب أن تفتح أبواب مخارج الطوارئ من الداخل إلى الخارج .
* – أن تزود أبواب مخارج الطوارئ بمساعدات ( دفاشات – رافعة هيدروليكية) لتمكنها من الغلق آلياً (تلقائياً ) بعد فتحها .
* - أن تكون مقاومة للحريق .
* - أن يكون هناك علامات إرشادية تحدد الاتجاه لمخرج الطوارئ .
2 – 6 – مواقف المعوقين .
أ - يتم تخصيص نسبة (5%) من مساحة الموقف للمعوقين على ألا يقل عدد المواقف المخصصة للمعوقين عن موقفين .
ب – أن تخصص مواقف المعوقين وفقاً للضوابط التالية :
1 – ألا يقل طول الموقف عن 5.50م .
2 – أن يكون عرض الموقف = 3.60م .
3 – أن يتم تخصيص أماكن مواقف المعوقين في أماكن يسهل الحركة فيها ، وأن تكون قريبة من المداخل الرئيسية في المباني بحيث تكون على أقصر مسافة تصل بين سيارة المعوق وجهة مقصده .
4 – أن تكون أقرب ما يكون من المصاعد .
5 – وضع العلامة المميزة للموقف الخاص بالمعوقين للدلالة على تخصيص تلك المساحة لوقوف سيارات المعوقين فقط وكمـا هـو موضح بالشكل رقم (16) .
6 – تزويد الأرصفة الملاصقة للمواقف المخصصة للمعوقين بمنحدرات تسهل عملية حركة المعوق من وإلى سيارته وكمـا هـو مـوضح بالشكل رقم (17) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car16.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car17.jpg
2 – 7 – التمديدات والصرف الصحي .
أ – لضمان تصريف أي مياه يكون الميل بأرضية الموقف كالتالي :
1 – 1 % إلى 2 % لطبقة الأسفلت .
2 – 1 % بالنسبة لطبقات الأسمنت البورتلاندى .
ب – ألا يسمح بصرف المياه المتجمعة بأحد أدوار الموقف على الدور الذى يليه، وتستخدم مصافي من الحديد المطلي بدهان لمنع الصدأ أو أي مادة أخرى مناسبة، على أن تكون هذه المصفاة في نهاية ميول التصريف بكل دور، وتكون مجزأة إلى أطوال لا تتعدى (1.50م) وبعرض لا يقل عن (20سم).
ج – أن تنتهي مصارف المياه بأرضية القبو بخزان ، وأن يزود بالعدد الكافي من المضخات لصرف تلك المياه لخارج الموقف إلى المصارف العمومية .
د – أن يتم توفير عدد كاف ٍ من دورات مياه عامة ، واحدة للرجال وأخرى للنساء ، ويفضل أن تكون قريبة من غرفة المراقبة الخاصة بالموقف متعدد الأدوار .
3 - الاشتراطات الإنشائية :
وتشتمل على الآتي :
3 – 1 – أرضية المواقف
أ – يوضح الشكل رقم (18-أ) قطاع رأسي بأرضية موقف منشأ على سطح الأرض أو موقف بالقبو ، وتتكون أرضية الموقف من المواد التالية :
1 – طبقة بلوكات سماكة (15سم ) .
2 – طبقات ردم رمل نظيف كل طبقة (30سم) مرشوش ومدموك جيداً.
3 – طبقة نظافة من الخرسانة بسماكة (5سم ) .
4 – طبقة عزل رطوبة للقبو لا تقل عن (8مم) .
5 – طبقة خرسانية حماية بسماكة (5سم ) .
6 – ترابيع خرسانية مسلحة ( 2.00م×2.00م ) بسماكة 10 سـم إلى 15سم.
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car18-1.jpg
ب – كما يمكن أن تتكون أرض المواقف من الأسفلت وكما هو موضح بالشكل رقم (18-ب) وكالتالي:
1 – طبقة من الأساس الحجري سماكة 20سم بعد الرص .
2 – طبقة تأسيس أولى بالأسفلت السائل بمعدل 1.50كجم/م2 (MCI).
3 – طبقة أساس من خرسانة الأسفلت الساخن بسمك من 5سم إلى 7 سم بعد الرص .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car18-2.jpg
3 – 2 – الجدران الجانبية :
أن تكون الجدران الجانبية بالأدوار المتكررة أو الأرضية مـن وحدات منفصلة (PANELS) من الخرسانة المسلحة ، وبارتفاع لا يقل عن 120سم من أرضية الموقف ، ولا يزيد طول أي منها عن 5.00م مع وجود فواصل بمقدار 3 سم بين كل وحدة والأخرى وكما هو موضح بالشكل رقم (19).
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car19.jpg
3 – 3 – أنواع المصدات الخرسانية بأرضية الموقف
وهي تنفذ في أرضية المواقف أمام الإطارات الأمامية للسيارات ، وأن يبعد مركزها عن جدار أو رصيف الموقف بمقدار ( 76 سم ) وتنفذ وفقاً لما يتضح من شكل رقم (20) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car20.jpg
4 - الاشتراطات الميكانيكية :
4 – 1 – اشتراطات التهوية بالمواقف
تتم تهوية مواقف السيارات بإحدى الطريقتين التاليتين :
أ - التهوية الطبيعية وهي التي تتم بدون استخدام أجهزة ميكانيكية، وتعتمد على التيار الهوائي الذي يمر عبر المواقف .
ب- التهوية الصناعية وهي التي تتم باستخدام أجهزة كهربائية ميكانيكية بالمواقف المغلقة .
4 – 2 – المواقف التي تتم تهويتها طبيعياً
هي المواقف المفتوحة التي تنشأ على سطح الأرض ، أو المواقف متعددة الأدوار والتي تسمح بمرور التيار الهوائي الخارجي خلالها عبر الجدران المتقابلة بالموقف ، وبذلك يتجدد الهواء تلقائياً بمرور تيار الهواء الطبيعي دون الحاجة إلى التهوية .
4 – 3 – المواقف التي تتم تهويتها ميكانيكياً
وهي المواقف المغلقة التي تنفذ عادة في الأقبية أو التي لا توجد بها فتحات تسمح بالتهوية الطبيعية خلاف الفتحات المخصصة لدخول وخروج السيارات .
أ - إذا كانت مساحة الأرض الخاصة بمواقف السيارات بالقبو في حدود 2500م2 أو أكثر فيركب مروحة شفط وطرد وتحريك هواء (خدمة شاقة DUTY HEAVY )على المنور المصمم لهذا الغرض بالمواقف لتحريك الهواء الموجود بالقبو .
ب- تصمم المناور ويحدد مكانها بالموقف بحيث يمكن من خلالها سحب الهواء الموجود في أي مكان بالموقف .
ج – يتم اختيار قدرة أجهزة سحب الهواء الموجودة في أي مكان بالموقف بحيث يتم سحب الهواء بالموقف في مدة لا تزيد عن 120 ثانية .
د - هذا النوع من المواقف يحتاج إلى جهاز لتبديل الهواء الداخلي بهواء خارجي نقي ، ويمكن أن يتم ذلك عبر الحوائط وزواياها بتساو، ويستمر السحب إلى أعلى المبنى أو إلى مكان مفتوح للهواء الخارجي.
هـ- يمكـن استخدام مجري الهواء ( DUCT ) من داخل المواقف إلى أعلى المبنى ( فوق السطح ) .
4 – 4 – تعليمات وإرشادات ميكانيكية
أ - أن يركب جهاز سحب الهواء على المنور ، ويركب جهاز لكل منور بالموقف .
ب- أن تكون الأجهزة المستخدمة في سحب الهواء محكمة التثبيت بحيث لا تصدر عنها أصوات مزعجة أثناء التشغيل بسبب اهتزازها .
ج – أن تكون أجهزة سحب وتجديد الهواء الداخلي بالموقف من نوع يتحمل الظروف المناخية المحلية مثل الشمس ودرجات الحرارة المرتفعة والأمطار والغبار والصدأ .
د - أن تكون أجهزة سحب الهواء من نوعية معروفة وعبر وكيل معتمد بالمملكة يمثل الشركة المصنعة ، وأن يضمن توفير قطع الغيار اللازمة لهذه الأجهزة لمدة خمس سنوات على الأقل .
هـ- أن تكون الأجهزة المستخدمـة صالحـة للعمـل على جهد أو 220/127 فولت 60 هيرتز أو حسب الجهد المتوفر بالمنطقة .
5 - الاشتراطات الكهربائية :
5 – 1 – اشتراطات عامة
أ - أن يكون التصميم والتنفيذ متمشياً مع أحد النظم المحلية أو العالمية .
ب- أن يراعى توفير خدمة مستمرة وطويلة بصورة اقتصادية وأدنى تكلفة للصيانة .
ج – أن تكون المعدات والأجهزة الكهربائية من النوع المغلق لحمايتها من الغبار .
د - شدة الإنارة : ويتم تصميم الإنارة طبقاً للقيم القياسية الموضحة بالجدول التالي :
جدول رقم (7)يوضح الحد الأدنى لشدة الإنارة
الحد الأدنى لشدة الإنارة المـــكان مسلسل200 لوكس مواقف السيارات الداخلية 1100 لوكس الممرات الحلزونية المنحدرة 2500 لوكس ممرات الخروج وطرق الوصول 3320 لوكس غرف المفاتيح الكهربائية والمحركات 4300 لوكس غرف المحولات 5400 لوكس أكشاك المراقبين وماكينات التذاكر 6
هـ- يتـم توفير الإنـارة في مناطق وقوف السيارات بواسطة تجهيزات مقاومة للتآكل والعوامل الجوية مثل الغبار والحرارة والرطوبة ، وتكون مصنوعة من قطعة واحدة من معدن الألمنيوم المدهون أو من البلاستك المقوى بالزجاج .
و – تتم إنارة الممرات المنحدرة باستخدام وحدات إنارة مناسبة مثبتة بالسقف أو على الجدران مباشرة ، أو تجهيزات غائرة في الجدران من الصاج المدهون .
ز - العلامات الإرشادية المضيئة :
1 – تركب في الأماكن المختلفة حسب الاستخدام ، ومصدر الضوء فيها هو أنابيب الفلورسنت ، وتثبت على الأسقف أو الجدران .
2 – يتم تغذيتها بالتيار الكهربائي من جهاز الطاقة الخاص بالطوارئ .
ح – تأمين مولد كهرباء احتياطي للطوارئ بقدرة كافية لتشغيل ثلث وحدات الإنارة المخصصة للطوارئ بالمواقف والممرات والمنحدرات والعلامات المضيئة والمصاعد والسلالم الكهربائية .
ط – أن يتم التحكم في تشغيل الإنارة من مكان واحد سواء عن طريق مفاتيح الإنارة العادية أو عن طريق مفاتيح تشغيل عن بعد ( PUSH - BUTTON) بحيث تتم تغذية كل دور عن طريق لوحة توزيع فرعية مستقلة .
ي – أن يتم تأمين علامات مضيئة مناسبة على مداخل المواقف توضح امتلاء أو شغور الموقف ، وذلك بالمواقف العامة .
ك – أن يتم تأمين وسائل إنذار عن الحريق .
ل – علاوة على الاشتراطات السابق ذكرها تراعى بعض الاشتراطات الإضافية التالية :
1 – أن تجهز مداخل ومخارج المواقف بغرف للتحكم والمراقبة وحواجز آلية للتحكم في حركة الدخول والخروج ، وتعمل بالتيار الكهربائي حسب الجهد والذبذبة لشركة الكهرباء المحلية .
2 – في حالة انقطاع التيار الكهربائي يمكن أن تعمل الحواجز الآلية بطريقة يدوية .
3 – أن توضع لوحات مضيئة أعلى المداخل والمخارج الرئيسية لتبين اتجاه حركة المرور عند المداخل والمخارج ، ويتم تشغيلها من غرفة التحكم والمراقبة .
5 – 2 – الأنابيب وصناديق السحب والاتصال
أ - أن تكون الأنابيب من مادة البلاستيك عديد كلوريد الفينيل ( P .V.C) الصلب الثقيل .
ب- يتم تمديد المواسير داخل الأسقف الخرسانية والجدران ، ويلاحظ تركيب وصلات مرنة عند فواصل التمدد بهيكل المبنى .
ج – يتم وصل الأنابيب ببعضها باستعمال الوصلات الخاصة بذلك أومواد اللحام المناسبة ( المذيب الخاص ) وفقاً لتعليمات الشركة المصنعة .
د – مراعاة استقامة تمديد الأنابيب ، ولا يجوز عمل أكثر من انحناءين في الخط الواحد بين صندوق سحب ( أو اتصال ) والصندوق الذي يليه.
هـ- أن يؤخذ بالاعتبار عند تركيب مواسير التمديدات الكهربائية ألا تقل المسافات الفاصلة بينها وبين مواسير التمديدات الأخرى عن الأرقام الواردة في الجدول رقم (8) .
جدول رقم (8) يوضح المسافات الفاصلة بين أنابيب التمديدات الكهربائية وأنابيب التمديدات الأخرى
الاستخدام المسافات الفاصلة لتمديدات الأنابيب الموازية لمواسير البخار والماء الساخن 30 سم لتمديدات الأنابيب المتقاطعة مع مواسير البخار والماء الساخن 15 سم لتمديدات الأنابيب الموازية أو المتقاطعة مع مواسير الماء البارد 7.5 سم
و - تكون أقطار الأنابيب مناسبة لعدد الموصلات الممددة ، وبحيث لا يزيد معامل الإشغال للأسلاك ضمن الأنبوب عن 40% .
ز - تكون صناديق السحب والاتصال والمخارج من الحديد المجلفن أو من البلاستيك (P.V.C) المتين والثقيل ومناسبة للتركيب مع شبكة الأنابيب والتمديدات الكهربائية .
ح - يراعى تزويد الصناديق المستعملة في الأماكن الرطبة أو خارج المباني بحشو خاص ( GASKET) لمنع تسرب المياه والرطوبة إليها .
ط – أن يتم ربط الأنابيب في الصناديق بواسطة جلب خاصة .
5 – 3 – الموصلات والكابلات
أ - أن تكون الموصلات والكابلات من النحاس الأحمر ذات قلب من موصل واحد أو موصلات مجدولة ومعزولة بمادة البلاستيك (عديد كلوريد البوليفينيل ) (P.V.C) المقنن لتحمل درجة حرارة لا تقل عن 85مْ ، ومقننة لجهد لا يقل عن 450 / 750 فولت .
ب – أن تستعمل الموصلات والكابلات بأطوال مستمرة ، ولا يسمح بعمل وصلات إلا في صناديق الاتصال وباستعمال وصلات مناسبة ، ولا يجوز استخدام الشريط البلاستيكي .
ج – أن يكون نظام ألوان عوازل موصلات التمديدات الكهربائية طبقاً للجدول رقم (9) .
جدول رقم (9)
اللون النوع أزرق خط الحيادي أخضر مع اصفر أو أخضر خط الأرضي أي لون غير خط الحيادي وخط الأرضي خط الطور
5 – 4- تمديدات الكابلات الأرضية
أ – داخل المبنى : أن تستخدم الكابلات من النوع المسلح ، وتمدد تحت البلاط مباشرة أو غير المسلح مع موصل منفصل للتأريض ، وتمدد داخل أنابيب بلاستيكية أو مجاري خاصة .
ب- درجات الانحناء : وكما هي مبينة بالجدول رقم (10) .
جدول رقم (10)
نصف قطر الانحناء نوع الكابل 8 – 10 ضعف قطر الكابل غير مسلح 10 – 12 ضعف قطر الكابل مسلح
5 – 5 - لوحات التوزيع الكهربائية .
أ - اللوحات الفرعية :
1 – أن تصنع من ألواح معدنية بسماكة لا تقل عن (1مم) ومدهونة ببوية الفرن باللون الرمادي . ولا يقل مستوى العزل فيهـا عـن (500 ف) .
2 – أن تجهز بباب أمامي وتكون درجة الحماية (1P42) وقضبان توزيع بسعة مناسبة للحمل ، بالإضافة إلى قضيب الحيادي وتأريض منفصل مثبت بجسم اللوحة جيداً .
3 – أن تركب اللوحات غاطسة في الجدار أو ظاهرة عليه بحيث يكون طرفها السفلي بارتفاع لا يقل عن (150سم ) عن سطح البلاط، وتحتوي على القواطع الآلية بالأعداد والسعات المناسبة للأحمال .
ب- لوحات التوزيع الرئيسية :
1 – أن تصنع من ألواح معدنية بسماكة لا تقل عن (1.50مم) على شكل خزانة مدهونة ببوية الفرن ، ومستوى العزل فيها لا يقل عن (500ف) .
2 – أن يتم تركيب عدد 4 قضبان توزيع نحاسية بالمقاطع المناسبة ، ويخصص أحد هذه القضبان لخط التعادل الذي يتم عزله عن جسم اللوحة بالإضافة إلى قضيب الأرضي المتصل بجسم اللوحة .
3 – أن تجهز اللوحة بأجهزة القياس التالية :
أ - عدد 1 جهاز لقياس الجهد (فولتميتر ) مع مفتاح اختبار لقياس الجهد .
وعدد 3 جهاز لقياس التيار (أمبيرميتر) مع محولات التيار المناسبة ) . وعدد 3 لمبات بيان .
ب- أن يترك فراغ كاف ٍ في أسفل اللوحة بارتفاع لا يقل عن 30سم من القاعدة لربط كابلات التغذية بنقط النهايات المثبتة بهذا الفراغ .
ج – أن يراعى عدم ربط الكابلات مباشرة في الأجهزة أو ربط أكثر من كابل في نقطة نهاية واحدة .
د - أن يتم تركيب اللوحة على مجرى خرساني أو قاعدة أسمنتية بارتفاع 20سم عن سطح الأرض .
5 – 6 – شبكة التأريض
أ – تؤرض جميع وحدات الإنارة والمآخذ الكهربائية والقطع المعدنية غير الحاملة للتيار الكهربائي في الأجهزة الكهربائية وحديد تسليح الأساسات للمباني .
ب – في حالة استخدام كابلات مسلحة بين اللوحات الفرعية والرئيسية يمكن استخدام تسليح الكابل كموصل تأريض .
ج – ألا تزيد مقاومة الأرضي عن 25 أوم .
6 – احتياطات الأمان والسلامة :
6 – 1 – المداخل والمخارج
أ – أن يزود كل مدخل وكل مخرج بعلامة مضيئة توضح المدخل أو المخرج كتابة .
ب- أن يزود كل مدخل بلوحة تحدد الارتفاع المسموح به للدخول ، وتوضع هذه اللوحة بحيث يسمح لها بالحركة عند ملامستها لسطح السيارة التي تتجاوز الارتفاع المسموح به .
ج – أن توضع حواجز متحركة على المداخل والمخارج في المواقف الخاصة ، وكذلك المواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون .
د – أن يتم التأكد من نظامية ميول الأرضية أو الأرصفة المؤدية لمداخل المواقف أو مخارجها ، بحيث تكون الميول بطريقة تضمن عدم ارتفاع منسوب الرصيف أو هبوطه أمـام المداخل أو المخارج بشكل يعـوق حركة المشاة أو المعوقين ، كما يتم تخطيط الرصيف المؤدي للمداخل أو المخارج بلون واضح لتأمين سلامة عبور المشاة ، وكما تم إيضاحه بالشكل رقم (12) .
6 – 2 – المنحدرات
أن تستخدم موانع الانزلاق ( النتوءات) بأرضية منحدرات المداخل والمخارج لمنع انزلاق السيارات عند الصعود والحد من سرعتها عند النزول . انظر الشكل رقم (21)
6 – 3 – الأرصفة
عمل مصدات خرسانية مسلحة بأرضية الموقف تساعد على وقوف السيارة بالحيز المحدد لها ، وتحول دون إعاقة السيارات لحركة المشاة عند وقوفها وكما هو موضح بالشكل رقم (22) .
6 – 4 – أجهزة الإطفاء
أ - أن يزود كل طابق بأجهزة الإطفاء اللازمة ، وتتبع تعليمات السلامة التي يطلبها الدفاع المدني في هذا الصدد .
ب- أن تزود المواقف متعددة الأدوار بنظام إطفاء مناسب يعمل آلياً عند الحاجة .
6 – 5 – حماية الجدران والأعمدة
أ - أن توضع المصدات الخرسانية المسلحة أمام الإطارات الأمامية للسيارات بأرضية الموقف لكل سيارة وبمسافة لا تقل عن 76 سم عن حائط الموقف إلى منتصف المصدة وكما هو موضح بالشكل رقم (23-أ ) .
ب – أن توضع زوايا معدنية أو أي مادة أخرى مقاومة للصدمات والصدأ وبأبعاد مناسبة على زوايا الأعمدة بالموقف لتأمين سلامتها ولحمايتها من الصدمات وكما هو موضح بالشكل رقم (23-ب ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car21.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car22-1.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car22-2.jpg
7 - التشغيل والصيانة :
7 – 1 – التشغيل
أ – أن يتم تشغيل الحواجز المتحركة على مداخل ومخارج ومواقف السيارات آلياً أو بواسطة عامل في المواقف الخاصة والمواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون .
ب- أن يتم وضع العلامات الإرشادية التي تحدد السرعة بالموقف والدالة على الاتجاهات والمنعطفات والمنحدرات ومخارج الطوارئ والارتفاعات ودورات المياه والمصاعد ، ويتم تشغيل العلامات المضيئة الإرشادية آلياً أو عن طريق غرفة التحكم ، ويتم تشغيل إشارات الطوارئ آلياً .
ج – أن يتواجد مراقب يقوم بالإشراف على تشغيل الموقف تكون من مسئولياته التأكد من عدم استخدام الموقف لغير الغرض الذي أنشئ من أجله .
د - أن تسجل أرقام لوحات السيارات التي تبقى بالموقف أكثر من 24 ساعة مع إبلاغ المرور والشرطة عنها مالم يكن هناك تفاهم مسبق عليها، ويتم هذا الإجراء بالمواقف الخاصة وأيضاً بالمواقف العامة التي يقوم بتشغيلها مستثمرون .
7 – 2 – الصيانة
أ - أن يجرى الكشف على أجزاء المبنى الإنشائية بالمواقف دورياً وإجراء الصيانة اللازمة لها .
ب- اختبار جهاز إطفاء الحريق الآلي بالموقف دورياً ، وتتم صيانة جميع أنابيب طفايات الحريق الموجودة بالموقف دورياً .
ج – تجرى صيانة مواسير تصريف المياه ومضخات المياه والخزانات دورياً .
د - صيانة جميع العلامات الإرشادية ومصابيح الإنارة وتبديل التالف منها وصيانة العلامات المضيئة .
هـ- تنظيف الموقف من الأتربة والنفايات بصفة دائمة .
و - صيانة الأجهزة الميكانيكية الخاصة بتجديد الهواء دورياً .
ز - أن يتم صيانة المصاعد بصفة دورية .
ح – دهان الخطوط الموجودة بأرضية الموقف دورياً .
7 – 3 – مكتب خدمة الموقف
أ – أن يتم توفير مكتب لخدمة الموقف وذلك في المواقف العامة على أن يكون بموقع يشرف على حركة الدخول والخروج .
ب- أن تكون مسئولية المكتب ملاحظة السيارات بالموقف ومراقبة الدخول والخروج ، بالإضافة إلى الإشراف على صيانة الموقف وتوفير المتطلبات الضرورية لتشغيله على أفضل وجه
المصدرموقع وزارة الشؤون البلدية والقروية بالمملكة العربية السعودية
www.momra.gov.sa
هدف الدراسة : إعداد المعايير والأسس الفنية والمتطلبات العامة لمواقف السيارات .
1 – تصنيف مواقف السيارات :
1 – 1 - مواقف بجوار الأرصفة .
1 – 2 – المواقف السطحية .
تنشأ على مستوى سطح الأرض كمواقف الأسواق أو المباني العامة أو المواقف التي تنشأ بالدور الأرضي في بعض العمائر .
1 –3 – مواقف أسفل المباني ( مواقف بالقبو ) .
تنشأ تحت مستوى الدور الأرضي للمبنى ، وتتصل بسطح الأرض عن طريق منحدرات مناسبة للدخول أو الخروج منها .
1– 4 – مواقف متعددة الأدوار .
وهي التي تنشأ من عدة طوابق وتستخدم عادة في الأماكن العامة التي يرتادها الناس بكثرة مثل المناطق التجارية .
1– 5 – مواقف المعوقين .
2 – تصميم المواقف :
2 – 1 – المعايير التخطيطية لمواقف السيارات
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية المختصة وحسب الاحتياج الفعلي .
2 – 2 – متطلبات تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين : المواقف المتوازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي :
2 – 2 -1 – متطلبات تصميم المواقف المتوازية
تعتبر المواقف المتوازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (1) وشكل رقم (2) :
- المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق الثانوية ، و لا تقل عن 15متر في الشوارع الرئيسية .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارات هي6.50 م .
- الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف المتوازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5م للمواقف ، 3م حركة المركبات) .
2 – 2 -2 – متطلبات تصميم المواقف المائلة
تعتبر المواقف المائلة بشكل عام من المواقف الغير مستحسنة بجانب الأرصفة ، وعادة ما تستخدم هذه المواقف في قطع الأراضي التي تخصص مواقف للسيارات، وإذا ما استخدمت في الشوارع فإنه يتعين أن تكون الشوارع عريضة ولا تحمل سوى أحجام بسيطة من الحركة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (3) :
- الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن تقاطعات الطريق هي 9 م في بداية الطريق و12م في نهاية الطريق .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارة هي 5.5م .
2 -3 – متطلبات تصميم المواقف السطحية
2 – 3 – 1 – المداخل والمخارج
- يجب أن تكون المداخل والمخارج بعيدة عن تقاطعات الشوارع حتى لا تؤثر على حركة المرور .
- يجب أن تحقق المداخل والمخارج تجنب التعارض مع حركة المرور العادية في الشوارع .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car1.jpg
- يجب وضع المداخل والمخارج في الجانب الأيمن وسط المباني بالشوارع شكل رقم (4) .
- في حالة كون الشارع اتجاه واحد فإنه يقترح أن يكون المدخل والمخرج يسار الشارع ، لأن حركة الدوران لليسار أسهل من حركة الدوران لليمين ، فضلاً عن أن مسافة الرؤية بالنسبة للدوران لليسار أفضل منها في الدوران لليمين .
- ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن 3.5م .
- في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عن 50سم .
2 – 3 – 2 – معايير تصميم المواقف
أ – الأبعاد
- يجب أن تؤمن المساحة المخصصة للسيارة الواحدة ( سيارة الركاب العادية PASSENGER CAR) بحيث تضمن سهولة حركة السيارة عند دخولها للموقف وخروجها منه .
- الأبعاد التالية توضح الحد الأدنى للأبعاد المناسبة لوقوف أي نوع من أنواع سيارات الركاب العادية وكما هو موضح بالشكل رقم (5) .
- الطول = 5.50م .
- العرض = 2.60 م .
- في حالة الوقوف المتوازي يكون الطول 6.5م ، والعرض 2.5م .
- أبعاد الموقف بزاوية انحراف (ن) عن الرصيف : وهي الأبعاد التي تساعد المصمم على استنتاج المسافات والمساحات التي تشغلها السيارات بعد تحديد زاوية الانحراف المطلوبة وكما هو موضح بالشكل رقم (6) جدول رقم (1) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car2.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car3.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car4.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car5.jpg
جدول رقم (1) أبعاد المواقف بزاوية انحراف (ن)
90ْ 75ْ 60ْ 45ْ 30ْ زاوية انحراف الموقف (ن) 0 0.67 1.30 1.84 2.25 أ5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ب2.60 2.69 3.00 3.68 5.20 ج0 0.18 0.75 1.84 3.90 د2.60 2.51 2.25 1.84 1.30 هـ0 1.42 2.75 3.89 4.76 و0 1.42 2.75 3.89 4.76 ز- 21.25 11.00 7.78 6.35 ح5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ط2.60 4.11 5.75 7.57 9.96 ي2.60 3.93 5.00 5.73 6.06 ك- 19.83 8.25 3.89 1.59 ل5.50 5.98 6.06 5.73 5.00 م- 0.70 1.50 2.60 4.50 س- 20.53 9.53 5.50 3.18 ع
* الأبعاد المذكورة بهذا الجدول هي بالأمتار .
ب – المسارات
وتضمن الأبعاد المناسبة لحركة السيارات بالمواقف ودخولها للمساحات المخصصة للوقوف والخروج منها دون حدوث أي معوقات مرورية ، ويراعى عند تنفيذها الضوابط التالية :
1 – علاقة زاوية انحراف المواقف بعرض المسارات كمـا هو موضح بالجدول رقم (2) .
2 – يجب ألا يقل عرض المسارات الأخرى بالمواقف في اتجاه واحد عن (4.5م).
جدول رقم (2) علاقة زاوية انحراف الموقف بعرض الممرات بين السيارات
الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاهين الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاه واحد زاويـة انحراف الموقف 6.71م 5.5م 0 ْالموازي للرصيف 6.71م 4.57م 30ْ 6.71م 4.57م 45ْ7.92م 5.50م 60ْ7.92م 6.71م 75ْ7.92م 7.33م 90ْ
جـ – زاوية الانحراف
تتراوح زاويـة انحراف موقف السيارة بين (0ْ و 90ْ ) وزوايا الانحراف التي يغلب استخـدامها هي (0ْ ، 30ْ ، 45ْ ، 60ْ ، 75ْ ، 90ْ ) ويقصد بزاوية (0ْ) الموقف الموازي للرصيف .
د – المنحنيات
وتضمن أبعادها مناسبة دوران السيارات وانعطافها بأمان داخل الموقف وعند الدخول له والخروج منه وهي كما يلي :
1 – منحنى ذو اتجاه مروري واحد :
ويراعى أن تكون أبعاده كالتالي وكما هو موضح بالجدول رقم (3) والشكل رقم(7).
جدول رقم (3) أبعاد منحنى ذي اتجاه واحد .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى 6.10 م 2.60م 3.50م
2 – منحنى ذو اتجاهين :
وتكون أبعاده كما هو موضح بالجدول رقم (4) والشكل رقم (8) وفي هذا النوع يلزم الفصل بين حـركة الـمرور في المنحنى بحيث لا يزيـد الفاصل عن (1.00م) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car7.jpg
جدول رقم (4) أبعاد منحنى ذي اتجاهين .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى 9.60م 2.60م 7.00م
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car8.jpg
2 – 3– 3 – حركة السيارات داخل الموقف
يجب أن تكون حركة دورة السيارات قصيرة وآمنة ، كما يتعين أن تجعل جميع أماكن الوقوف المتوفرة ملحوظة شكل رقم (9 ، 10 ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car9.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car10.jpg
2 – 4– متطلبات تصميم المواقف أسفل المباني(مواقف بالقبو).ويشترط الآتي:
أ – ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.50م) .
ب – في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن (50سم ) .
ج – يتم اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بحيث تضمن سلامة المرور في الشوارع المحيطة بالمواقف ، وذلك بوضعها بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة – انظر الشكل رقم (11) .
د - أن يراعى وضوح الرؤية عنـد الخروج من الموقف – انظر الشكل رقم (12) .
هـ- ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن (2.50م) .
و - ألا يقل ارتفاع فتحة الخروج أو الـدخول من وإلى المـواقف عن (2.50 م ) .
2 – 5 – متطلبات تصميم المواقف المتعددة الأدوار
2 - 5 – 1 – موقع المواقف
يجب أن يكون الموقع بعيداً عن التقاطعات ، ويفضل أن يكون بين المباني لمنع الزحام في الشوارع .
2 – 5 – 2 – مداخل ومخارج المواقف
أ – المداخل : يعتمد تصميم المدخل على ما إذا كانت المواقف ستكون ذات خدمة ذاتية أو بمساعدة أحد العاملين ، وعندما تستخدم المواقف ذات الخدمة الذاتية فإنه يمكن للمركبات أن تتدفق بسهولة .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car11.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car12.jpg
وهذه الأنواع من المواقف تقدم معدل تدفق يتراوح بين 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
وعندما تستخدم المواقف بمساعدة أحد العاملين فإنه يتعين أن تكون هناك مساحة تخزين ، ومساحة التخزين المطلوبة (مساحة احتياطية) تعتمد على نسبة متوسط وصول الزبون إلى معدل خدمة عامل المواقف . ويبين الشكل رقم (13) المساحة الاحتياطية المطلوبة لمعدل وصول السيارات المتعددة. فمثلا لنفترض أنه في فترة الذروة تصل سيارة كل 50 ثانية ، وتستغرق 45 ثانية حتى يتمكن عمال المواقف من توقيفها في الموقف ، فإن نسبة الوصول ونسبة التخزين في هذه الحالة تكون على التـوالي : 3600 ÷ 50 = 72 و 3600 ÷ 45 = 80 سيارة / ساعة .
وهكذا فإن نسبة التخزين تكون = 80 ÷ 72 = 1.11 مرة من نسبة الوصول ، ومن الشكل رقم (13) تتطلب مساحة الاحتياطي سعة 14 سيارة .
ب – المخارج : يكون لمخارج المواقف عامل في كبينة يقوم بمعالجة البطاقة وتحصيل الأجرة ، وعلى هذا الأساس تتحدد معدلات خروج السيارات بواقع أقل من 250سيارة في الساعة ، وللعمل على زيادة هذا المعدل فإنه تم تطوير طرق متعددة لتحصيل الأجرة ، هذه الطرق تؤدي إلى زيادة معدلات خروج السيارات من 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
2 – 5 – 3 – تصميم المنحدرات والأدوار
أ – المنحدرات
هي المسطحات المائلة التي تمكن السيارات من الانتقال من مستوى إلى آخر، وتضمن نزول وصعود السيارات عليها بطريقة سليمة وآمنة بحيث توفر الميول المناسبة لذلك ، ويوضح الجدول رقم (5) أنواع المنحدرات المختلفة بالمواقف .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car13.jpg
جدول رقم (5) يوضح أنواع وأبعاد المنحدرات بالموقف
نصف القطر الخارجي للمنحدر نصف القطر الداخلي للمنحدر الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاهين (منفصلين ) الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاه واحد نوع المنحدر
ـ ـ 7.32 م 3.66م مستقيم اتجاه واحد 10.40م اتجاه واحد 5.50م 9.80 م 4.90م منحنى اتجاهان 15.30م* اتجاهان 5.50م* اتجاه واحد 11.28م 5.18 م 12.20م 6.10م حلزوني باتجاه عقارب الساعة اتجاهان 17.38م اتجاه واحد 9.57م 5.18 م 9.14م 4.57م ولا يقل عن 3.96م لحركة الصعود . حلزوني باتجاه معاكس لحركة عقارب الساعة اتجاهان 14.32م
* يتم الفصل في حركة المرور في المنحنيات ذات الاتجاهين .
1 - المنحدر المستقيم .
وعادة ما يستخدم للمداخل والمخارج بالموقف لتسهيل عملية الدخول والخروج ووضوح الرؤية .
أ – ألا يزيد ميول المنحدر عن 15 % .
ب – في حالة زيادة ميل الانحدار عن15% فيجب أن تكون هناك مرحلتا انتقال في بداية ونهاية المنحدر ، ولايزيد ميل أي منها عن 15% ولايزيد طول أي منها عن5.00م مع وجود مرحلة انتقالية وسيطة واصلة (رابطة)بينهما لا يزيد ميلها عن18% وكما هو موضح بالشكل رقم(14) .
ج – عند استخدام المنحدرات للوصل بين أدوار الموقف فقط يكون ميل المنحدر بها بين(10 إلى13%)
د – في حالة استخدام المنحدرات كمواقف للسيارات فإن الميل بها يكون بين (5 و 8 % ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car14.jpg
2 - المنحدر الحلزوني .
* – ألا يزيد ميل المنحدر الحلزوني في اتجاه واحد سواء للصعود أو النزول عن (12%) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل نصف القطر الداخلي للمنحدر الحلزوني عن (5.18م) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل عرض المنحدر الحلزوني عن (6.10م) عندما تكون حركة المرور به باتجاه عقارب الساعة .
منحدر حلزوني ذو اتجاهين
1 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر و لا يقل عن 3.96متر لحركة الصعود .
منحدر حلزوني ذو اتجاه واحد
1 - عرض المنحدر في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر .
ب – تصميم الأدوار
يفضل أن تكون الطوابق أفقية ، و الارتفاع الصافي لا يقل عن 2.50م وارتفاع الدور الأرضي 3.75م لكي يسمح باستيعاب المركبات المرتفعة ، وأن تكون المساحة التي تشغلها السيارة من 27.5 – 37.2 م2 .
2 – 5 – 4 – الإشارات الداخلية
لما كانت مواقف السيارات تعتبر امتداداً لنظام الشوارع ، فإن هناك حاجة لوجود لوحات إرشادية وتوجيهية ، ويتعين أن تكون متناسقة مع اللوحات القياسية بالشوارع .
ويجب أن تصمم الإشارات بعد استكمال الموقف . والدراسة التي يوصى بها هي القيادة داخل الموقف بسيارة بعد أن يستكمل ، وتحدد مواقع الإشارات على ضوء مشاهدة الخطوط ، ومواقع السيارات الواقفة ، وعوائق الرؤية مثل الأشعة العاكسة والأعمدة .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car15.jpg
2 – 5 – 5 – المصاعد
أ – يجب أن تكون جميع المصاعد مجهزة لخدمة المعاقين والعامة من مستخدمي المواقف على حد سواء بحيث تصل جميع أدوار الموقف ببعضها بما في ذلك القبو .
ب- يراعى أن يتم تزويد المصعد بجرس إنذار وهاتف لمخاطبة مكتب خدمات الموقف في حالة تعطل المصعد.
ج – تحدد عدد مصاعد الموقف كما هو موضح بالجدول رقم (6) .
جدول رقم (6)
عدد المصاعدالسعة لكل مصعد 5 أفراد عدد مواقف السياراتمصعد واحد حتى 200مصعدان حتى 500ثلاثة مصاعد حتى 1000
2 – 5 – 6 – سلالم الطوارئ
يتم تأمين سلالم للطوارئ لجميع أدوار المواقف ( متعدد الأدوار ) ويجب فصل سلالم النجاة بواسطة أبواب مقاومة للحريق ، كما يجب أن تكون سلالم النجاة في أطراف المبنى في مكان مفتوح ، ويجب أن يوصل المخرج النهائي للسلالم في الطابق الأرضي إلى الشارع أو إلى منطقة مكشوفة متصلة بشارع أو طريق ، ويزود بدرابزين ارتفاعه 1 متر ، ويجب ألا تزيد المسافة الفاصلة بين أي نقطة بالموقف وأقرب سلم طوارئ عن (30م ) .
2 – 5 – 7 – أبواب الطوارئ
* - يتم إنشاء مخارج الطوارئ في جميع الأدوار بحيث تؤدي إلىسلالم الطوارئ .
* – يجب أن تفتح أبواب مخارج الطوارئ من الداخل إلى الخارج .
* – أن تزود أبواب مخارج الطوارئ بمساعدات ( دفاشات – رافعة هيدروليكية) لتمكنها من الغلق آلياً (تلقائياً ) بعد فتحها .
* - أن تكون مقاومة للحريق .
* - أن يكون هناك علامات إرشادية تحدد الاتجاه لمخرج الطوارئ .
2 – 6 – مواقف المعوقين .
أ - يتم تخصيص نسبة (5%) من مساحة الموقف للمعوقين على ألا يقل عدد المواقف المخصصة للمعوقين عن موقفين .
ب – أن تخصص مواقف المعوقين وفقاً للضوابط التالية :
1 – ألا يقل طول الموقف عن 5.50م .
2 – أن يكون عرض الموقف = 3.60م .
3 – أن يتم تخصيص أماكن مواقف المعوقين في أماكن يسهل الحركة فيها ، وأن تكون قريبة من المداخل الرئيسية في المباني بحيث تكون على أقصر مسافة تصل بين سيارة المعوق وجهة مقصده .
4 – أن تكون أقرب ما يكون من المصاعد .
5 – وضع العلامة المميزة للموقف الخاص بالمعوقين للدلالة على تخصيص تلك المساحة لوقوف سيارات المعوقين فقط وكمـا هـو موضح بالشكل رقم (16) .
6 – تزويد الأرصفة الملاصقة للمواقف المخصصة للمعوقين بمنحدرات تسهل عملية حركة المعوق من وإلى سيارته وكمـا هـو مـوضح بالشكل رقم (17) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car16.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car17.jpg
2 – 7 – التمديدات والصرف الصحي .
أ – لضمان تصريف أي مياه يكون الميل بأرضية الموقف كالتالي :
1 – 1 % إلى 2 % لطبقة الأسفلت .
2 – 1 % بالنسبة لطبقات الأسمنت البورتلاندى .
ب – ألا يسمح بصرف المياه المتجمعة بأحد أدوار الموقف على الدور الذى يليه، وتستخدم مصافي من الحديد المطلي بدهان لمنع الصدأ أو أي مادة أخرى مناسبة، على أن تكون هذه المصفاة في نهاية ميول التصريف بكل دور، وتكون مجزأة إلى أطوال لا تتعدى (1.50م) وبعرض لا يقل عن (20سم).
ج – أن تنتهي مصارف المياه بأرضية القبو بخزان ، وأن يزود بالعدد الكافي من المضخات لصرف تلك المياه لخارج الموقف إلى المصارف العمومية .
د – أن يتم توفير عدد كاف ٍ من دورات مياه عامة ، واحدة للرجال وأخرى للنساء ، ويفضل أن تكون قريبة من غرفة المراقبة الخاصة بالموقف متعدد الأدوار .
3 - الاشتراطات الإنشائية :
وتشتمل على الآتي :
3 – 1 – أرضية المواقف
أ – يوضح الشكل رقم (18-أ) قطاع رأسي بأرضية موقف منشأ على سطح الأرض أو موقف بالقبو ، وتتكون أرضية الموقف من المواد التالية :
1 – طبقة بلوكات سماكة (15سم ) .
2 – طبقات ردم رمل نظيف كل طبقة (30سم) مرشوش ومدموك جيداً.
3 – طبقة نظافة من الخرسانة بسماكة (5سم ) .
4 – طبقة عزل رطوبة للقبو لا تقل عن (8مم) .
5 – طبقة خرسانية حماية بسماكة (5سم ) .
6 – ترابيع خرسانية مسلحة ( 2.00م×2.00م ) بسماكة 10 سـم إلى 15سم.
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car18-1.jpg
ب – كما يمكن أن تتكون أرض المواقف من الأسفلت وكما هو موضح بالشكل رقم (18-ب) وكالتالي:
1 – طبقة من الأساس الحجري سماكة 20سم بعد الرص .
2 – طبقة تأسيس أولى بالأسفلت السائل بمعدل 1.50كجم/م2 (MCI).
3 – طبقة أساس من خرسانة الأسفلت الساخن بسمك من 5سم إلى 7 سم بعد الرص .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car18-2.jpg
3 – 2 – الجدران الجانبية :
أن تكون الجدران الجانبية بالأدوار المتكررة أو الأرضية مـن وحدات منفصلة (PANELS) من الخرسانة المسلحة ، وبارتفاع لا يقل عن 120سم من أرضية الموقف ، ولا يزيد طول أي منها عن 5.00م مع وجود فواصل بمقدار 3 سم بين كل وحدة والأخرى وكما هو موضح بالشكل رقم (19).
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car19.jpg
3 – 3 – أنواع المصدات الخرسانية بأرضية الموقف
وهي تنفذ في أرضية المواقف أمام الإطارات الأمامية للسيارات ، وأن يبعد مركزها عن جدار أو رصيف الموقف بمقدار ( 76 سم ) وتنفذ وفقاً لما يتضح من شكل رقم (20) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car20.jpg
4 - الاشتراطات الميكانيكية :
4 – 1 – اشتراطات التهوية بالمواقف
تتم تهوية مواقف السيارات بإحدى الطريقتين التاليتين :
أ - التهوية الطبيعية وهي التي تتم بدون استخدام أجهزة ميكانيكية، وتعتمد على التيار الهوائي الذي يمر عبر المواقف .
ب- التهوية الصناعية وهي التي تتم باستخدام أجهزة كهربائية ميكانيكية بالمواقف المغلقة .
4 – 2 – المواقف التي تتم تهويتها طبيعياً
هي المواقف المفتوحة التي تنشأ على سطح الأرض ، أو المواقف متعددة الأدوار والتي تسمح بمرور التيار الهوائي الخارجي خلالها عبر الجدران المتقابلة بالموقف ، وبذلك يتجدد الهواء تلقائياً بمرور تيار الهواء الطبيعي دون الحاجة إلى التهوية .
4 – 3 – المواقف التي تتم تهويتها ميكانيكياً
وهي المواقف المغلقة التي تنفذ عادة في الأقبية أو التي لا توجد بها فتحات تسمح بالتهوية الطبيعية خلاف الفتحات المخصصة لدخول وخروج السيارات .
أ - إذا كانت مساحة الأرض الخاصة بمواقف السيارات بالقبو في حدود 2500م2 أو أكثر فيركب مروحة شفط وطرد وتحريك هواء (خدمة شاقة DUTY HEAVY )على المنور المصمم لهذا الغرض بالمواقف لتحريك الهواء الموجود بالقبو .
ب- تصمم المناور ويحدد مكانها بالموقف بحيث يمكن من خلالها سحب الهواء الموجود في أي مكان بالموقف .
ج – يتم اختيار قدرة أجهزة سحب الهواء الموجودة في أي مكان بالموقف بحيث يتم سحب الهواء بالموقف في مدة لا تزيد عن 120 ثانية .
د - هذا النوع من المواقف يحتاج إلى جهاز لتبديل الهواء الداخلي بهواء خارجي نقي ، ويمكن أن يتم ذلك عبر الحوائط وزواياها بتساو، ويستمر السحب إلى أعلى المبنى أو إلى مكان مفتوح للهواء الخارجي.
هـ- يمكـن استخدام مجري الهواء ( DUCT ) من داخل المواقف إلى أعلى المبنى ( فوق السطح ) .
4 – 4 – تعليمات وإرشادات ميكانيكية
أ - أن يركب جهاز سحب الهواء على المنور ، ويركب جهاز لكل منور بالموقف .
ب- أن تكون الأجهزة المستخدمة في سحب الهواء محكمة التثبيت بحيث لا تصدر عنها أصوات مزعجة أثناء التشغيل بسبب اهتزازها .
ج – أن تكون أجهزة سحب وتجديد الهواء الداخلي بالموقف من نوع يتحمل الظروف المناخية المحلية مثل الشمس ودرجات الحرارة المرتفعة والأمطار والغبار والصدأ .
د - أن تكون أجهزة سحب الهواء من نوعية معروفة وعبر وكيل معتمد بالمملكة يمثل الشركة المصنعة ، وأن يضمن توفير قطع الغيار اللازمة لهذه الأجهزة لمدة خمس سنوات على الأقل .
هـ- أن تكون الأجهزة المستخدمـة صالحـة للعمـل على جهد أو 220/127 فولت 60 هيرتز أو حسب الجهد المتوفر بالمنطقة .
5 - الاشتراطات الكهربائية :
5 – 1 – اشتراطات عامة
أ - أن يكون التصميم والتنفيذ متمشياً مع أحد النظم المحلية أو العالمية .
ب- أن يراعى توفير خدمة مستمرة وطويلة بصورة اقتصادية وأدنى تكلفة للصيانة .
ج – أن تكون المعدات والأجهزة الكهربائية من النوع المغلق لحمايتها من الغبار .
د - شدة الإنارة : ويتم تصميم الإنارة طبقاً للقيم القياسية الموضحة بالجدول التالي :
جدول رقم (7)يوضح الحد الأدنى لشدة الإنارة
الحد الأدنى لشدة الإنارة المـــكان مسلسل200 لوكس مواقف السيارات الداخلية 1100 لوكس الممرات الحلزونية المنحدرة 2500 لوكس ممرات الخروج وطرق الوصول 3320 لوكس غرف المفاتيح الكهربائية والمحركات 4300 لوكس غرف المحولات 5400 لوكس أكشاك المراقبين وماكينات التذاكر 6
هـ- يتـم توفير الإنـارة في مناطق وقوف السيارات بواسطة تجهيزات مقاومة للتآكل والعوامل الجوية مثل الغبار والحرارة والرطوبة ، وتكون مصنوعة من قطعة واحدة من معدن الألمنيوم المدهون أو من البلاستك المقوى بالزجاج .
و – تتم إنارة الممرات المنحدرة باستخدام وحدات إنارة مناسبة مثبتة بالسقف أو على الجدران مباشرة ، أو تجهيزات غائرة في الجدران من الصاج المدهون .
ز - العلامات الإرشادية المضيئة :
1 – تركب في الأماكن المختلفة حسب الاستخدام ، ومصدر الضوء فيها هو أنابيب الفلورسنت ، وتثبت على الأسقف أو الجدران .
2 – يتم تغذيتها بالتيار الكهربائي من جهاز الطاقة الخاص بالطوارئ .
ح – تأمين مولد كهرباء احتياطي للطوارئ بقدرة كافية لتشغيل ثلث وحدات الإنارة المخصصة للطوارئ بالمواقف والممرات والمنحدرات والعلامات المضيئة والمصاعد والسلالم الكهربائية .
ط – أن يتم التحكم في تشغيل الإنارة من مكان واحد سواء عن طريق مفاتيح الإنارة العادية أو عن طريق مفاتيح تشغيل عن بعد ( PUSH - BUTTON) بحيث تتم تغذية كل دور عن طريق لوحة توزيع فرعية مستقلة .
ي – أن يتم تأمين علامات مضيئة مناسبة على مداخل المواقف توضح امتلاء أو شغور الموقف ، وذلك بالمواقف العامة .
ك – أن يتم تأمين وسائل إنذار عن الحريق .
ل – علاوة على الاشتراطات السابق ذكرها تراعى بعض الاشتراطات الإضافية التالية :
1 – أن تجهز مداخل ومخارج المواقف بغرف للتحكم والمراقبة وحواجز آلية للتحكم في حركة الدخول والخروج ، وتعمل بالتيار الكهربائي حسب الجهد والذبذبة لشركة الكهرباء المحلية .
2 – في حالة انقطاع التيار الكهربائي يمكن أن تعمل الحواجز الآلية بطريقة يدوية .
3 – أن توضع لوحات مضيئة أعلى المداخل والمخارج الرئيسية لتبين اتجاه حركة المرور عند المداخل والمخارج ، ويتم تشغيلها من غرفة التحكم والمراقبة .
5 – 2 – الأنابيب وصناديق السحب والاتصال
أ - أن تكون الأنابيب من مادة البلاستيك عديد كلوريد الفينيل ( P .V.C) الصلب الثقيل .
ب- يتم تمديد المواسير داخل الأسقف الخرسانية والجدران ، ويلاحظ تركيب وصلات مرنة عند فواصل التمدد بهيكل المبنى .
ج – يتم وصل الأنابيب ببعضها باستعمال الوصلات الخاصة بذلك أومواد اللحام المناسبة ( المذيب الخاص ) وفقاً لتعليمات الشركة المصنعة .
د – مراعاة استقامة تمديد الأنابيب ، ولا يجوز عمل أكثر من انحناءين في الخط الواحد بين صندوق سحب ( أو اتصال ) والصندوق الذي يليه.
هـ- أن يؤخذ بالاعتبار عند تركيب مواسير التمديدات الكهربائية ألا تقل المسافات الفاصلة بينها وبين مواسير التمديدات الأخرى عن الأرقام الواردة في الجدول رقم (8) .
جدول رقم (8) يوضح المسافات الفاصلة بين أنابيب التمديدات الكهربائية وأنابيب التمديدات الأخرى
الاستخدام المسافات الفاصلة لتمديدات الأنابيب الموازية لمواسير البخار والماء الساخن 30 سم لتمديدات الأنابيب المتقاطعة مع مواسير البخار والماء الساخن 15 سم لتمديدات الأنابيب الموازية أو المتقاطعة مع مواسير الماء البارد 7.5 سم
و - تكون أقطار الأنابيب مناسبة لعدد الموصلات الممددة ، وبحيث لا يزيد معامل الإشغال للأسلاك ضمن الأنبوب عن 40% .
ز - تكون صناديق السحب والاتصال والمخارج من الحديد المجلفن أو من البلاستيك (P.V.C) المتين والثقيل ومناسبة للتركيب مع شبكة الأنابيب والتمديدات الكهربائية .
ح - يراعى تزويد الصناديق المستعملة في الأماكن الرطبة أو خارج المباني بحشو خاص ( GASKET) لمنع تسرب المياه والرطوبة إليها .
ط – أن يتم ربط الأنابيب في الصناديق بواسطة جلب خاصة .
5 – 3 – الموصلات والكابلات
أ - أن تكون الموصلات والكابلات من النحاس الأحمر ذات قلب من موصل واحد أو موصلات مجدولة ومعزولة بمادة البلاستيك (عديد كلوريد البوليفينيل ) (P.V.C) المقنن لتحمل درجة حرارة لا تقل عن 85مْ ، ومقننة لجهد لا يقل عن 450 / 750 فولت .
ب – أن تستعمل الموصلات والكابلات بأطوال مستمرة ، ولا يسمح بعمل وصلات إلا في صناديق الاتصال وباستعمال وصلات مناسبة ، ولا يجوز استخدام الشريط البلاستيكي .
ج – أن يكون نظام ألوان عوازل موصلات التمديدات الكهربائية طبقاً للجدول رقم (9) .
جدول رقم (9)
اللون النوع أزرق خط الحيادي أخضر مع اصفر أو أخضر خط الأرضي أي لون غير خط الحيادي وخط الأرضي خط الطور
5 – 4- تمديدات الكابلات الأرضية
أ – داخل المبنى : أن تستخدم الكابلات من النوع المسلح ، وتمدد تحت البلاط مباشرة أو غير المسلح مع موصل منفصل للتأريض ، وتمدد داخل أنابيب بلاستيكية أو مجاري خاصة .
ب- درجات الانحناء : وكما هي مبينة بالجدول رقم (10) .
جدول رقم (10)
نصف قطر الانحناء نوع الكابل 8 – 10 ضعف قطر الكابل غير مسلح 10 – 12 ضعف قطر الكابل مسلح
5 – 5 - لوحات التوزيع الكهربائية .
أ - اللوحات الفرعية :
1 – أن تصنع من ألواح معدنية بسماكة لا تقل عن (1مم) ومدهونة ببوية الفرن باللون الرمادي . ولا يقل مستوى العزل فيهـا عـن (500 ف) .
2 – أن تجهز بباب أمامي وتكون درجة الحماية (1P42) وقضبان توزيع بسعة مناسبة للحمل ، بالإضافة إلى قضيب الحيادي وتأريض منفصل مثبت بجسم اللوحة جيداً .
3 – أن تركب اللوحات غاطسة في الجدار أو ظاهرة عليه بحيث يكون طرفها السفلي بارتفاع لا يقل عن (150سم ) عن سطح البلاط، وتحتوي على القواطع الآلية بالأعداد والسعات المناسبة للأحمال .
ب- لوحات التوزيع الرئيسية :
1 – أن تصنع من ألواح معدنية بسماكة لا تقل عن (1.50مم) على شكل خزانة مدهونة ببوية الفرن ، ومستوى العزل فيها لا يقل عن (500ف) .
2 – أن يتم تركيب عدد 4 قضبان توزيع نحاسية بالمقاطع المناسبة ، ويخصص أحد هذه القضبان لخط التعادل الذي يتم عزله عن جسم اللوحة بالإضافة إلى قضيب الأرضي المتصل بجسم اللوحة .
3 – أن تجهز اللوحة بأجهزة القياس التالية :
أ - عدد 1 جهاز لقياس الجهد (فولتميتر ) مع مفتاح اختبار لقياس الجهد .
وعدد 3 جهاز لقياس التيار (أمبيرميتر) مع محولات التيار المناسبة ) . وعدد 3 لمبات بيان .
ب- أن يترك فراغ كاف ٍ في أسفل اللوحة بارتفاع لا يقل عن 30سم من القاعدة لربط كابلات التغذية بنقط النهايات المثبتة بهذا الفراغ .
ج – أن يراعى عدم ربط الكابلات مباشرة في الأجهزة أو ربط أكثر من كابل في نقطة نهاية واحدة .
د - أن يتم تركيب اللوحة على مجرى خرساني أو قاعدة أسمنتية بارتفاع 20سم عن سطح الأرض .
5 – 6 – شبكة التأريض
أ – تؤرض جميع وحدات الإنارة والمآخذ الكهربائية والقطع المعدنية غير الحاملة للتيار الكهربائي في الأجهزة الكهربائية وحديد تسليح الأساسات للمباني .
ب – في حالة استخدام كابلات مسلحة بين اللوحات الفرعية والرئيسية يمكن استخدام تسليح الكابل كموصل تأريض .
ج – ألا تزيد مقاومة الأرضي عن 25 أوم .
6 – احتياطات الأمان والسلامة :
6 – 1 – المداخل والمخارج
أ – أن يزود كل مدخل وكل مخرج بعلامة مضيئة توضح المدخل أو المخرج كتابة .
ب- أن يزود كل مدخل بلوحة تحدد الارتفاع المسموح به للدخول ، وتوضع هذه اللوحة بحيث يسمح لها بالحركة عند ملامستها لسطح السيارة التي تتجاوز الارتفاع المسموح به .
ج – أن توضع حواجز متحركة على المداخل والمخارج في المواقف الخاصة ، وكذلك المواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون .
د – أن يتم التأكد من نظامية ميول الأرضية أو الأرصفة المؤدية لمداخل المواقف أو مخارجها ، بحيث تكون الميول بطريقة تضمن عدم ارتفاع منسوب الرصيف أو هبوطه أمـام المداخل أو المخارج بشكل يعـوق حركة المشاة أو المعوقين ، كما يتم تخطيط الرصيف المؤدي للمداخل أو المخارج بلون واضح لتأمين سلامة عبور المشاة ، وكما تم إيضاحه بالشكل رقم (12) .
6 – 2 – المنحدرات
أن تستخدم موانع الانزلاق ( النتوءات) بأرضية منحدرات المداخل والمخارج لمنع انزلاق السيارات عند الصعود والحد من سرعتها عند النزول . انظر الشكل رقم (21)
6 – 3 – الأرصفة
عمل مصدات خرسانية مسلحة بأرضية الموقف تساعد على وقوف السيارة بالحيز المحدد لها ، وتحول دون إعاقة السيارات لحركة المشاة عند وقوفها وكما هو موضح بالشكل رقم (22) .
6 – 4 – أجهزة الإطفاء
أ - أن يزود كل طابق بأجهزة الإطفاء اللازمة ، وتتبع تعليمات السلامة التي يطلبها الدفاع المدني في هذا الصدد .
ب- أن تزود المواقف متعددة الأدوار بنظام إطفاء مناسب يعمل آلياً عند الحاجة .
6 – 5 – حماية الجدران والأعمدة
أ - أن توضع المصدات الخرسانية المسلحة أمام الإطارات الأمامية للسيارات بأرضية الموقف لكل سيارة وبمسافة لا تقل عن 76 سم عن حائط الموقف إلى منتصف المصدة وكما هو موضح بالشكل رقم (23-أ ) .
ب – أن توضع زوايا معدنية أو أي مادة أخرى مقاومة للصدمات والصدأ وبأبعاد مناسبة على زوايا الأعمدة بالموقف لتأمين سلامتها ولحمايتها من الصدمات وكما هو موضح بالشكل رقم (23-ب ) .
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car21.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car22-1.jpg
http://www.momra.gov.sa/GeneralServ/Specs/images/car22-2.jpg
7 - التشغيل والصيانة :
7 – 1 – التشغيل
أ – أن يتم تشغيل الحواجز المتحركة على مداخل ومخارج ومواقف السيارات آلياً أو بواسطة عامل في المواقف الخاصة والمواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون .
ب- أن يتم وضع العلامات الإرشادية التي تحدد السرعة بالموقف والدالة على الاتجاهات والمنعطفات والمنحدرات ومخارج الطوارئ والارتفاعات ودورات المياه والمصاعد ، ويتم تشغيل العلامات المضيئة الإرشادية آلياً أو عن طريق غرفة التحكم ، ويتم تشغيل إشارات الطوارئ آلياً .
ج – أن يتواجد مراقب يقوم بالإشراف على تشغيل الموقف تكون من مسئولياته التأكد من عدم استخدام الموقف لغير الغرض الذي أنشئ من أجله .
د - أن تسجل أرقام لوحات السيارات التي تبقى بالموقف أكثر من 24 ساعة مع إبلاغ المرور والشرطة عنها مالم يكن هناك تفاهم مسبق عليها، ويتم هذا الإجراء بالمواقف الخاصة وأيضاً بالمواقف العامة التي يقوم بتشغيلها مستثمرون .
7 – 2 – الصيانة
أ - أن يجرى الكشف على أجزاء المبنى الإنشائية بالمواقف دورياً وإجراء الصيانة اللازمة لها .
ب- اختبار جهاز إطفاء الحريق الآلي بالموقف دورياً ، وتتم صيانة جميع أنابيب طفايات الحريق الموجودة بالموقف دورياً .
ج – تجرى صيانة مواسير تصريف المياه ومضخات المياه والخزانات دورياً .
د - صيانة جميع العلامات الإرشادية ومصابيح الإنارة وتبديل التالف منها وصيانة العلامات المضيئة .
هـ- تنظيف الموقف من الأتربة والنفايات بصفة دائمة .
و - صيانة الأجهزة الميكانيكية الخاصة بتجديد الهواء دورياً .
ز - أن يتم صيانة المصاعد بصفة دورية .
ح – دهان الخطوط الموجودة بأرضية الموقف دورياً .
7 – 3 – مكتب خدمة الموقف
أ – أن يتم توفير مكتب لخدمة الموقف وذلك في المواقف العامة على أن يكون بموقع يشرف على حركة الدخول والخروج .
ب- أن تكون مسئولية المكتب ملاحظة السيارات بالموقف ومراقبة الدخول والخروج ، بالإضافة إلى الإشراف على صيانة الموقف وتوفير المتطلبات الضرورية لتشغيله على أفضل وجه
المصدرموقع وزارة الشؤون البلدية والقروية بالمملكة العربية السعودية
www.momra.gov.sa
شاركنا رأيك

التعليقات
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
أقسام شبكة بحوث وتقارير ومعلومات عملت لخدمة الزائر ليسهل عليه تصفح الموقع بسلاسة وأخذ المعلومات تصفح هذا الموضوع الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات بالمملكة العربية السعودية ويمكنك مراسلتنا في حال الملاحظات او التعديل او الإضافة او طلب حذف الموضوع ...آخر تعديل اليوم 23/05/2022