إزاحة المحرك

أسماء طرازات السيارات

إضافةً إلى ذلك، تاريخياً، تضمنت الكثير من أسماء طرازات السيارات إزاحة محركاتها. وتشمل الأمثلة على ذلك كاديلاك سيريز 353 (التي أُنتجت بين عامي 1923 و1930 وزُودت بمحرك سعة 353 بوصة مكعبة/5.8 لتر)، وبي إم دبليو 1800 (التي أُنتجت بين عامي 1963 و1968 بمحرك سعة 1.8 لتر)، وليكزس إل إس 400 المزودة بمحرك سعة 3,968 سي سي. وكان هذا الأمر شائعاً بشكل خاص في سيارات العضلات الأمريكية، مثل فورد موستانج بوس 302 و429، ولاحقاً جي تي 5.0 إل، وبليموث رود رانر 383، وشيفروليه شيفيل إس إس 396 و454.

كذلك، ومع ذلك، أدت التوجهات نحو تقليص الأحجام وأنظمة الدفع الهجينة والكهربائية منذ عام 2010 إلى انخفاض كبير في عدد أسماء الطرازات التي تعتمد على إزاحة المحرك.

محركات فانكل

وعلى صعيد آخر، تستطيع محركات فانكل إنتاج مستويات قوة أعلى لإزاحة معينة؛ لذا تُفرض عليها الضرائب عموماً بافتراض أن إزاحتها تعادل 1.5 مرة من إزاحتها المادية المعلنة (فمثلًا، يصبح الـ 1.3 لتر فعلياً 2.0 لتر).

ومن جهة أخرى، تُعد الإزاحة الاسمية لمحرك فانكل أصغر بـ 3 مرات من الإزاحة المادية، ولكن يتم تعويض ذلك بحقيقة أن العمود يدور بسرعة تفوق سرعة الدوار بـ 3 مرات. والإزاحة الاسمية هي الحجم الذي يمسحه تجويف واحد فقط.

اللوائح الحكومية

من جانب آخر، في الكثير من الدول تفرض الرسوم والضرائب على مركبات الطرق من قبل سلطات النقل بما يتناسب مع إزاحة المحرك. وفي الدول التي تُطبق هذا النظام، يسعى مصنعو السيارات غالباً لزيادة ناتج القوة من خلال محركات ذات دورات عالية أو عبر الشحن التوربيني، بدلاً من زيادة الإزاحة.

من جانب آخر، أمريكا الشمالية وأوقيانوسيا: في مناطق كثيرة من الولايات المتحدة، وكندا (باستثناء كيبك)، وأستراليا، ونيوزيلندا، لا تعتمد ضرائب الطرق على إزاحة المحرك. ومع ذلك، تُستعمل الإزاحة غالباً في السكوترات أو الدراجات الصغيرة منخفضة القوة لتحديد ما إذا كان تشغيل المركبة يتطلب رخصة قيادة، وعادة ما يكون الحد الفاصل هو 50 سي سي.

وفي هذا السياق، اليابان: تُعد إزاحة المحرك أحد العوامل (إلى جانب الحجم الإجمالي للمركبة وناتج القوة) المستعملة لتحديد فئة حجم المركبة، وبالتالي تكلفة ضريبة الطرق الخاصة بها.

ومن ناحية أخرى، المملكة المتحدة: تُفرض الضرائب على السيارات المسجلة بعد 1 مارس 2001 بناءً على انبعاثات العادم. ومع ذلك، تُحسب الضرائب للسيارات المسجلة قبل هذا التاريخ بناءً على إزاحة المحرك؛ حيث تستفيد السيارات التي تقل إزاحتها عن 1,549 سي سي من معدل ضريبي أقل.

وعلى صعيد آخر، فيما يلي أمثلة على دول تعتمد فيها ضرائب الطرق على إزاحة المحرك:

وفي هذا السياق، فرنسا وبعض دول الاتحاد الأوروبي: يمكن قيادة الدراجات الصغيرة التي تقل إزاحتها عن 50 سي سي بأدنى حد من المؤهلات، مما أدى لإنتاج كافة الدراجات النارية الخفيفة بإزاحة تبلغ نحو 49.9 سي سي.

وفي السياق ذاته، الدول الأوروبية: في بعض الدول الأوروبية (بما يسبق نشأة الاتحاد الأوروبي)، توجد رسوم معينة للمحركات التي تزيد عن 1.0 لتر، ورسوم أخرى عند مستوى 1.6 لتر على وجه التقريب.