أكساي تشين

السكان والاقتصاد

وفي السياق ذاته، كانت تجري بالمنطقة بعض عمليات التعدين قبل الاستكشاف الأوروبي في ستينيات القرن التاسع عشر. انتهت هذه العمليات في الوقت الذي وصل فيه المستكشفون الأوروبيون إلى المنطقة. روج البريطانيون لاستخدام أكساي تشين كطريق لتسهيل التجارة بين شبه القارة الهندية وحوض تاريم في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر بدلا من ممر كاراكورام الصعب والذي به رسوم جمركية. نُوقشت فكرة الطريق المسمى خط تشانغ تشينمو في مجلس عموم المملكة المتحدة في عام 1874. لكن بسبب كون الطريق أطول وأعلى ارتفاعًا من ممر كاراكورام ومروره عبر صحراء أكساي تشين المقفرة،. توقف التجار عن استخدامه في تسعينيات القرن التاسع عشر.

من جانب آخر، قامت الهند في خمسينيات القرن الماضي بجمع عينات ملح من بحيرات مختلفة في أكساي تشين لدراسة الجدوى الاقتصادية لاستخراج الملح في المنطقة.

من جانب آخر، اقتصر زوار أكساي تشين قبل عام 1950 في الغالب على المستكشفين والصيادين والبدو.

إضافةً إلى ذلك، بنت القوات البرية للجيش التحرير الشعبي طريق إلى المنطقة والكثير من المعسكرات حتى نهاية الخمسينيات في تيانوينديان وممر كونغكا وهيويتان وتيانشويهاي. طور ذلك الطريق لاحقًا إلى طريق الصين الوطني السريع 219. في الوقت الحالي يوجد عدد قليل من الشركات على طول الطريق السريع التي تخدم سائقي السيارات.

إضافةً إلى ذلك، أجريت مسوحات جيولوجية لمنطقة كونلون الغربية والتي تعد أكساي تشين جزءًا منها في عام 2010. اكتشف في المنطقة رواسب جيدة من الرصاص والزنك ورواسب صغيرة الكثير من المعادن الأخرى. بدأ التعديد في جبل هوشاويون الواقع في المنطقة بالقرب من الحدود التبتية في عام 2017.

الجغرافية

من جانب آخر، تدعي الهند بأن منطقة أكساي تشين هي الجزء الشرقي الأقصى من إقليم لداخ الاتحادي وتدعي الصين أن أكساي تشين جزء من منطقة سنجان الأويغورية ذاتية الحكم ومنطقة التبت ذاتية الحكم. يُعرف الخط الذي يفصل المناطق التي تسيطر عليها الصين وبين إقليم لداخ الهندي باسم خط السيطرة الفعلية وهو الخط الذي تطالب الصين بأن يكون خط الحدود بين البلدين.

إضافةً إلى ذلك، أكساي تشين هي إحدى المنطقتين الحدوديتين الكبيرتين المتنازع عليهما بين الهند والصين (الأخرى هي Trans-Karakoram Tract).

في هذا الإطار، تبلغ مساحة أكساي تشين نحو . وهي صحراء واسعة شاهقة الارتفاع به نقطة منخفضة واحدة (نهر كاراكاش) متوسط ارتفاع المنطقة قرابة 4300 متر (14100 قدم) فوق مستوى سطح البحر. تفصل سلسلة جبال كونلون في الشمال أكساي تشين عن حوض تاريم. لا تعبر أي طرق سلسلة جبال كونلون من محافظة هوتان إنما ترتبط المنطقة مع المحافظة بالطريق الذي يعبر ممر هندوتاش. تتلقى المنطقة ككل كميات قليلة من الأمطار حيث تصد جبال الهيمالايا وجبال قراقرم الأمطار.

منذ عام 1947

إضافةً إلى ذلك، كان الموقف الهندي كما ذكر رئيس الوزراء نهرو هو أن أكساي تشين كانت "جزءًا من منطقة لداخ في الهند لعدة قرون" وأن هذه الحدود الشمالية "ثابتة ومحددة ولا يمكن مناقشتها مع أي شخص" قال رئيس الوزراء الصيني تشوان لاي إن الحدود الغربية لم ترسم أبدًا وأن خط ماكارتني ماكدونالد الذي وضع أكساي تشين ضمن الصين وهو الخط الوحيد الذي اقترح وعُرض للحكومة الصينية وأن أكساي تشين كانت بالفعل تحت سيطرة الصين. ذكر أن المفاوضات يجب أن تأخذ في الاعتبار الوضع الراهن.

وعلى صعيد آخر، اعتمدت حكومة الهند بعد الاستقلال عام 1947 خط جونسون خط حدودها وبالتالي ضمت أكساي تشين لها. ييدأ الخط من شمال شرق جبال قراقرم ويعبر المسطحات الملحية ونهر كاراكاش ويتجه شرقًا حتى جبال كونلون ويمتدد على قممها ثم يتجه نحو الجنوب الغربي إلى بحيرة بانغونق.

وفي السياق ذاته، كشفت صور الأقمار الصناعية على خدمة جوجل إيرث في يونيو 2006 عن نموذج تضاريس بمقياس 1:500 لشرق أكساي تشين والتبت المجاورة بني بالقرب من بلدة هوانغيانغتان على بعد نحو 35 كيلومترًا (22 ميلًا) جنوب غرب ينشوان عاصمة منطقة نينغشيا ذاتية الحكم في الصين. تزعم السلطات المحلية في نينغشيا أن نموذجها من أكساي تشين هو جزء من ساحة تدريب دبابات بنيت في عام 1998 أو 1999.

في هذا الإطار، ألقت القوات الهندية والصينية بالقرب من بانجونج تسو قي أغسطس 2017 الحجارة على بعضها البعض. واجهت قوات جيش التحرير الشعبي القوات الهندية على الضفة الشمالية لبحيرة بانغونق في 11 سبتمبر 2019.

في هذا الإطار، المنطقة غير صالحة للسكن على وجه التقريب ولا تحتوي على موارد إلا أنها ذات ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للصين لأنها تربط التبت وسنجان. قامت جمهورية الصين الشعبية في الخمسينيات ببناء طريق بطول 1200 كيلومتر (750 ميل) يربط بين شينجيانغ وغرب التبت منها 179 كيلومترًا (112 ميل) في منطقة أكساي تشين التي تطالب بها الهند. كان من السهل على الصينيين الوصول إلى أكساي تشين بعكس الهنود الذي يصعب عليهم الأمر. لم يعلم الهنود بوجود ذلك الطريق إلا في سنة 1957، وهو ما تأكد عندما ظهر الطريق في الخرائط الصينية المنشورة في عام 1958. كان هذا الطريق السريع أحد محفزات الحرب الصينية الهندية عام 1962.

وعلى صعيد آخر، بلغت المواجهة بين الدولتين أوجها في مايو ويونيو 2020 بالقرب من بحيرة بانغونق في اشتباك عنيف في 16 يونيو 2020 قتل فيه ما لا يقل عن 20 شخصًا من الجانب الهندي ولم يبلغ الجانب الصيني عن أي وفيات رسمية. أفادت وسائل الإعلام الحكومية الصينية عن وفاة 4 صينيين في عام 2021. ادعى الجانبان حدوث استفزاز الآخر له.

وفي هذا السياق، كتب رئيس الوزراء جواهر لال نهرو في 1 يوليو 1954 مذكرة يأمر فيها بمراجعة خرائط الهند وتحديد جميع حدودها. حتى هذه اللحظة وصفت الحدود في أكساي تشين بأنها "غير محددة".

خط مكماهون

من جانب آخر، سمى الخط على اسم هنري مكماهون وزير خارجية الهند البريطانية وكبير المفاوضين البريطانيين في مؤتمر شيملا. وقعت حكومتي لتبت وبريطانيا اتفاقية لترسيم الحدود على خط مكماهون. وقعها مكماهون نيابة عن الحكومة البريطانية ولونشين شاترا نيابة عن الحكومة التبتية.

خط جونسون

كذلك، اقترح السير جون أرداغ وهو ضابط عسكري بريطاني في 1897 خطًا حدوديًا يمتد على طول قمة جبال كونلون شمال نهر ياركاند. ويعتبر اقتراحه تعديل فعال في خط جونسون وأصبح يعرف ب"خط جونسون أرداغ".

كذلك، اقترح ويليام جونسون وهو موظف حكومي في هيئة المساحة الهندية "خط جونسون" في عام 1865 والذي ضم أكساي تشين لكشمير. وقتما اقتراح خط الحدود هذا كان وقت تمرد دونغان في الصين ولم تكن الصين تسيطر على أغلب منطقة سنجان، إذا لم يقدم هذا الاقتراح للصينيين. قام مهراجا كشمير ببناء حصن في شهيد الله وتمركزت قوات هناك لعدة سنوات لحماية القوافل. بحلول عام 1892، كانت الصين قد أقامت علامات حدودية عند ممر كاراكورام.

التأثيل

من جهة ثانية، أول من ذكر اسم أكساي تشين هو محمد أمين المرشد الياركندي للأخوة شلاغنتويت الذي تعاقدت معه شركة الهند الشرقية البريطانية لاستكشاف آسيا الوسطى. ذكر محمد أمين أن معنى الاسم "صحراء الرمال البيضاء الكبرى". يقول اللغوي جورج فان دريم أن الاسم الذي قصده أمين كان أكساي تشول والتي يمكن أن تعني "صحراء الوادي الأبيض". يبدو أن كلمة chöl التي تعني الصحراء حرفت في الترجمة الصوتية الإنجليزية إلى "تشين".

وفي هذا السياق، فُسرت كلمة "تشين" بالصين" في بعض المصادر الصينية والغربية والهندية. يذكر مصدر واحد على الأقل أنها تعني "المرور". في حين لم تذكر مصادر أخرى كلمة "تشين" في تفسيرها لاسم المنطقة.

علاوةً على ذلك، ذكرت بعض المصادر أن أكساي تعني في اللغة الأويغورية الصحراء الحجرية البيضاء ممن يذكر هذا الرأي الكثير من المصادر الاستعمارية البريطانية والغربية الحديثة والصينية والهندية. بينما تذكر بعض المصادر الحديثة أنها تعني "النهر الأبيض". يذكر مصدر وحيد أن أكساي تعني "الشرقية" في لهجة الياركاندي الأويغورية.

من جانب آخر، لم يحدد محمد أمين حدود واضحة لأكساي تشين بل كانت هي المنطقة الممتدة غرب التبت جنوب جبال كونلون.

ومن جهة أخرى، ذكر المبعوث البريطاني إلي كاشغر في عام 1895 أن أكساي تشين كان "اسمًا فضفاضًا لأراضي مرتفعة غير محددة المعالم" جزء منها في الأراضي الهندية والجزء الآخر يتبع الصين.

خط ماكارتني ماكدونالد

من جهة ثانية، قدم هونغ تا تشن أحد كبار المسؤولين الصينيين في سانت بطرسبرغ في 1893 خريطة بحدود المنطقة إلى جورج ماكارتني القنصل العام البريطاني في كاشغر. اقترحت بريطانيا خط جديد منقح في 1899 اقترحه ماكارتني وطورها الحاكم العام للهند اللورد إلجين. ضمت هذه الحدود سهول لينغزي تانغ التي تقع جنوب سلسلة لاكتسانغ للهند، ومنطقة أكساي تشين التي تقع شمال سلسلة لاكتسانغ للصين. اقترح المسؤولون البريطانيون ودعموا استخدام هذا الخط الممتد على طول جبال قراقرم لعدد من الأسباب، منها أن جبال قراقرم تشكل حدود طبيعية، وتضمن السيطرة البريطانية على حوض نهر السند وستشكل السيطرة الصينية على هذه المنطقة عقبة أخرى أمام التقدم الروسي في آسيا الوسطى. قدم البريطانيون هذا الخط المعروف باسم خط ماكارتني ماكدونالد للصينيين في سنة 1899 في مذكرة كتبها السير كلود ماكدونالد. لم ترد حكومة سلالة تشينغ الحاكمة على المذكرة. ذكر بعض المعلقين أن الصين قبلت هذه الحدود.

التاريخ

وفي السياق ذاته، بسبب ارتفاعها الذي يبلغ فإن أكساي تشين لم تكن ذات أهمية إنسانية. لكن كانت ذات أهمية كبيرة من الناحية العسكرية فهي الطريق الوحيد الصالح طوال العام من حوض تاريم إلى التبت.

من جانب آخر، غزت جيوش راجا جولاب سينغ لداخ في سنة 1842 وأصبحت المنطقة تحت سيادة إمبراطورية السيخ. نقلت إدارة منطقة جامو وكشمير التي تشمل لداخ إلى البريطانيين بعد فوزهم في حرب السيخ الأولى في سنة 1846. عين البريطانيون لجنة حدود برئاسة ألكسندر كننغهام لترسيم حدود الدولة، دعت اللجنة المسؤولين الصينيين والتبتيين لترسيم الحدود معها لكنهم لم يبدوا أي اهتمام. قام مفوضو الحدود البريطانيون بجعل وادي تشانغ تشينمو خط الحدود واعتبروا المنطقة الواقعة شماله أرضًا مجهولة.

1899 إلى 1947

في هذا الإطار، اعتمد البريطانيون خط ماكدونالد ليكون خط الحدود بدأ من عام 1908، لكن استعمل البريطانيون خط جونسون في سنة 1911 بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى وثورة شينهاي التي أدت إلى انهيار السلطة المركزية في الصين. لم يتخذ البريطانيون أي خطوات فعلية لإثبات سيطرتهم على الأرض. عُدل خط الحدود مرة أخرى في سنة 1927 عندما تخلت حكومة الهند البريطانية عن خط جونسون لصالح خط يمتد على سلسلة كاراكورام. لكن لم تحدث الخرائط البريطانية وما زالت تظهر خط جونسون.

ومن جهة أخرى، أظهر الأطلس البريدي الصيني الذي نشرته حكومة الصين في بكين من عام 1917 إلى عام 1933 أن الحدود في المنطقة هي خط جونسون الذي يمتد على طول جبال كونلون. وكذلك أطلس جامعة بكين الذي نُشر عام 1925. عندما علم المسؤولون البريطانيون بأن المسؤولين السوفييت كانوا يدفعون شنغ شيكاي أمير الحرب في سنجان في 1940-1941 لاحتلال المنطقة استعملوا خط جونسون خط الحدود مرة أخرى، بدون أن تناقش هذه القضية أبدا مع حكومتي الصين أو التبت، وظلت الحدود غير واضحة عند استقلال الهند.

النقل

إضافةً إلى ذلك، نشرت وزارة النقل الصينية خطة محدثة لشبكة الطرق السريعة الوطنية الصينية في يوليو 2022 تتضمن الطريق السريع الوطني الصيني 695 والذي يسمر بأكساي تشين ليربط مدينة لونزي في التبت ببلدة مزار في سنجان.

ومن ناحية أخرى، يمر طريق الصين السريع الوطني 219 الرابط بين التبت (ولاية نغاري) وشينجيانغ (ولاية هوتان) بأكساي تشين ويربطها بالمنطقتين.

فهرست المراجع

ثبت المراجع

Sino-Indian Border Defenses Chushul Area (CIA, 1963)