آر 511
تعريفًا بالموضوع، كان الصاروخ R.511 صاروخًا جو-جو فرنسيًا، طورته شركة ماترا، استنادًا إلى عملها على الصاروخين ماترا M.04 (R.042) وR.05. كانت النسخة الأولى من الصاروخ، R.510، موجهة بالأشعة تحت الحمراء، وعلى الرغم من دقته، إلا أن معايير تشغيلها كانت محدودة للغاية. تم استبدال الصاروخ بالصاروخ R.530 الأكثر كفاءة في الخدمة الفرنسية، على الرغم من استمرار استخدامه في وحدات التدريب حتى عام 1976. وتعرض الأقسام التالية جوانب أخرى من الموضوع.
الوصف
في هذا الإطار، كان الصاروخ R.510 موجهًا بصريًّا بواسطة خلية ضوئية تعمل بالأشعة تحت الحمراء مصنوعة من كبريتيد الرصاص (PbS) بزاوية رؤية 20 درجة. بدأت اختبارات الصاروخ R.510 في ميدان صواريخ CIEES بالقرب من كولومب بشار وحماكير، في الجزائر الفرنسية، في أكتوبر 1952، وطلبت الحكومة إنتاجًا محدود لـ 100 صاروخ. إلا أن نظام التوجيه المصنوع من كبريتيد الرصاص كان ضعيف الحساسية، ولم يكن قادرًا على تتبع الأهداف بفعالية إلا ليلًا.
من جانب آخر، يمكن للصاروخ أن يتحمل قوة تصل إلى 12g أثناء سفره بسرعة ماخ 1 عند .
من جهة ثانية، دخل صاروخ R.511 الخدمة عام 1957، ليحل محل صاروخ R.510. استعمل R.511 رأس توجيه راداري شبه نشط من نوع تومسون-سي إس إف، معايرًا لتتبع انعكاسات رادار الطائرة المطلقة؛ حيث كان هوائيه يمسح بشكل مخروطي بزاوية 8 درجات عن محور الصاروخ بمعدل 225 دورة في الثانية. ولإطلاق الصواريخ من مسافات أبعد، كانت أوامر التوجيه تُرسل مباشرة إلى الصاروخ عبر هوائي على الحافة الخلفية لجناحه. وقد حدت قيود رادار الطائرة المطلقة من مدى تشغيل الصاروخ إلى ما يزيد عن .
الإصدارات
R.510
ومن جهة أخرى، صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء مزود برأس باحث من كبريتيد الرصاص (PbS). تم إنتاج الصاروخ R.510 بأعداد محدودة لأغراض البحث فقط.
R.511
كذلك، صاروخ موجه بالرادار السلبي، يتتبع انعكاسات رادار الطائرة المطلقة. استُخدم صاروخ R.511 عمليًا على متن طائرات سود أفياسيون فوتور IIN وداسو ميراج IIIC.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟