أن 124

الصفات العامة

• الطاقم: 6.
• القدرة الاستيعابية: 88 راكب، 150,000 كجم.
• الطول: 68.96 متر.
• المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
• الارتفاع: 20.78 متر.
• مساحة الأجنحة: 628 متر².
• الوزن فارغة: 175,000 كجم.
• الوزن محملة: 230,000 كجم.
• أقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
• المحرك: 4 محركات من نوع (إيفتشينكو بروغرس D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.

مدنيون

وفي هذا الصدد، في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في شركات طيران، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.

• خطوط طيران فولجا دنيبر (10 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).
• خطوط طيران بوليت (8 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).
• خطوط طيران أنتونوف (7 في الخدمة).
• شركة ماكسيمام للشحن الجوي (واحدة فقط).

كذلك، الشركة الليبية العربية للشحن الجوي (لديها طائرتان)..احداهما دمرت يوم 20يونيو 2019 اثناء الاشتباكات في جنوب العاصمة والاخرى مازالت متوقفة في دولة اوكرانيا منذ سنة 2011 بسبب الحرب الاهلية الأولى وكانت قد ذهبت للصيانة والتطوير..

طرازات

وعلى صعيد آخر، أن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.

ومن جهة أخرى، أن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به الكثير من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.

المستعملون

أن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.

أن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.

من جانب آخر، أن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن.

أن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.

وفي هذا السياق، أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.

ومن جهة أخرى، أن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات رولز رويس أر بي 211-524اتش-تي يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلو نيوتن. زودت كذلك بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.

تواريخ هامة

وفي السياق ذاته، نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النووية في بنسيلفانيا.

وعلى صعيد آخر، في 4 يوليو 2001 أستعملت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.

من جانب آخر، في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ارتفاع 10,750 متر.

إضافةً إلى ذلك، نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان، وفيل من موسكو إلى تيوان.

وفي السياق ذاته، في بونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.

علاوةً على ذلك، نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.

من جهة ثانية، في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.

من جهة ثانية، نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.

وفي هذا الصدد، في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقمًا قياسيًّا عالميًّا جديدًا عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. استغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.

الأداء

• السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
• سرعة العبور: 800-850 كيلومتر/ساعة.
• المدى: 5,400 كيلومتر.
• أقصى ارتفاع: 12,000 متر.
• الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر².
• النسبة دفع-وزن: 0.41

تاريخ الحوادث

ومن جهة أخرى، في 15 نوفمبر 1993 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ارتفاع 11,000 بقرب كرمان، إيران. الوفيات 17.

في هذا الإطار، 4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:

وفي هذا السياق، في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في إيركوتسك، روسيا. الوفيات 68.

وفي هذا الصدد، في 13 أكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.

إضافةً إلى ذلك، في 8 أكتوبر 1996 دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في «سان فرانسيسكو أل كامبو»، إيطاليا. الوفيات أربعة.

إضافةً إلى ذلك، في 20 يونيو 2019 تم تدمير طائرة الانطونوف الليبية وهي رابضة في مطار طرابلس الدولي اثناء الاشتباكات الاخيرة في جنوب طرابلس.

عسكريون

• .
• القوات الجوية الروسية.
• .
• القوات الجوية السوفيتية.
• .
• القوات الجوية الأوكرانية.

التصميم والتطوير

وعلى صعيد آخر، في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياو أوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهو أن-124-150 (An-124-150). بالطراز الجديد الكثير من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.

وعلى صعيد آخر، مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008.

وفي السياق ذاته، فصممت الطرازات من بعد عام 2000 أن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).

من جهة ثانية، في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية آفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى تفكك الاتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة. اكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004.

وفي السياق ذاته، ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد استعملت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والكثير من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.

من جانب آخر، في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق أغلب الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.

طائرات مناظرة

• إيرباص إيه 380.
• إيرباص بولقا.
• بوينغ 747-400 إل سي إف.
• مراجع

سابقون

إيروفلوت.

آجاكس.

خطوط طيران آيروفلوت السوفيتية

• آير فويل (بالاشتراك مع خطوط طيران أنتونوف).
• خطوط طيران الشحن الثقيل (بالاشتراك مع خطوط طيران فولجا دنيبر).
• أنتونوف آر تراك.
• تيتان كارجو.
• ترانس شاتر تيتان كارجو.
• المواصفات

تاريخ الخدمة

وفي هذا الصدد، إيرباص اختارت شركة روسية أخرى وهي خطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينة إي.‌أي‌.دي.‌أس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.

في هذا الإطار، خطوط طيران فولجا دنيبر الروسية إتفقت مع بوينغ على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التي تستعمل في الطائرة بوينغ 777.

من جهة ثانية، لوكهيد مارتن استأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق «أتلاس في» من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان.

من جهة ثانية، قامت ألمانيا برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتو كطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى سلاح الجو الألماني حتى وصول إيرباص A400M ثم تم الاستغناء عنها.

كذلك، استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.